Schlagwort: Olavion

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[DE] RBP mit Mehrverkehr Ost-West

Die Rheinische Bahnpersonal- und Verkehrsgesellschaft mbH (RBP) baut ihr Engagement als Traktionsdienstleister aus. So konnten im Februar 2025 Schweröltransporte zwischen der Raffinerie der PCK in Schwedt und Hamburg Hohe Schaar für TankMatch Rail Hamburg (TMR) aufgenommen werden. Vorbereitend hatte die private Güterbahn mit PCK einen Infrastrukturnutzungsvertrag abgeschlossen. Die Transporte hatte zuvor Captrain erbracht.

Als neuer Partner der polnischen Güterbahn Olavion ist man zudem auf der Achse Wilhelmshaven – Oderbrücke tätig.

Parallel konnte der Lokbestand um die 187 316 von Railpool aufgestockt werden und umfasst nun:

  • 3 E-Lok TRAXX F140 MS (gemietet von Railpool)
  • 1 E-Lok TRAXX F160 AC3 LM (gemietet von Railpool)
  • 1 Diesellok 215 (gemietet von Kurpfalzbahn)
  • 1 E- / Diesellok Vectron Dual Mode (gemietet von Northrail)
RBP 225 133 mit leerem Schwerölzug in Hohe Schaar. Foto: RBP
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[PL] Mehr Dragon 2 für Olavion

Die polnische Güterbahn Olavion hat bei Newag eine Option des Rahmenvertrages vom 13.06.2023 eingelöst und die Bestellung für Loks des Typs Dragon 2 um 12 Loks aufgestockt:

  • 2 Loks bis Ende 2026
  • 4 Loks bis Ende 2027
  • 4 Loks bis Ende 2028
  • 2 Loks bis Ende 2029

Insgesamt werden somit 18 Dragon 2 mit last mile-Diesel und zwei Dragon 2 Mutisystem geliefert. Aktuell verfügt Olavion über 21 Elektro- und drei Dieselrangierloks (6D / SM42).

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[PL] Zweite Dragon 2 für Olavion

Am 23.08.2024 hat Olavion mit E6ATCab-057 die zweite Newag Dragon 2 übernommen. Sie erhielt den Taufnamen „Hania“ in Erinnerung an die erste Mitarbeiterin bei der polnischen Güterbahn. Financier der ersten vier Dragon 2 ist übrigens ING Lease (Polska).

Foto: Olavion
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Olavion ordert Dragon 2

Olavion hat mit Newag einen Vertrag über die Lieferung von vier E-Loks des Typs Dragon 2 für einen Gesamtpreis von 74 Mio. PLN (16,5 Mio. EUR) geschlossen. Optional besteht die Ausrüstmöglichhkeit mit Dieselmodul sowie die optionale Bestellmöglichkeit von 16 weiteren Maschinen der Typen Dragon 2 bzw. Griffin bis Ende 2025. Newag zeichnet auch für 24 Monate ab Übernahme der jeweiligen Lok für die Instandhaltung verantwortlich.

Die Lieferfristen für die erste Lokomotive betragen 16 Monate, die nächsten drei Fahrzeuge aus der Grundbestellung werden laut Newag alle zwei Wochen ausgeliefert.

Olavion nutzt aktuell vor allem gemietete Elektroloks des Typs Pesa Gama.

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Cargounit: 8 Gama Marathon für Olavion

Die polnische Güterbahn Olavion mietet acht E-Loks des Typs Pesa Gama Marathon (111Ed.30) von Cargounit. Die Übernahme der ersten Lok (111Ed-043) erfolgte am 20.04.2023 – die Übergabe aller Maschinen soll bis Jahresende abgeschlossen sein. Sie ersetzen ältere E-Loks aus den 1960er Jahren (Baureihen 181/182 ex ČD bzw. ŽSR; Typ Škoda 31E1 bzw. E2), die Olavion von Cargounit bzw. ŽOS Zvolen mietet.

Im Bestand von Olavion sind die Neuzugänge nicht die ersten Pesa Gama: Die Güterbahn mietet diese bereits von Cargounit (je eine Lok 111Eb bzw. Ed) und Rail Capital Partners (3 Loks 111Ed).

Foto: Cargounit
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Unimot will Olavion übernehmen

Der Multienergiekonzern Unimot Group will die polnische Güterbahn Olavion übernehmen. Ein Vorvertrag wurde am 09.10.2023 unterzeichnet. Die Zustimmung der Wettbewerbsbehörden stehen noch aus. 90 % der Anteile sollen bis spätestens 30.06.2023 erworben werden, die restlichen 10 % bis 07.07.2025. Aktuelle Eigentümer sind zwei Privatpersonen sowie sieben Manager des Unternehmens

Olavion setzt aktuell 16 Loks ein und hat 69 Mitarbeiter, davon 42 Triebfahrzeugführer. 2022 transportierte die Güterbahn 1,105 Mio. t, 2023 sollten es 1,5 Mio. t sein.

Im Jahr 2014 gründete Olaf Zieliński die Olavion, welche dem Firmengeflecht der Familie Zieliński (DLA, Cargo PTT, Aspekt) zugeordnet werden konnte. Im Sommer 2018 kaufte Henryk Gruca, bis 2017 CEO von Lotos Kolej, die Mehrheit der Gesellschafteranteile.