4 x TRAXX MS3 für PCC Intermodal

Am 29.06.2021 haben Alstom und PCC Intermodal einen Vertrag über die Lieferung von vier TRAXX MS3 bis Ende 2022 unterzeichnet. Es besteht eine Option auf eine fünfte Lok. Der Hersteller zeichnet auch für den full service zuständig. Die Maschinen sollen in Polen sowie grenzüberschreitend nach Deutschland, Österreich, Tschechien sowie die Slowakei eingesetzt werden (können).

PCC Intermodal hatte im März 2021 eine entsprechende Ausschreibung veröffentlicht. Die Lokbeschaffung wird von der EU gefördert.

Bei der Vertragsunterzeichnung (von links): Adam Adamek, Vice President von PCC Intermodal, Dariusz Stefański, CEO von PCC Intermodal, Sławomir Nalewajka, Managing Director Poland, Ukraine and Baltic States bei Alstom, Peter Ammann, Head of Customer Management Locomotives bei Alstom. Foto: Alstom

PCC Intermodal plant Terminal in Ropczyce

PCC Intermodal hat für ein weiteres Umschlagterminal in der Region Podkarpackie eine Ausschreibung für die Entwicklung einer solchen Anlage in Ropczyce veröffentlicht. Das neue Terminal könnte neben dem Anschlussgleis des Magnesitwerks der Zakłady Magnezytowe Ropczyce gebaut werden, das an die Eisenbahnstrecke zwischen Debica und Rzeszów angeschlossen ist. Der international bedeutsamen Strecke werden gute Perspektiven für Gütertransporte von Kunden aus der Region und für internationale Verbindungen mit der Ukraine zugerechnet.

Das Projekt besteht aus zwei Teilen, erstens der Ausarbeitung eines Projekts für das intermodale Terminal, und zweitens die Rekonstruktion der Gleisanlage des Magnesitwerks Ropczyce. PCC Intermodal plant den Bau einer Anlage mit sieben Gleisen, einem Containerhof, 26 Lkw-Stellplätzen, einer Kranbahnanlage für drei Brückenkräne, Lagerplätzen für Voll- und Leercontainer, einer Straßenanbindung mit mindestens je zwei Einfahrt- und Ausfahrtspuren, einem Reparatur- und Servicegebäude für Fahrzeuge und Terminalausrüstung, einer Reparaturstation für Container, Güterwagen und Auflieger, einem Lagerplatz für Tankcontainer und einem CCTV-Portal zur Beurteilung des technischen Zustands der Container und Güterwagen.

Die Umschlaggleise sollen Züge mit einer Länge von 660 m aufnehmen können und für eine maximale Achslast von 22,5 t ausgelegt sein. Die Anlage wird über vier Ladegleise und drei Abstellgleise verfügen. Für die Stromversorgung der Terminalgeräte sind Photovoltaikanlagen geplant.

Das Gelände wird derzeit als Acker genutzt und weist noch die typische Struktur der Langstreifenflur auf. PCC Intermodal ist aktuell bereits mit einem Umladeplatz am Bahnhof Kolbuszowa in der Region präsent, was 30 km nördlich von Ropczyce an der Strecke Rzeszów – Tarnobrzeg liegt.

PCC Intermodal wiederholt Lokausschreibung

Nachdem die vorherige Ausschreibung ohne Gebote blieb unternimmt PCC Intermodal einen neuen Versuch. Die aktuelle, nur auf polnische verfügbare Ausschreibung umfasst zwei Aufträge:

  • vier Mehrsystemfahrzeuge (MS) für 15 kV 16 / 2/3 Hz AC (DE, AT), 25 kV 50 Hz AC (CZ, SK) sowie 3 kV DC (PL)
  • drei Einsystemlokomotiven (DC) für 3 kV DC (PL)

Optional können die Lokomotiven auch mit einem Dieselmodul ausgestattet sein. Pflicht ist ETCS-Baselinie 3.4.0 sowie GSM-R.

Die Auslieferung soll von Juli bis August 2022 bei den DC-Loks sowie November bis Dezember 2022 bei den MS-Maschinen erfolgen. Die Fahrzeuge sind an das Containerterminal in Gliwice zu liefern.

Der Kauf von Lokomotiven wird aus EU-Mitteln im Rahmen des operationellen Programms Infrastruktur und Umwelt kofinanziert.

20 Sggmrss für PCC Intermodal

PCC Intermodal hat jüngst 20 neue Sggmrss 90′ in den Bestand aufgenommen. Diese wurden mit EU-Mitteln beschafft.

Die Lieferung ist Teil einer größeren Bestellung über 150 Waggons der Typen Sggmrss 90′, Sgnss 60′ und Sggrss 80′ bei Tatravagónka und Kolowag. Insgesamt disponiert PCC Intermodal mehr als 700 Wagen.

Die neuen Sggmrss. Foto: PCC Intermodal

Lineas und PCC verdichten

Lineas und die PCC Intermodal erhöhen aufgrund stetig steigender Nachfrage die Frequenz ihrer regelmäßigen gemeinsamen Verbindungen zwischen Belgien und Polen. Ab dem 01.02.2021 fährt der von beiden Anbietern betriebene Polen Xpress 5 x pro Woche.

Der Polen Xpress ist sowohl Teil des internationalen Green Xpress Network von Lineas als auch des regulären Netzwerks der PCC Intermodal, das die Niederlande, Deutschland, Polen und Belgien verbindet. Lineas und die PCC Intermodal starteten den Polen Xpress Anfang 2020 zunächst mit dem Einsatz von drei Zügen pro Woche.

Das Netzwerk des Polen Xpress ermöglicht es, Güter, die aus dem Osten über Polen kommen, in Antwerpen mit über 20 wichtigen Zielen in Europa zu verbinden. In der Gegenrichtung fahren die Züge von Antwerpen über Frankfurt (/Oder) nach Poznan. Von dort werden die Waggons in ganz Polen verteilt.

Übersicht: Förderungen für PCC Intermodal

Im Rahmen von EU-Programmen erhielt PCC Intermodał Mittel für insgesamt fünf Projekte:

  • Terminalerweiterung Brzeg Dolny – 18,9 Mio. PLN (4,2 Mio. EUR)
  • Kauf von Zuglokomotiven und Waggons – 89 Mio. PLN (19,8 Mio. EUR)
  • Terminalerweiterung Gliwice – 20,7 Mio. PLN (4,6 Mio. EUR)
  • Terminalerweiterung Kutno – 19,1 Mio. PLN (4,3 Mio. EUR)
  • Kauf von Rangierlokomotiven – 5,5 Mio. PLN (1,2 Mio. EUR)

Einige dieser Investitionen wurden bereits getätigt:

  • Cargotec lieferte vier Reachstacker, die Kutno, Brzeg Dolny und Gliwice zum Einsatz kommen.
  • Im Oktober 2020 unterzeichnete PCC Intermodal einen Vertrag über die Lieferung von drei modernisierten Rangierlokomotiven des Typs 6Dh1 (ex SM 42) durch Tabor Dębica bis Herbst 2021.

Neue Kräne für Brzeg Dolny

Der Intermodaloperateur PCC Intermodal plant die Erhöhung der Kapazität der Umschlaganlage in Brzeg Dolny. Im Rahmen einer Ausschreibung wird aktuell ein Partner für Errichtung einer neuen Kranbahn mit einer Länge von mindestens 660 m und drei rail mounted gantry cranes (RMG cranes) gesucht.

Das Terminal Brzeg Dolny erhält drei Kräne. Foto: PCC Intermodal

Im Jahr 2018 unterzeichnete PCC Intermodal mit dem Zentrum für EU-Verkehrsprojekte eine Vereinbarung über die Kofinanzierung des Terminalerweiterungsprojekts aus EU-Mitteln. Die Kofinanzierung für die Investition in Brzeg Dolny belief sich auf 18,9 Mio. PLN (4,2 Mio. EUR).

Im Rahmen des EU-Programms erhielt PCC Intermodał Mittel für insgesamt fünf Projekte.

Weitere Alpha-TRAXX für PCC

Mit der Lok 186 247 mietet der polnische Zugoperateur PCC Intermodal seit Anfang Dezember 2020 eine fünfte Bombardier TRAXX F140 MS (Konfiguration: D A PL) von Alpha Trains. Die Lok war zuvor bei den Verkehrsbetrieben Peine-Salzgitter (VPS) und wurde dort durch eine TRAXX F140 AC1 ersetzt.

Bahnlogistiker prüfen Allianz

Die Bahnlogistiker und Zugoperateure ChemOil (SBB Cargo), Forwardis (SNCF), Lineas, VTG Rail Logistics, PCC Intermodal und Rail Cargo Logistics (ÖBB) prüfen nach Informationen der Deutschen Verkehrszeitung (DVZ) die Möglichkeit, enger beim Transport von Einzelwagen und Wagengruppen zusammenzuarbeiten. Dadurch soll die Auslastung der Netze steigen und Kosten sinken. Für den Endkunden ergäbe sich mit dem Zusammenschluss der Angebote ein flächendeckenderes Netz.

Chemoil, Forwardis, Lineas und Rail Cargo Logistics haben ihre Netze bereits im Ruhrgebiet verknüpft – Bericht dazu folgt.

DeltaRail rangiert wieder für PCC

DeltaRail übernimmt seit 07.09.2020 wieder die Bedienung des Umschlagterminals der PCC Intermodal in Frankfurt (Oder). Eingesetzt werden zwei Loks des Typs Vossloh G 1206, die von Alpha Trains bzw. Northrail gemietet sind.

Die vor Ort ansässige Güterbahn ist dort bereits seit Februar 2012 tätig, hatte den Auftrag aber Anfang Juli 2020 kurzzeitig an CTL Logistics verloren.