Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Auf der Bahnstrecke zwischen Köln und Aachen ist bei Kerpen im Bahnhof Dorsfeld ein Güterzug mit einem stehenden Bauzug der Schwerbau kollidiert. Gegen 1:20 Uhr sind dabei am 22.11.2024 Waggons und die Lok (Alpha Trains 186 214) des Zuges 42506 (RGE – XBAZ) der Medway Belgium entgleist. Einige Waggons sind umgekippt. Nach Angaben der Feuerwehr sind drei Menschen verletzt worden, einer davon schwer.
Das spanische Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat eine Beihilfe in Höhe von 21,8 Mio. EUR für sieben private Bahnbetreiber zur Förderung des Güterverkehrs auf der Schiene bewilligt, finanziert im Rahmen des Europäischen Programms „NextGenerationEU“ für den Zeitraum 01.01. – 31.12.2023.
Begünstigte Unternehmen sind:
Sie beförderten insgesamt 4,053 Mrd. Nettotonnenkm an subventioniertem Verkehr in diesem Zeitraum. Die zugewiesenen Beträge liegen bei 37.000 bis 11,1 Mio. EUR pro Unternehmen, berechnet auf der Grundlage von Umweltleistungsfaktoren im Vergleich zum Durchschnitt der letzten zwei Jahre.
Aufgrund des rückläufigen Verkehrsaufkommens konnten weder Renfe Mercancías noch Transfesa in dieser Runde Nutznießer sein.
Dies ist Teil eines größeren Umweltanreizprogramms für den Schienenverkehr mit einem Gesamtbudget von 74,6 Mio. EUR, verteilt auf drei jährliche Ausschreibungen für 2022, 2023 und 2024. In der ersten wurden 26,1 Mio. EUR für acht Schienengüterverkehrsunternehmen für den Verkehr im Zeitraum 30.4. – 31.12.2022 bewilligt. Der dritte Aufruf für den Verkehr vom 01.01. bis 31.12.2024 wird demnächst mit einem anfänglichen Budget von 23,5 Mio. EUR veröffentlicht.
Das Programm zielt darauf ab, den Verkehrsträgeranteil der Schiene als Alternative zum Straßenverkehr mit der Senkung der Tarife und der Verbesserung der Dienstleistungen zu erhöhen. Die Zuschüsse sind Teil des Förderprogramms für nachhaltigen Verkehr im Rahmen des Aufbau-, Transformations- und Resilienzplans (PRTR).
Fünf der 2007/2008 an CBRail gelieferten und seit 2020 im Bestand von Akiem befindlichen zehn Bombardier TRAXX F140 MS KE finden bei Medway Italia eine neue Beschäftigung. Zuvor waren die Loks bis Juni 2024 bei SBB Cargo International im Einsatz.
Das trimodale 3MCT-terminal von Vlaeynatie in Westdorpe bei Terneuzen wird seit 24.09.2024 wieder an den Hafen Antwerpen (MPET) angebunden. Der Traktionär der Leistung mit 1-2 Rundläufen pro Woche ist Medway Belgium.
Mehr zu Medway Belgium: https://www.eu-bahnen.info/detail.asp?id=8802
MEDWAY hat in Spanien den Transport von Rundholz für den Papierhersteller Torraspapel Distribución zwischen Monforte de Lemos und Zaragoza aufgenommen. Die Zuggarnitur hat den Spitznamen „el gusano amarillo“ [gelber Wurm].
Rhenus Port Logistics befördert neu Coils zwischen den Nordhäfen in Belgien und den Niederlanden nach Italien und organisiert dabei auch die letzte Meile per Lkw zu über 30 Empfängern.
Bis Basel Kleinhüningen Hafen wird die Fracht per Barge transportiert. Dort erfolgt die Umladung in 18 von der Rhenus-Beteiligung LTE Schweiz gemietete Shimms des Vermieters GATX. LTE fährt den Zug dann bis Chiasso, dort übernimmt Medway Italia bis Maddaloni Marcianise.
Die MSC-Tochter MEDWAY wird am 01.07.2024 in den französischen Bahnmarkt einstiegen. Dies erfolgt im Rahmen der Entscheidung der EU-Kommission, die den Incumbant Fret SNCF verpflichtet, sich von 23 Verkehren zu trennen.
MEDWAY wird ab Sommer zwei tägliche Züge von Caffiers in der Nähe von Calais zum Stahlwerk ArcelorMittal in Dunkerque betreiben. Beide Züge laden rund 4.000 Tonnen und befördern Branntkalk und Kalkstein aus zwei örtlichen Steinbrüchen. Die Dienste werden zunächst weiterhin von Fret SNCF im Auftrag von MEDWAY betrieben, die dann ein Jahr später die Eigentraktion übernehmen sollen.
Insider berichten, dass der bestehende Dienst nicht kostendeckend betrieben würde, MEDWAY jedoch ein „unschlagbares“ Angebot gemacht habe, um den ersten Verkehr in Frankreich zu gewinnen.
Medway baut seine Verkehre für TRAMESA Steel weiter aus und hat nach mehrwöchigen Leistungen in Nordspanien für die Woche ab dem 25.03.2024 einige Leistungen nach Aranda de Duero in Betrieb genommen, sowohl von Villadangos als auch vom Hafen von Bilbao. Dazu kommt noch ein erster Zug im Hafen von Santander, der eine Woche zuvor mit Coils aus Villadangos fuhr.
Bisher wurden diese Relationen exklusiv von Captrain erbracht, obwohl Renfe seit einigen Monaten auch regelmäßig nach Santander fährt, allerdings mit eigenem Material und nicht mit dem von TRAMESA.
Set 19.01.2024 besteht ein neuer Intermodalzug zwischen Antwerpen und Düsseldorf. Dieser wird von Raillogix als Operateur betreut und von Medway produziert. RheinCargo übernimmt die letzte Meile.
Intermodale Frachten konnten zuvor auf der Relation über eine Kombination Antwerpen – Neuss (Optimodal) und Neuss – Düsseldorf (RheinCargo) befördert werden.
Medway Italia hat in der Nacht zum 05.02.20254 vom Hafen La Spezia kommend erstmals Bagnolo Mella bedient. Kunde ist Italghisa als Anbieter von Ferrolegierungen.
