Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Juliane Storm-Ohm ist wie vermutet seit dem 01.02.2024 neuer CTO von Nexrail und folgt somit Bernd Wagner nach, der das Unternehmen verlassen hat.
Zuvor war Storm-Ohm als COO beim Hamburger Schienenfahrzeug-Leasingunternehmen Northrail tätig bzw. hatte verschiedene Positionen bei Alstom (ehemals Bombardier Transportation) inne, unter anderem als Projektmanagerin für die Lokomotiven des Typs TRAXX.
Zum Jahresende hat DB Cargo Italia sechs Dieselloks an die Vermieter retourniert: Dabei handelt es sich um vier seit Januar 2022 angemietete G 1000 BB von Akiem sowie zwei seit April 2018 via Imateq gemietete G 6, die heute Nexrail gehören. Sie werden durch fabrikneue EffiShunter 1000 ersetzt: Nr. 3 und 4 (D744.036 und 037) werden übrigens gegen Ende Januar und Mitte Februar in Italien erwartet.
Am 03.01.2024 verkehrten Lokzüge von Cervignano bzw. Domodossola via Milano Smistamento nach Rivalta Scrivia zu Imateq:
Bernd Wagner ist ab 01.01.2024 nicht mehr für Nexrail und LocMaint tätig. Der Unternehmer zählte zu der Gründungsmanagern des Unternehmens. Seine Anteile an LocMaint hatte Wagner bereits Ende 2022 an Nexrail veräußert und auch im Februar 2023 die Geschäftsführung abgegeben. Zur Nachfolge Wagners als CTO von Nexrail wollte sich das Vermietunternehmen zu einem späteren Zeitpunkt äußern.
Wagner wird sich nun seinem Unternehmen WDW-Rail Nederland B.V. widmen, das im Hintergrund bereits seit März 2020 besteht. Vor seinem Engagement bei Nexrail / LocMaint war Wagner von August 2011 bis November 2015 Account Manager Sales & Portfolio bei der damaligen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) sowie von Februar 2016 bis Februar 2020 Director Originations bei Beacon Rail Leasing (BRLL) gewesen.
WDW-Rail ist Beratungsunternehmen und übernimmt für Kunden das Instandhaltungsmanagement (ECM). Zudem besteht ein Forschungsprojekt zusammen mit der Universität von Leiden zur Etablierung spezifischer AI-Algorithmen zur Überwachung von Schienenfahrzeugen.
Am 06.12.2023 präsentierte Vossloh Rolling Stock (VR) im Imateq-Depot in St. Pierre-des-Corps bei Tours der Presse und Kunden die erste DE 18 Smart Hybrid. Die Lokomotive ist eine von 30, die im nächsten Jahr an die Leasinggesellschaft Nexrail geliefert werden sollen. Die beiden Prototypen erhielten eine auffällige blau-orange Lackierung, die Serienloks sollen in einer neutraleren, grauen Lackierung geliefert werden.
VR erwartet die Zulassung für eine Version für Frankreich/Luxemburg und dann für eine Version für Belgien/Frankreich/Luxemburg im Jahr 2024. Im Jahr 2025 wird eine Version für Belgien/Frankreich/Luxemburg/Deutschland folgen.
VR hat die Änderungen an der Lok minimiert, um das Zulassungsprozedere zu erleichtern. Die beiden 1000-Liter-Zusatzkraftstofftanks wurden durch Kiepe-Batteriepakete ersetzt, ein 3000-Liter-Tank in Lokmitte verbleibt. Die Batterien ermöglichen einen rund einstündigen Betrieb mit bis zu 40 km/h ohne Dieselmotor. Das Aufladen wird über den Dieselmotor oder per Plug-in möglich sein, nicht jedoch über Rekuperation. Zur Reduzierung des Leerlaufs des Motors ist außerdem ein Stopp-Start-System eingebaut. Dieses wird von der Batterie aktiv unterstützt, was Triebstoff und Emissionen während der Standzeit einspart.
Ab Dezember 2023 erfolgt die Auslieferung von 40 durch Nexrail im Dezember 2022 georderten DE 18 stage V mit Homologation für Deutschland durch Vossloh Rolling Stock (VR). Bislang sind folgende Kunden bekannt:
Die 30 DE 18 stage V SmartHybrid mit Homologation für Frankreich, Belgien und Luxemburg sollen ab dem zweiten Quartal 2024 folgen.
Unter dem Arbeitstitel „Projekt Sigma“ hat Nexrail jüngt eine Kreditfazilität in Höhe von 322 Mio. EUR mit zehn Banken abgeschlossen. Zweck ist die Finanzierung der bestehenden Flotte, ausstehender Neubauaufträge und zukünftiger Investitionen.
Das Projekt Sigma wurde von Crédit Agricole CIB (alleiniger Schulden- und Nachhaltigkeitsberater) unterstützt. Die Rechtsberatung erfolgte durch Watson, Farley & Williams auf seiten von Nexrail bzw. Ashurst auf Seiten der Kreditgeber.
Beim Instandhaltungsunternehmen LocMaint hat Manfred Drexler im Februar 2023 den bisherigen Geschäftsführer und Gründer Bernd Wagner abgelöst. Wagner hatte das Unternehmen Ende 2022 an den Kunden Nexrail veräußert.
Drexler kommt von Akiem Technik (ex mgw Service), wo er seit Juli 2015 die Instandhaltung Dieselloks leitete.
DB Cargo wird ihren Bestand um 20 weitere Mietloks des Typs Vossloh Rolling Stock (VR) DE 18 aufstocken. Die Auslieferung ist rund um den Jahreswechsel geplant, Einsätze sind um die Knotenpunkte Nürnberg, Limburg (Lahn), Ulm und Seelze vorgesehen.
DB Cargo wird die Maschinen direkt vom Hersteller anmieten, der diese mutmaßlich über Nexrail finanzieren lässt.
Bereits Ende 2022 unterzeichneten Nexrail und Vossloh Rolling Stock (VR) einen Kaufvertrag über weitere 50 Lokomotiven des Typs DE 18 Stage V.
Der größte Teil des Auftrags besteht aus einem Los von 40 Lokomotiven mit deutscher Zulassung, die vor allem im vierten Quartal 2023 sowie sieben Loks im Januar 2024 geliefert werden sollen. Die Vereinbarung umfasst auch den Abruf einer Option von zehn weiteren DE 18 Stage V SmartHybrid-Lokomotiven, die Teil des bereits in 2021 unterzeichneten Rahmenvertrages über bis zu 50 derartige Lokomotiven war, von denen bereits 20 bestellt waren.
Die ersten 30 Lokomotiven, die für den Betrieb in Frankreich, Belgien und Luxemburg zugelassen werden und mit ETCS Level 1 ausgestattet sind, werden dann bis März 2024 an die Kunden ausgeliefert. Das Serviceteam von Imateq wird sie auf ETCS Level 2 im Jahr 2025 nachrüsten.
Beim Vermietunternehmen Nexrail hat das seit 2021 bestehende Luxembourger Büro seit Januar 2023 eine neue Adreesse. Statt 26 Boulevard Royal gilt neu:
53 Boulevard Royal
2449 Luxembourg