Schlagwort: ÖBB

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ŽOS Trnava liefert Faccns an ÖBB

2020 hat sich ŽOS Trnava im Rahmen der Ausschreibung der ÖBB-Tochter Rail Equipment für die Entwicklung, den Bau und die Lieferung von 90 4-Achs-Güterwagen der Baureihe Faccns beworben. Anfang 2021 wurde nach einem langen Auswahlverfahren der Auftrag in Höhe von von 13,905 Mio. EUR an ŽOS Trnava erteilt und im März 2021 der entsprechende Vertrag unterzeichnet.

2021 sollen zwei funktionale Prototypen für die Prüfung der Wagenzulassung nach TSI hergestellt werden. Die Serienproduktion soll im zweiten Quartal 2022 starten und bis Anfang 2023 laufen.

Nach der erfolgreichen Produktion von 140 Faccnpps, 70 Fccnpps und 75 Fan-Waggons für den Schweizer Kunden SBB Infrastruktur und der anschließenden Ausübung der Option dieses Unternehmens für weitere 40 Stück verbesserte Faccnpps ein weiterer wichtiger Auftrag für den Waggonbaubetrieb aus Trnava in diesem Waggonsegment.

Die Besonderheit der neuen Generation (Faccns) im Vergleich zu den in der Vergangenheit hergestellten Faccnpps ist die hydraulische Steuerung des Auslaufsystems.

Faccnpps für die SBB. Foto: ŽOS Trnava
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Keine ÖBB-1144 für Afrika

Der Verkauf von 50 Elektroloks der Reihe 1144.0 an ein türkisches Bauunternehmen ist aus unbekannten Gründen geplatzt. Dies berichtet der Branchendienst „Rail Business“. Die ÖBB planten über Vermittlung des Consulting-Unternehmens Molinari Rail den Verkauf von 43 Loks an einen türkischen Baukonzern, der in Äthiopien und Tansania neue Eisenbahnstrecken baut.

Mitte Dezember 2020 waren bereits 24 Maschinen dafür in Linz Vbf gesammelt worden für den den Weitertransport in die Ukraine, wo sie auf 25 kV 50 Hz umgebaut werden sollten. Es wären dafür massive Umbaumaßnahmen, u. a. auch am Transformator, auf Grund der wesentlich anderen klimatischen Verhältnisse erforderlich geworden. Auch die ÖBB hatten eine Planung für einen Umbau von Loks der Reihe 1144 in Zweisystemloks wieder verworfen, da dies eine neuerliche Zulassung erfordert hätte.

Zwölf Maschinen sollen jetzt wieder in Betrieb gehen, da sie noch über entsprechende Restkilometer verfügen. Zur Verwendung der übrigen Lokokomotiven liegt noch keine Entscheidung vor.

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Größtes Bahnpaket aller Zeiten in Österreich

Knapp drei Milliarden Euro jährlich werden die ÖBB in den kommenden sechs Jahren im Auftrag der Bundesregierung in eine moderne und leistungsfähige Bahn-Infrastruktur investieren. Bis 2026 werden es 17,5 Milliarden Euro sein. Insgesamt 3 Milliarden Euro sind für komplett neue Vorhaben in dieser Rahmenplan-Periode bis inklusive 2026 vorgesehen. Weitere 5 Milliarden für Projekte, die nach 2026 umgesetzt werden. Damit werden Strecken, Bahnhöfe, Sicherungstechnik und Verkehrsleitsysteme modernisiert.

Vier Schwerpunkte wurden bei den Investitionen gesetzt:

  • Mehr S-Bahnen in und rund um die Städte.
  • Weitere Attraktivierung der Regionalbahnen und ein Elektrifizierungsprogramm.
  • Mehr Kapazität und wirtschaftlichere Streckennutzung für den Güterverkehr.
  • Digitalisierung und Effizienzsteigerung im Bau und Betrieb.

Insgesamt 1,8 Milliarden Euro (1,2 Milliarden im Rahmenplan bis 2026) fließen in die Modernisierung und Elektrifizierung von Regionalbahnen.

Ein wesentlicher Faktor bei der Modernisierung der Bahninfrastruktur ist die Digitalisierung. Hier werden 1,5 Milliarden Euro investiert.

Die Planungsprojekte 2021-2026:

Planungsprojekte-OeBB-Rahmenplan-2021-2026Herunterladen
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Spatenstich für LocMaSta

Wie bereits berichtet, errichten die ÖBB Technische Services, LTE Logistics & Transport Europe und ELL European Locomotive Leasing in Gramatneusiedl, einem Verkehrsknotenpunkt im Herzen Europas, ein modernes Servicezentrum zur Wartung und Reparatur ihrer Lokomotiven. Am 01.10.2020 war mit dem Spatenstich der offizielle Baubeginn.

Daher legten (im Foto v.l.n.r.) Christoph Katzensteiner (CEO ELL), Andreas Mandl (CEO LTE-group), Sandra Karl-Gottbauer (ÖBB), Michael Benda (CFO LTE-group), und Kai Brüggemann (ÖBB) zur Feier des Tages selbst Hand an und eröffneten offiziell die Baustelle. Foto: LTE / Peter Strobl
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ÖBB-Produktion: Lokbestand

Der aktuelle Lokbestand der ÖBB-Produktion:

  • 50 Elektroloks BR 1016
  • 282 Elektroloks BR 1116
  • 50 Elektroloks BR 1216
  • 108 Elektroloks BR 1293
  • 54 Elektroloks BR 1142
  • 207 Elektroloks BR 1144
  • 48 Elektroloks BR 1063
  • 20 Elektroloks BR 1163
  • 10 Elektroloks BR 1064
  • 100 Dieselloks BR 2016
  • 4 Dieselloks BR 2043
  • 12 Dieselloks BR 2143
  • 21 Dieselloks BR 2067
  • 58 Dieselloks BR 2068
  • 90 Dieselloks BR 2070
  • 4 Kleinloks BR X260
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Vectron MS für ÖBB komplett

Die Lieferung von Siemens Vectron MS an die ÖBB-Produktion ist vorerst abgeschlossen. Am 29.09.2020 wurden mit 1293 196 bis 200 die letzten fünf Loks ausgeliefert.

Die Letzten ÖBB's...
Quelle: https://www.flickr.com/photos/187490243@N05/50408951688/

Bisher wurden somit 108 Loks aus einem 200 Maschinen umfassenden Rahmenvertrag abgerufen:

  • 80 x Vectron MS A35: A/D/I/H/CZ/PL/SK/HR/SLO
  • 28 x Vectron MS A60: A/D/NL/SK/RO/SRB/B/PL/CZ/H/HR/BG
ÖBB 1293 014, Mezzocorona (I)
Die Vectron MS der ÖBB kommen europaweit im Güterverkehr zum Einsatz, hier ein Bild aus Italien. Quelle: https://www.flickr.com/photos/vinnyers-2/49188795618/
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ÖBB bauen am Arlberg

Aufgrund wichtiger Instandhaltungsarbeiten wird die Arlbergbahnstrecke im Zeitraum von Samstag, 19. September (07:30 Uhr) bis Montag, 21. September 2020 (16:00 Uhr) zwischen Ötztal und Bludenz für den Zugverkehr gesperrt. Zudem finden auf Schweizer Staatsgebiet von 19. September (23:00 Uhr) bis 21. September 2020 (05:00 Uhr) Bauarbeiten der SBB im Abschnitt zwischen Wädenswill und Pfäffikorn statt, die sich ebenfalls auf den Zugverkehr auswirken.