[PL] Kempski von Quemetica zu ORLEN

Maciej Kempski ist seit November 2024 Vorstandsmitglied bei ORLEN Kolej neben dem Vorsitzenden Krzysztof Duszczyk. Er folgt auf dem im Juni 2024 ausgeschiedenen Leszek Jakubów.

Zuvor war Kempski unter anderem bei PKP Cargo (2003 bis 2007) sowie nachfolgend bei Transoda / CIECH Cargo / Quemetica Cargo tätig. Dort hatte er den Vorstandsvorsitz im August 2022 an den von CTL zu CIECH Cargo gewechselten Andrzej Pawłowski abgeben müssen.

[PL] LOTOS Kolej wird zu ORLEN Kolej

Am 14.10.2024 änderte LOTOS Kolej seinen Namen in ORLEN Kolej. Die Veränderung steht im Zusammenhang mit der 2022 umgesetzten Fusion der „Ölriesen“ PKN Orlen und Lotos. Diese hatten nachfolgend die Bahnabteilungen fusioniert: Am 03.07.2023 übernahm LOTOS Kolej die Vermögenswerte von ORLEN KolTrans.

Foto: ORLEN Kolej

Gama Marathon – die Kunden

PESA hat Gama Marathon (111Ed) bislang an drei Kunden geliefert. Der Prototyp 111Ed-001 befindet sich Mittlerweile im Bestand der Vermietgesellschaft Cargounit, die jüngst weitere Loks geordert haben. Aktuell größter Kunder Loktype ist Rail Capital Partners (RCP) mit 39 Loks. Je eine besitzen außerdem ORLEN KolTrans und Pol-Miedź Trans (PMT).

Mieter bei RCP sind aktuell (in Klammern die Anzahl der Loks):

  • Alza Cargo (7)
  • Bahnoperator Polska (2)
  • Captrain Polska (1)
  • JSW Logistics (3)
  • LTG Cargo Polska (1)
  • LOTOS Kolej (10)
  • Olavion (2)
  • ORLEN KolTrans (2)
  • PMT (5)
  • PPM-T (1)
  • PUK Kolprem (3)

111Ed-030

DC3-Mietkunden in Polen

Akiem vermietet seine TRAXX DC3 in Polen aktuell wie folgt:

  • CD Cargo Poland: 3 x TRAXX DC3 (594 004, 006, 007), 1 x TRAXX DC3 LM (594 013)
  • DB Cargo Polska: 1 x TRAXX DC3 (594 002), 1 x TRAXX DC3 LM (594 014)
  • EP Cargo / Lokotrain: 1 x TRAXX DC3 (594 003), 1 x TRAXX DC3 LM (594 011)
  • Lotos Kolej: 2 x TRAXX DC3 (594 001, 005)
  • Olavion: 1 x TRAXX DC3 LM (594 012)
  • Orion Kolej: 2 x TRAXX DC3 LM (594 015, 018)
  • PCC Intermodal: 2 x TRAXX DC3 LM (594 016, 017)

Drei TRAXX DC3 gingen an Cargounit, die an Ciech Cargo vermietet sind (594 008, 009, 010)

Sieben TRAXX DC3 LM von Railpool sind an Orlen KolTrans vermietet (594 021 bis 027).

Cargounit übernimmt Newag-Loks

Das Breslauer Vermietunternehmen Cargounit hat vor einigen Monaten drei Elloks der „Griffin“-Reihe von Newag Lease übernommen. Die Version E4DCUd ist zusätzlich mit einem 380-kW-Hilfsverbrennungsmotor ausgestattet. Die 2017 gebauten E4DCUd-001 bis 003 werden gegenwärtig von Orlen KolTrans betrieben.

E4DCUd-001 - NEWAG Griffin E4DCUd - ORLEN KolTrans
E4DCUd-001. Quelle: https://www.flickr.com/photos/147107899@N04/40882606212/

Außerdem wurde in letzter Zeit der Bestand von Cargounit um sechs von Newag modernisierte SM42-Diesellokomotiven der Version 6Dg erweitert (6Dg-101, 139, 140, 183, 184, 185). Der vorherige Eigentümer war ebenfalls die Firma Newag Lease. Vier bereits an Cargounit übergebene Lokomotiven sind weiterhin bei Lotos Kolej im Einsatz, die Lok 6Dg-139 trägt bereits die Cargounit-Lackierung.

Newag veräußert Griffin an Cargounit

Der polnische Hersteller Newag hat drei 2017 gebaute E-Loks des Typs Griffin (E4DCUd-001 bis 003) im Mai 2021 an die Vermietgesellschaft Industrial Division / Cargounit veräußert. Die Gleichstromloks mit 5,6 MW Leistung und 380 kW Hilfsdiesel sind seit Januar 2018 an ORLEN KolTrans vermietet.

Quelle: Cargounit

Zwei weitere E4DCUd vermietet Newag aktuell an LOTOS Kolej.

Erste polnische H2-Rangierlok von PESA

Der Schienenfahrzeughersteller Pesa Bydgoszcz baut derzeit seine erste wasserstoffbetriebene Lokomotive „Hydrogen Ready“ und ihre Komponenten. Die Prototyp-Lok basiert auf der Gama-Reihe und soll bis Ende 2021 fertiggestellt werden.

Es handelt sich um eine Mittelführerstandslok, die für den Rangierbetrieb auf Bahnhöfen oder in Industrieanlagen ausgelegt ist. Die ersten Komponenten sind bereits fertig, darunter der Rahmen und eine in Kanada produzierte Wasserstoffzelle.

Grafik: Pesa

Aufgrund der Absage der Innotrans-Messe wurde die Premiere der Wasserstofflok auf die Trako-Messe im September 2021 verschoben. Der Herstellungsprozess befindet sich in der Endphase, bis 2022 soll sie zertifiziert und voll funktionsfähig sein. Der Prototyp wird dann auf dem Gelände der Orlen-Raffinerie in Płock getestet.

Pesa arbeitet seit Dezember 2019 an dem Projekt einer wasserstoffbetriebenen Lok in Zusammenarbeit mit der polnischen Ölraffineriegruppe PKN Orlen, die den Wasserstoff als Brennstoff liefern wird. Es wird ein Fahrzeug sein, das mit einer Wasserstoffzelle aufgerüstet werden kann, wenn dieser Kraftstoff besser verfügbar ist. In vier Jahren sollen auch Batterie-Wasserstoff-Triebzüge angeboten werden.

Orlen KolTrans legte um 2 % zu

Im vergangenen Jahr steigerte die polnische Güterbahn Orlen KolTrans das Transportvolumen gegenüber 2019 um 2 % auf ca. 6,7 Mio. Tonnen. Dies ist trotz durch Pandemie eingefrorener Wirtschaft hauptsächlich auf die Übernahme neuer Transportdienstleistungen innerhalb der Gruppe zurückzuführen.

Entscheidend war die Akquisition von neuen, bisher nicht abgewickelten Raffinerie- und Petrochemietransporten von der Kapitalgruppe PKN Orlen, die bisher von anderen Spediteuren bedient wurden. Der Anteil von Orlen KolTrans an den Transporten der Gruppe stieg von 40 % auf 85 %. Im Verkehr zwischen Polen und der Tschechischen Republik wurden dank der Zusammenarbeit mit Orlen Unipetrol Doprava, der tschechischen Bahngesellschaft der Orlen-Gruppe, fast alle Züge ohne externe Beförderer betrieben.

Die Orlen-Gruppe möchte nach der Kapitalübernahme von Lotos eine noch stärkere Marktposition haben, was eine weitere intensive Expansion in ausländische Märkte und den Aufbau eines starken Multi-Energie-Konzerns ermöglichen soll. Die Entwicklung der eigenen Transportkompetenzen innerhalb der Orlen-Gruppe sind Teil der Akquisitionsprozesse von PKN Orlen, insbesondere der Übernahme der Lotos-Gruppe. Die Bahngesellschaft Orlen KolTrans geht dabei jedoch in der viel größeren Firma Lotos Kolej auf. Lotos Kolej ist in Bezug auf die Transportleistung nach PKP Cargo das zweitgrößte Unternehmen im polnischen Schienengüterverkehr.

Der Prozess der Modernisierung des Rollmaterials der Orlen KolTrans soll fortgesetzt werden. Diesellokomotiven werden schrittweise ausgemustert und durch Elektrolokomotiven ersetzt, die mit einem Dieselmodul ausgestattet sind. Nur Diesellokomotiven, welche die neuen Emissionsstandards erfüllen, werden modernisiert und verbleiben in der Flotte.

Das Unternehmen plant auch die Übernahme des Betriebs von neuen Strecken und Kunden innerhalb der Orlen-Gruppe, wie z. B. Orlen Paliwa oder Energa (Kohletransporte).

Weitere TRAXX MS für Rpool

Der Bestand an Bombardier TRAXX F140 MS KG10 (DE-AT-PL-CZ-SK-HU-NL) wird bei Railpool weiter ausgebaut. Nach den 2019 gelieferten Maschinen 186 530+531 werden die folgenden, teilweise schon Ende 2019 fertiggestellten Loks planmäßig seit Sommer 2020 übernommen:

  • 186 530 Orlen KolTrans
  • 186 531 CFL cargo
  • 186 532 Orlen KolTrans
  • 186 533 Orlen KolTrans
  • 186 534 METRANS Rail

Zudem sind aktuell bereits folgende, in 2020 gebaute Loks testweise beim Kunden im Einsatz. Die offizielle Übernahme durch Railpool wird sukzessive erfolgen:

  • 186 535 LOTOS Kolej
  • 186 536 HSL Logistik
  • 186 537 METRANS Rail
  • 186 539 METRANS Rail
HSL 186 536 + graantrein, Elst, 16-09-2020
Quelle: https://www.flickr.com/photos/146559560@N07/50349345562/