Mercitalia Rail (MIR) und Logtainer fahren seit 07.04.2021 wöchentlich zwei Zugpaare zwischen dem Mittelmeerhafen von Vado Ligure und Piacenza. Der Auftraggeber ist die Reederei Maersk.
Mercitalia Erstkunde für DualShunter
Der tschechische Hersteller CZ Loko hat eine erste Bestellung für den neuen Loktyp DualShunter erhalten. Im April 2021 orderte Mercitalia Shunting & Terminal zwei DualShunter 2000 mit einer Option auf zwei weitere Maschinen. Die Auslieferung der Hybridloks (2.200 kW DC, 895 kW Caterpillar C32-Diesel) soll 2023-2024 erfolgen. Die Staatsbahntochter war bereits Erstkunde der von CZ Loko gefertigten EffiShunter 1000.
Mercitalia und Logtainer auch nach Pordenone
Nach Medway Italia ist ein zweiter Anbieter auf der Achse Genua (PSA Genova Prà) – Pordenone (Hupac) aktiv. Mercitalia Rail (MIR) und Logtainer bieten seit 03.03.2021 zwei wöchentliche Rundläufe an. Verwendung finden 80′-Tragwagen von Ermewa.
Kombiverkehr übernimmt Shuttlewise-Relationen
Die Kombiverkehr KG hat drei neue Verbindungen in ihr internationales Netzwerk aufgenommen: Seit 22.02.2021 ergänzen zuvor von dem niederländischen Operateur Shuttlewise angebotenen Direktzug-Relationen die Leistungsangebote in den Verkehren zwischen Deutschland, Belgien sowie den Niederlanden und Italien via Gotthard. Die Traktionäre blieben gleich:
- Krefeld (KCT) – Mortara (TIMO): 6 x pro Woche mit Hafen Krefeld (erste Meile), Captrain Deutschland CargoWest (CCW, Deutschland), BLS Cargo (Schweiz) und Captrain Italia
- Gent (Interface) – Mortara (TIMO); 5 x pro Woche mit Lineas/Sibelit, BLS Cargo (Schweiz) und Mercitalia Rail (Italien)
- Rotterdam (CTT) – Mortara (TIMO); 5 x pro Woche mit SBB Cargo International sowie unterstützend Lineas auf der ersten Meile
Zu den Hintergründen wollten sich die Unternehmen nicht äußern.
Neuvergabe Italien-Transporte an CargoServ
Nach intensiver Prüfung und Neuvergabe wurde die voestalpine-Tochter CargoServ für drei weitere Jahre mit dem Transport von Fertigware vom Linzer Produktionsstandort der voestalpine Stahl nach Italien beauftragt.
Die im April 2005 aufgenommenen Fertigwaren-Transporte nach Italien laufen Ende April 2021 aus. Im Vorfeld der Neuvergabe erstellte und bewertete der Frachteneinkauf der LogServ in Zusammenarbeit mit strategischen Bahn-Partnern wie CargoServ und Rail Cargo Group (RCG) unterschiedlichste Konzepte. CargoServ wurde in einem zweiten Schritt beauftragt und wird aber auch Kooperationsmöglichkeiten mit der RCG nutzen.
Das Neukonzept beinhaltet neben günstigeren Konditionen mit dem italienischen Partner auch auf operativer Ebene Prozessverbesserungen, u.a. durch den Einsatz schwererer Züge. CargoServ wird die Verkehre mit einem Jahresvolumen von rund 410.000 Tonnen nach Cittadella und Conegliano für drei weitere Jahre fahren. Wöchentlich fahren zehn Einzelzüge nach Italien (fünf Doppelzüge ab Linz, die in Bischofshofen geteilt werden). Ab Tarvisio übernimmt der italienische Partner Mercitalia.
Hupac verbindet Busto mit Neapel
Hupac setzt am 11.01.2021 einen neuen Intermodalshuttle zwischen dem eigenen Terminal in Busto Arsizio und Marcianese nahe Neapel auf. Es werden drei Umläufe pro Woche angeboten, Traktionär ist Mercitalia Rail (MIR).
Mercitalia fährt Betonrohre
Mercitalia Rail (MIR) transportiert aktuell über 500 Betonrohre mit einem Durchmesser von drei Metern von Padua bis zum Kanton Wallis in der Schweiz. Das Unternehmen leistet in Zusammenarbeit mit dem Spezialdienstleister Punto System einen Beitrag zu den Arbeiten für ein 1.250 km langes Elektrokabel.
EVU-Wechsel am Brenner
Bei den Brennerverkehren der DB Cargo kommt es zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 zu Veränderungen: Die aktuell in der Konfiguration DB Cargo (Deutschland), Rail Cargo Austria (RCA; Österreich) und Mercitalia Rail (MIR; Italien) abgewickelten Verkehre wird ab dann die DB-Beteiligung Lokomotion (LOMO) von München bis zum Brenner übernehmen. Unverändert bleibt der durchgehende Lokeinsatz mit Vectron MS von DB Cargo bzw. an Mercitalia Rail vermieteten Vectron MS der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE).
Hupac startet Novara – Bari
Der Intermodaloperateur Hupac startet am 28.09.2020 eine direkte P400-Verbindung zwischen Novara (CIM) und Bari (Ferruccio) mit drei wöchentlichen Rundläufen. Die Traktion übernimmt Mercitalia Rail.
Hupac ist seit Anfang 2016 in Kooperation mit Mercitalia Intermodal (ex Cemat) auf der Achse Busto Arsizio – Bari mit aktuell sechs wöchentlichen Rundläufen aktiv. Auf der Achse Mailand – Bari konkurriert Hupac mit dem Anbieter GTS logistic.
Ambrogio startet Neuss – Verona
Ambrogio Intermodal hat am 01.07.2020 eine neue Intermodalverbindung zwischen Domegliara nahe Verona und Neuss gestartet. Die Fahrtroute führt – für den Intermodaloperateur erstmalig – via Brenner.
Die zwei wöchentlichen Rundläufe werden von Mercitalia Rail (südlich Brennero), Lokomotion (Brenner bis München) und Crossrail Benelux (Ambrogio ist Gesellschafter der Muttergesellschaft BLS Cargo) traktioniert.
