Die zuvor als Mietlok der National Railway Equipment (NRE) in Kroatien beim Kunden Rail Cargo Carrier (RCC) eingesetzte 2044 023 (Typ GT22HW-2) hat einen neuen Eigentümer und Nutzer: Über Skinest Rail ist die Maschine nun an Log Rail vermietet.
Log Rail mietete seit Jahreswechsel zwei baugleiche Maschinen von der staatlichen HŽ Putnički prijevoz (HŽPP), von denen nun eine retourniert wurde. Skinest hat zwei weitere 2044er in Aufarbeitung. Log Rail setzt die Loks v.a. vor Transporten mit Gleisbaustoffen ab dem Steinbruch Očura nördlich von Zagreb ein.
Die serbische Güterbahn Kombinovani prevoz (KP) nahm kürzlich die 20. Diesellok in den Bestand auf. Die Diesellok der Baureihe 2062 / EMD G26 wird von National Railway Equipment (NRE) gemietet. Die Lok kam zuvor bei der Rail Cargo Carrier-Croatia zum Einsatz.
KP ist seit 2016 im open access tätig und setzte bislang Dieselloks des Herstellers ČKD bzw. Lizenzbauten von SMZ ein (Typen T334, T448, T458, T466.2, T669). Neben einer E-Lok der Baureihe 441 kommen dort auch zwei Bombardier TRAXX F140 AC2 von Railpool zum Einsatz.
Die Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie (NRE) betreibt die Eisenbahnstrecke Meißen – Triebischtal – Döbeln Hbf (VzG Strecke 6386). Aus Anlass der derzeitigen und künftigen längerfristigen Baumaßnahmen der DB Netz im Großraum Riesa und auf der Strecke Freiberg – Chemnitz möchte die NRE alle interessierten EVU informieren, dass die Strecke Meißen – Döbeln als Teil der Ausweichstrecke Dresden – Döbeln – Leipzig für Umleiterzüge als umwegfreie Alternative zur Verfügung steht.
Karte: Wolfgang Kieslich
Die eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke Meißen – Döbeln wird derzeit 2-3 x täglich von Güterzügen in beiden Richtungen befahren, Personenverkehr findet derzeit nicht statt. Die Strecke Dresden – Döbeln – Leipzig ist nach Kilometern die kürzeste Alternativroute im Falle einer Sperrung der Streck Dresden – Riesa – Leipzig.
Die NRE verfügt in Zusammenarbeit mit ihrem Partner TRIANGULA über zwei Großdiesellokomotiven der Baureihe 232. Diese können genutzt werden, um den nicht elektrifizierten Abschnitt auf dem Korridor Dresden – Leipzig zu überbrücken. Ansprechpartner ist Holger Demnitz: demnitz@nre-gmbh.de
Die kroatische Produktionsgesellschaft der Rail Cargo Group reagiert auf den Mangel an Diesellokomotiven des Typs 2016 im Konzern und plant die Anmietung von drei Sechsachsern der Baureihe 2062. Diese Entscheidung der Rail Cargo Carrier-Croatia d.o.o. überrascht, denn die Maschinen des Typs EMD G26 gelten in Eisenbahnerkreisen als „Spritfresser“.
Die Loks der staatlichen HŽ Cargo wurden vom regionalen Ableger des US-amerikanischen Unternehmens National Railway Equipment (NRE) erworben und TŽV Gredelj zur Modernisierung zugeführt. Diese umfasst auch eine Umstellung der Elektrikvon DC-DC auf AC-DC mit einem Wechselstromgenerator des Typs AR 10 sowie einem Hilfsgerantor des Typs D14. Die Lokomotive wird seitdem auch – bis auf den Motor – von einem Computer gesteuert, die elektische Zugheizung wurde wegen einer Beschränkung auf Güterverkehre demontiert.
Mit 2 062 050 absolvierte die erste Lok kurz nach dem Jahreswechsel erste Gehversuche.
