Mit dem „kleinen Fahrplanwechsel“ am 09.06.2024 hat DB Cargo neben der Ausflottung von (gemieteten) Altbauloks der Baureihe 151 auch die Abstellung der wesentlich jüngeren 81 E-Loks der Baureihe 145 eingeleitet. Die rund 25 Jahre alten Einsystemer des Typs Bombardier TRAXX AC werden aufgrund des gesunkenen Aufkommens aktuell nicht mehr benötigt. Vorerst weitestgehend weiter läuft der Einsatz der 46 an die Tochterunternehmen Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) und RBH Logistics vermieteten Maschinen. Zum Jahresende erwarten Branchenkenner mit Blick auf die Transformation des Geschäfts weitere Veränderungen.
[DE] MEG: Kaminsky statt Sonntag
Beim DB Cargo-VTG-Joint-Venture Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) steht ein weiterer Generationswechsel an: Nach Michael Koch verlässt nun mit Dr.-Ing. Jürgen Sonntag am 30.04.2024 auch der zweite Gründungsgeschäftsführer das Unternehmen in Richtung Rente. Dr. Sonntag war mehr als 25 Jahre für die MEG tätig und übergibt seine Geschäfte an den langjährigen DB Cargo-Mitarbeiter Sören Kaminsky. Der Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport und Dipl.-Ing. leitet seit Januar 2022 das DB Cargo Management Region Ost und wird diese Funktion auch weiterhin in Personalunion bekleiden.
[DE] MEG: Unirail stellt Ersatzlok während HU
Während der Hauptuntersuchung (HU) der MaK G 700 C der MEG Märkische Eisenbahn-Gesellschaft bei Captrain in Dortmund wird sie durch eine Krauss-Maffei ML 700 C der concert-logistics unirail vertreten. Diese wurde am 12.02.2024 nach Plettenberg überführt.
Aus für Kohlekraftwerk Chemnitz
Im Januar 2024 geht das kohlebefeuerte Heizkraftwerk Chemnitz-Nord wie geplant vom Netz. Die Strom-und Wärmeerzeugung in Chemnitz wird nur noch durch zwei Motorenheizkraftwerke in den Stadtteilen Furth und Altchemnitz geleistet. Diese werden mit Gas und mittelfristig Wasserstoff betrieben. Das Kohlekraftwerk wurde unter der Bezeichnung Heizkraftwerk Nord I ab 1957 errichtet, der erste Kraftwerksblock ging am 01.12.1961 an’s Netz.
Von der Umstellung sind auch Bahnunternehmen betroffen:
- LOCON: Braunkohle Profen – Chemnitz-Küchwald
- Havelländische Eisenbahn (hvle): Kalk Rübeland – Chemnitz-Küchwald
- Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG): REA-Gips Chemnitz-Küchwald – Iphofen
- AHG Industry: Betriebsführung Anschlussbahn HKW Chemnitz
LOCON retournierte die beiden von Beacon Rail Leasing (BRLL) gemieteten „class 66“ am 02.01.2024 in Weferlingen, die 117 Fals verbleiben im Bestand der EP Cargo Invest (EPCI) und kommen teilweise zukünftig bei EP Cargo in Tschechien zum Einsatz.
Für Eisenbahnfans wurden Züge am 29. und 30.12.2023 mit historischem Lokmaterial bespannt: InterTourex (ITX) war dabei organisierendes Bahnunternehmen in Zusammenarbeit mit Mibrag, EinsEnergie und der LOCON. Zum Einsatz kamen die Dampflok 52 8079 der Leipziger DampfKultour (LDK) sowie die im historischen Layout gehaltene und an ITX vermietete Diesellok 132 088 der Salzland Rail Service (SRS).
ETCS-185 an MEG vermietet
Die beiden mit Stadler-ETCS nachgerüsteten Loks der Baureihe 185 der DB Cargo (185 397, 399) sind an die DB-Beteiligung Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) vermietet, wo sie zwei aus gleicher Quelle stammende BR 145 / TRAXX F140 AC ersetzen. Aktuell erfolgt bei der MEG die Personalschulung.
25 Jahre Mitteldeutsche Eisenbahn
Die Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) hat am 22.09.2023 das 25-jährige Bestehen gefeiert. Als gemeinsame Tochtergesellschaft der DB Cargo AG und der heutigen VTG Rail Logistics GmbH am 01.10.1998 als regionaler Dienstleister gegründet beschäftigt das heute bundesweit als EVU tätige Unternehmen aktuell rund 350 Mitarbeiter.
Der Fahrzeugpark umfasst 13 Rangierlokomotiven, davon elf mit Hybridantrieb, 26 Streckenlokomotiven, davon fünf Stadler EuroDual sowie 19 kombinierte Strecken- / Rangierlokomotiven. An den Standorten Schkopau, Böhlen und Rüdersdorf betreibt die MEG-Instandhaltungswerkstätten für Lokomotiven, Triebwagen und Güterwagen.
Zu den Kunden der MEG gehören die Dow Olefinverbund GmbH in Schkopau und Böhlen sowie der CEMEX Zement GmbH in Rüdersdorf. Das Transportvolumen der MEG lag 2022 bei ca. 17 Millionen Tonnen. Seit der Gründung wurden insgesamt 384 Millionen Tonnen Güter befördert.
Ein besonderes Geburtstagsgeschenk machte sich die MEG für ihre Mitarbeitenden selbst: Die Geschäftsführung der MEG hat einen Fahrsimulator für die Aus- und Weiterbildung der Triebfahrzeugführer in Betrieb genommen.
InterTourex erwirbt 4 x BR 229
InterTourex hat vier abgestellte Dieselloks der Baureihe 229 von der Mitteldeutschen Eisenbahn (MEG) erworben, die 1992/1993 bei Krupp in Essen modernisiert wurden. 229 120 und 173 wurden am 20.04.2023 übergeben und sollen wieder in Betrieb genommen werden. 229 184 und 199 verbleiben unverändert als Leihgabe bei Museumsvereinen.
Drei baugleiche Loks befinden sich seit 2015 im Bestand der Cargo Logistik Rail-Service (CLR), eine davon ist betriebsfähig. Im Bestand des DB-Museums ist außerdem 229 188.
298 301 von MEG an FWK
Nach zehn Jahren bei der Mitteldeutschen Eisenbahn (MEG) als Lok 115 hat die ex DB Cargo 298 301 einen neuen Eigentümer. Das Fahrzeugwerk Karsdorf als Tochter der EBS Erfurter Bahnservice Gesellschaft erwarb die Maschine und holte sie am 19.01.2023 in Rüdersdorf ab. Die 80 km/h schnelle, funkfernsteuerbare und mit einem Caterpillar-Motor remotorisierte Lok erhält nun eine Hauptuntersuchung (HU) in der eigenen Werkstatt in Karsdorf. Im Fuhrpark der MEG war sie als einzige V 100.4 ein Einzelstück.
Für EBS bzw. FWK war es nicht der erste Fahrzeugkauf von der MEG: In den vergangenen Jahren erwarb man neun E-Loks (1 x Baureihe 143, 4 x Baureihe 155, 4 x Baureihe 156) sowie zwei Dieselloks der Baureihe 232 von dort.
MEG: TRAXX in eigenem Farbschema
Die DB-Tochter Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) hat begonnen, die vom Konzern gemieteten TRAXX-E-Loks (Baureihe 145) in einem eigenen Farbschema lackieren zu lassen.
MEG: Automatische Bremsprobe im Test
Ein Pilotzug mit dem automatisierten Bremsprobe-System wurde von der DB Cargo in operativen Parallelbetrieb bei der Tochtergesellschaft Mitteldeutschen Eisenbahn (MEG) genommen. Die Technologie stammt von PJM und gilt seit dem positiven Gutachten vom TÜV als europäisches Referenzsystem Europa.