Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Ali Adem Altay (27) ist Geschäftsführer des neuen Personaldienstleisters Rhein Maas Rail GmbH (RMR) mit Sitz in der Josefstraße 157, 52080 Aachen. Das am 30.12.2024 gegründete Unternehmen hat folgende Gesellschafter:
Altay war zuvor unter anderem seit August 2017 Geschäftsführer bei der Gold Group Transport und Logistik in Kornwestheim.
In Österreich hat ein am 12.12.2024 neu gegründeter Logistiker den Betrieb aufgenommen: Die Ten-Rail Logistics GmbH ist nicht mit dem slowenischen EVU Ten Rail d.o.o. zu verwechseln und hat den Sitz in der Wagenseilgasse 5/DG in 1120 Wien.
Geschäftsführer der Neugründung ist Ron Walter, der zuvor mit DanuRail am Markt aktiv war. Alleingesellschafter der Ten-Rail Logistics ist die am 30.08.2024 entstandene Fer Invest Holding GmbH. Das aktuell von Klaus Zwinz und Johann Pötsch als Geschäftsführer geleitete Unternehmen befindet sich im Eigentum von:
In Italien wurde ein neuer Frachtdienstleister gegründet: Das Joint Venture aus dem Intermodaloperateur General Transport Service (GTS) und dem seit 1963 aktiven Logistikunternehmen De Chirico in Form der Gesellschafterin Simone Gatto De Chirico aus der Region Verona will als Komplettdienstleister (Transporte inklusive Lagerung, Verzollung, …) auftreten. Beide Unternehmen kamen 2024 in engen Kontakt, als GTS die neue Relation Bari – Verona eröffnete und De Chirico von dieser ausgiebigen Gebrauch machte.
Ende 2024 trat mit der Neugründung OnTrain ein neues Leasingunternehmen für Loks auf dem Markt auf. Die in Polen ansässige Gesellschaft gehört zu 90 % dem luxemburgischen Infrastrukturinvestor Marguerite (siehe auch GTS in Italien), die restlichen Anteile halten WBW Invest und Griffin Capital Partners. Letzterer ein Investor aus den Bereichen Private Equity und Immobilien.
Die beteiligten Personen sind bekannt: So gründete der OnTrain-CEO Piotr Ignasiak 2003 mit Jacek Szczegodziński und Arkadiusz Ignasiak das Vermietunternehmen Industrial Division (ID), das 2020 an den Three Seas Initiative Investment Fund veräußert wurde und den vorherigen Markennamen als Firmennamen annahm: Cargounit. Die drei Cargounit-Gründer sind auch Inhaber der an OnTrain beteiligten WBW Invest Ignasiak, Szczegodziński S.K.A.
Mit Fokus auf die im Vergleich stark veraltete Lokflotte in Osteuropa hat OnTrain in einem ersten Schritt Ende November und Mitte Dezember 2024 inklusive Optionen bis zu 80 Loks bei Alstom und Newag geordert.
Für den Betrieb des Rail Gate Bremerhaven (RGB) wollen Eurogate Roland Umschlaggesellschaft ein 50:50-Joint-Venture gründen. Entsprechendes Vorhaben wurde am 15.11.2024 beim Bundeskartellamt angemeldet.
Das neue, 60 Mio. EUR teure Bahnterminal im Bremerhavener Containerhafen soll zum 01.07.2025 vollständig in Betrieb gehen.
Eine Neugründung mit Sitz in Schleiz in Thüringen soll in Kürze in die Abwicklung von innerdeutschen Langstreckentraktionen einsteigen: Die TFR Cargo GmbH erhielt per 23.10.2024 die Zulassung als EVU für Personen- und Güterverkehr. Die Sicherheitsbescheinigung steht noch aus.
Gegründet haben die paritätischen Gesellschafter Eric Schneider, Steffen Pötzscher, Andreas Tschendel, Mario Menzel und Dirk Einsiedel das Unternehmen am 28.06.2024, wobei Tschendel auch als Geschäftsführer eingesetzt wurde.
Die personellen Verknüpfungen mit anderen Unternehmen wie beispielsweise der MoveMaint Bahntechnik (MMBT), der Traktion4Rent (TFR) sowie der Bahnbetrieb Gera (BBG) haben Vorteile: So können die vergleichsweise kleinen Unternehmen Kompetenzen mehrfach nutzen und so Kosten und Aufwand einsparen. So soll sich die Neugründung beispielsweise Triebfahrzeugführer und Disposition mit der BBG teilen. Diese war ursprünglich für regionale Dienste im Museumsbahnumfeld sowie spezielle Aufträge gegründet worden. Zunehmende Anfragen im Schienengüterverkehr unter anderem ab Bad Schandau sollen nun zukünftig von der TFR Cargo bedient werden und so die BBG auf ihr ursprüngliches Geschäftsfeld zurückkehren lassen.
Rumäniens Regierung hat am 16.10.2024 per Beschluss die Carpatica Feroviar gegründet, ein neues staatliches Unternehmen für den Schienengüterverkehr mit Sitz in Bucureşti, bd. Dinicu Golescu nr. 38. Das Unternehmen erhielt zunächst ein vom an gleicher Adresse ansässigen Ministerium für Verkehr und Infrastruktur bereitgestelltes Stammkapital von 125.000,00 RON (ca. 25.000 EUR).
Der lange erwartete Schritt erfolgte, um „den Verteidigungsbedürfnissen des Landes zu dienen und den Bedarf an prioritärer Mobilität zu gewährleisten“, heißt es in der Begründung der Regierung. Tatsächlich geht es um die Ablösung des Unternehmens CFR Marfă, das sich quasi in einer Insolvenz befindet, nachdem die Europäische Kommission beschlossen hatte, dass der rumänische Staat eine staatliche Beihilfe in Höhe von 2,6 Mrd. RON (ca. 522 Mio. EUR) zzgl. Zinsen zurückfordern muss.
Die Rückzahlung dieser rechtswidrig gewährten staatlichen Beihilfen bedeutet praktisch das Ende für CFR Marfă, welche gegenwärtig noch einen Marktanteil von 31,2 % hat. Dies ergibt sich auch aus den zwei Aufgabenbereichen der Carpatica Feroviar SA:
– Verkehr von strategischem Interesse, um den Bedarf an prioritärer Mobilität zu gewährleisten, unter Berücksichtigung der Partnerschaften Rumäniens, die sich aus seinen internationalen Verpflichtungen ergeben, und der Notwendigkeit, den Güterverkehr in Krisensituationen abzudecken;
– Kommerzieller Verkehr, als ein staatliches Unternehmen, das aus eigenen Quellen finanziert wird und Schienengüterverkehr durchführen wird, um die Anforderungen des Schienenverkehrsmarktes zu ergänzen.
Die ersten Mitglieder des Verwaltungsrats, die kommissarisch Carpatica Feroviar leiten, sind Angestellte des Verkehrsministeriums oder nachgeordneter Institutionen. Es handelt sich um Adrian-Daniel Găvruță (stellvertretender Generalsekretär des Verkehrsministeriums), Mihail George Staicu (ehemaliger Stabschef des Verkehrsministeriums), Alexandru Radu (Generaldirektor des Unternehmens „INFORMATICĂ FEROVIARĂ“ SA), Otilia-Florentina Nuncă (stellvertretende Direktorin von CNAIR) und Gabriel Budescu (Generaldirektor von CNIR SA). Ihr Mandat erlischt automatisch mit dem Tag der Benennung der Direktoren durch die Hauptversammlung.
Der serbische Logistiker Union Šped forciert seine Aktivitäten im Bereich der Schienenlogistik und hat jüngst eine entsprechende Organisationseinheit neu geschaffen.
Als Rail Freight Manager ist dort Katarina Šibinac tätig, die per Oktober 2024 zu Union Šped wechselte. Zuvor war sie seit Dezember 2021 in gleicher FDunktion bei Transfera Transport&Logistics tätig. Voraus ging eine langjährige Tätigkeit für die serbische Staatsbahn – zuletzt seit Januar 2019 als Director of department for commercial and traffic affairs bei Srbija Kargo.
Der Logistiker Dettmer Rail hat eine Tochtergesellschaft in Polen gegründet: Die am 30.08.2024 in das Handelsregister eingetragene Dettmer Rail Polska Sp. z o.o. hat ihren Sitz in der Aleja Walentego Roździeńskiego 188B, 40-203 Katowice. Gesellschafter sind die Dettmer Rail GmbH (60 %) sowie paritätisch die beiden Geschäftsführer Gert Sieksmeyer und Andreas Niemeyer.
Das Unternehmen soll es ermöglichen, noch flexibler auf Marktanforderungen in Richtung Polen und Ost-Europa einzugehen und Kunden auf einem höheren Niveau in der operativen Betreuung der Verkehre zu unterstützen.
Im Sommer 2024 wurde das Unternehmen Neo Lox GmbH mit Sitz in der Gabelsberger Straße 10, 46238 Bottrop gegründet. Geschäftsführer ist Izzettin Kaya (31), der auch als Gesellschafter an der Neugründung beteiligt ist:
Unternehmensinhalt der Neo Lox sind Transporte auf der Schiene sowie Dienstleistungen im Zusammenhang mit Schienennetzen und dem Eisenbahnbetrieb.