Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die polnische Güterbahn Olavion hat bei Newag eine Option des Rahmenvertrages vom 13.06.2023 eingelöst und die Bestellung für Loks des Typs Dragon 2 um 12 Loks aufgestockt:
Insgesamt werden somit 18 Dragon 2 mit last mile-Diesel und zwei Dragon 2 Mutisystem geliefert. Aktuell verfügt Olavion über 21 Elektro- und drei Dieselrangierloks (6D / SM42).
Am 29.11.2024 hat Olavion mit E6ACTab-059 die vierte fabrikneue Newag Dragon 2 übernommen. Die Lok erhielt den Taufnamen „Robert“ nach einem „verdienten“ Ausbilder des Unternehmens.
Am 20.09.2024 hat Olavion mit E6ACTab-058 die dritte fabrikneue Newag Dragon 2 übernommen. Die Lok erhielt den Taufnamen „Zdzisław“ – Zdzisław Terman ist der Verkehrsdirektors der polnischen Güterbahn.
Olavion wurde am 05.09.2024 offiziell in das Verzeichnis der Triebfahrzeugführerausbildungszentren und Triebfahrzeugführeranwärter eingetragen. Die polnische Güterbahn kann somit Fachkräfte selber ausbilden.
Am 23.08.2024 hat Olavion mit E6ATCab-057 die zweite Newag Dragon 2 übernommen. Sie erhielt den Taufnamen „Hania“ in Erinnerung an die erste Mitarbeiterin bei der polnischen Güterbahn. Financier der ersten vier Dragon 2 ist übrigens ING Lease (Polska).
Am 30.07.2024 hat die polnische Güterbahn Olavion mit E6ACTab-056 die erste fabrikneue Newag Dragon 2 übernommen. Die Lokomotive erhielt den Namen Marek, abgeleitet vom Namen des Direktors des rollenden Materials.
2024 werden noch weitere drei Loks erwartet, 2025 bzw. 2026 jeweils zwei Loks.
Olavion hat mit Newag einen Vertrag über die Lieferung von vier E-Loks des Typs Dragon 2 für einen Gesamtpreis von 74 Mio. PLN (16,5 Mio. EUR) geschlossen. Optional besteht die Ausrüstmöglichhkeit mit Dieselmodul sowie die optionale Bestellmöglichkeit von 16 weiteren Maschinen der Typen Dragon 2 bzw. Griffin bis Ende 2025. Newag zeichnet auch für 24 Monate ab Übernahme der jeweiligen Lok für die Instandhaltung verantwortlich.
Die Lieferfristen für die erste Lokomotive betragen 16 Monate, die nächsten drei Fahrzeuge aus der Grundbestellung werden laut Newag alle zwei Wochen ausgeliefert.
Olavion nutzt aktuell vor allem gemietete Elektroloks des Typs Pesa Gama.
Die polnische Güterbahn Olavion mietet acht E-Loks des Typs Pesa Gama Marathon (111Ed.30) von Cargounit. Die Übernahme der ersten Lok (111Ed-043) erfolgte am 20.04.2023 – die Übergabe aller Maschinen soll bis Jahresende abgeschlossen sein. Sie ersetzen ältere E-Loks aus den 1960er Jahren (Baureihen 181/182 ex ČD bzw. ŽSR; Typ Škoda 31E1 bzw. E2), die Olavion von Cargounit bzw. ŽOS Zvolen mietet.
Im Bestand von Olavion sind die Neuzugänge nicht die ersten Pesa Gama: Die Güterbahn mietet diese bereits von Cargounit (je eine Lok 111Eb bzw. Ed) und Rail Capital Partners (3 Loks 111Ed).
Der Multienergiekonzern Unimot Group will die polnische Güterbahn Olavion übernehmen. Ein Vorvertrag wurde am 09.10.2023 unterzeichnet. Die Zustimmung der Wettbewerbsbehörden stehen noch aus. 90 % der Anteile sollen bis spätestens 30.06.2023 erworben werden, die restlichen 10 % bis 07.07.2025. Aktuelle Eigentümer sind zwei Privatpersonen sowie sieben Manager des Unternehmens
Olavion setzt aktuell 16 Loks ein und hat 69 Mitarbeiter, davon 42 Triebfahrzeugführer. 2022 transportierte die Güterbahn 1,105 Mio. t, 2023 sollten es 1,5 Mio. t sein.
Im Jahr 2014 gründete Olaf Zieliński die Olavion, welche dem Firmengeflecht der Familie Zieliński (DLA, Cargo PTT, Aspekt) zugeordnet werden konnte. Im Sommer 2018 kaufte Henryk Gruca, bis 2017 CEO von Lotos Kolej, die Mehrheit der Gesellschafteranteile.
Ein single safety certificate (ssc) erhielten im Juni 2022:
Die CEMMAC a.s. ist neues EVU in der Slowakei seit 09.06.2022.