Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Hupac hat den Zug Zeebrugge – Bologna nach zwei Jahren zum Fahrplanwechsel am 10.12.2023 eingestellt. Nutzer war vor allem Lkw Walter. Frachten auf dieser Relation können den bestehenden Shuttle Zeebrugge – Novara sowie die neue Anschlussmöglichkeit Novara – Bologna nutzen.
Hintergrund war nach Auskunft von Hupac „die beschränkte Kapazität auf der Gotthardstrecke, welche eine Rationalisierung des Netzwerks und die Nutzung alternativer Korridore erforderlich machte“.
Hupac hat die im Juni 2021 angelaufene Verbindung Rotterdam CLdN – Pordenone Ende 2023 eingestellt. Traktionäre waren Mercitalia Rail (MIR) sowie DB Cargo als Subunternehmer. Als Ersatz wurde ein Feeder zwischen Busto Arsizio und Gallarate eingerichtet. Durch die somit erschlossene Vernetzungen sind nach Auskunft des Operateurs wesentlich mehr Destinationen erreichbar, wie beispielsweise Antwerpen, Köln, Ludwigshafen, Skandinavien.
Die italienische Staatsbahn FS und die Reederei MSC wollen gemeinsam in Italien Frachtterminals bauen und Betreiben. Ein entsprechendes Memorandum of Understanding (MoU) wurde in Genf von Sabrina De Filippis (CEO Mercitalia Logistics) und Giuseppe Prudente (CLO MSC und Präsident MEDLOG) in Anwesenheit von Luigi Ferraris (CEO FS) und Gianluigi Aponte (Präsident MSC-Gruppe) unterzeichnet.
Die Vereinbarung sieht die Gründung eines neuen Unternehmens vor, das von Mercitalia Logistics mit 51 % der Anteile kontrolliert wird. Die MSC-Tochter MEDLOG soll 49 % halten.
Das Memorandum schließt sich an das zwischen den beiden Unternehmen im September 2022 unterzeichnete Memorandum an, mit dem die Möglichkeit und das gegenseitige Interesse an der Umsetzung eines kommerziellen und operativen Partnerschaftsprojekts zur Entwicklung des kombinierten Seeverkehrs geprüft werden sollte.
MSC ist heute schon an folgenden Terminalstandorten in Italien aktiv: Genua, La Spezia. Ravenna, Neapel, Gioia Tauro, Ancona, Venedig, Trieste und Civitavecchia.
Ermewa vermietet 102 neue Sgmmnss 40 des Herstellers Tatravagónka an Mercitalia Logistics. Die Übergabe der ersten 67 Waggons erfolgte bereits im Juli 2023 – mittlerweile sind alle Intermodalwagen in Italien eingetroffen. Sie werden im Nahverkehr in Florenz eingesetzt, wo sie Kies von einer Tunnelbaustelle abtransportieren.
Die italienische Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS) und die Mediterranean Shipping Company (MSC) prüfen Berichten zufolge eine Beteiligungsallianz im Schienenverkehr. Laut der italienischen Tageszeitung „Corriere della Sera“ verhandelt der von Gianluigi Aponte und seiner Familie kontrollierte Reedereikonzern über den Erwerb einer Beteiligung von bis zu 49 % an der FS-Tochter TX Logistik.
Die Verhandlungen sind Teil des im September 2022 von FS und MSC unterzeichneten Memorandum of Understanding und zielen auf die Entwicklung der Intermodalität.
Bei einem Besuch des tschechischen Transportministers Minister Martin Kupka in den Werkhallen der CZ LOKO in Jihlava entstand auch ein Bild mit einer der beiden durch Mercitalia Shunting & Terminal (MIST) georderten neuen Type DualShunter 2000.
Mercitalia Rail baut die Intermodalverbindungen zwischen Frankreich und Italien aus. Bereits bereits Januar 2023 wurden Relationen von Paris nach Catania, Marcianise und Bari eingeführt mit 24 Rundläufen pro Woche. Geplant sind zudem Züge von Burgund nach Novara und von Paris nach Padua mit jeweils drei Rundläufen pro Woche.
Ab 01.04.2023 werden 900 t Hausmüll pro Woche von Rom nach Amsterdam transportiert. Ein entsprechender Jahresvertrag zwischen dem in Rom tätigen Entsorger AMA und dem Afval Energie Bedrijf (AEB) aus Amsterdam wurden jüngst unterzeichnet. Als EVU sind Mercitalia Rail (MIR) sowie deren Schwester TX Logistik involviert. Den Rangierdienst in Amsterdam übernimmt Rail Force One (RFO). Der zwischenzeitlich brach liegende Gleisanschluss der AEB wurde mittlerweile reaktiviert.
Die italienische Hauptstadt kämpft seit Jahrzehnten mit der Abfallentsorgung. Der Standort Malagrotta, die wichtigste Einrichtung für die Abfallentsorgung in Rom, erreichte 2003 die Sättigung und wurde dann 2013 geschlossen.
Anfang Januar 2023 startete DB Cargo France einen wöchentlichen Service mit Peugeot-Fahrzeugen vom Stellantis-Werk westlich von Paris nach Torrile-San Polo nördlich von Parma in Italien. Der Service erfolgt im Auftrag von Mercitalia Rail (MIR), die im Grenzbahnhof Modane übernehmen.
