Anfang Februar 2025 startet ein neuer wöchentlicher Intermodaldienst zwischen Parma und dem Hupac-Terminal Brwinów nahe Warschau. Adriafer übernimmt die Traktion in Italien während sich die Tochtergesellschaft Adriafer Rail Services um die Vermarktung kümmert. Futura Cargo ist dem Vernehmen nach Hauptkunde auf dem Zug.
[PL] GATX-Tagnpps für Freightliner
Freightliner PL (FPL) setzt seit Spätherbst 2024 ein 38-Wagen-Set fabrikneuer Tagnpps von GATX Rail Europe ein.
[PL] Freightliner startet Schlesien – Schweden
Nach Testläufen plant Freightliner PL (FPL) Anfang 2025 den Start von regelmäßigen Intermodalverbindungen von Schlesien zum Hafen von Świnoujście und von dort via Fähre nach Ystad bzw. Trelleborg und via Bahn weiter nach Göteborg und Stockholm.
Ein erster Pilotzug verkehrte erreichte Świnoujście am 08.12.2024. Die Taschenwagen stellte Eurowagon.
[PL] PKP CARGO zieht Bilanz für 2024
Die finanziell angeschlagene und in Umstrukturierung befindliche Güterbahn PKP CARGO zieht ein positives Resümee des vergangenen Jahres. Als wichtigste Errungenschaften werden die Eröffnung des Sanierungsverfahrens, die Einführung notwendiger Einsparungen und die Akquisition neuer Transportverträge in Millionenhöhe genannt.
Am 25.04.2024 wurden Monika Starecka, Paweł Miłek und Dr. Marcin Wojewódka vom Aufsichtsrat mit der Wahrnehmung ihrer Aufgaben im Vorstand der PKP CARGO beauftragt. Ihre Aufgabe war es, das Unternehmen und die 10.000 benötigten Arbeitsplätze zu retten. Zu dieser Zeit befand sich das Unternehmen „nach Jahren des katastrophalen Managements und politisch motivierter Entscheidungen in einer sehr schlechten Verfassung“, sogar am Rande der Zahlungsfähigkeit. Die Schulden von PKP CARGO S.A. überstiegen 5 Mrd. PLN (1,2 Mrd. EUR).
Am 25. Juli beschloss das Bezirksgericht für die Hauptstadt Warschau auf Antrag des Vorstands ein Sanierungsverfahren für das Unternehmen zu eröffnen.
Nachfolgend wurden eine Reihe von Einsparungen vorgenommen und unter anderem von einer Reihe von „millionenschweren und ungerechtfertigten“ Sponsoringverträgen zurückgetreten.
Im Rahmen des Personalabbaus wurden mit 18 Unternehmen Absichtserklärungen über die Beschäftigung von insgesamt 2.000 ex PKP CARGO-Mitarbeitern unterzeichnet. Mehr als 500 Mitarbeiter nahmen diese Möglichkeit bis Ende 2024 wahr.
Neu wurden unter anderem Verträge für den Transport von Kohle aus Bogdanka mit Tauron Ciepło und PGE Energia Cieplna sowie zwei Verträge mit ArcelorMittal unterzeichnet. Der Gesamtwert dieser Aufträge übersteigt 300 Mio. PLN (70 Mio. EUR).
Die Amtszeit des Vorstands endete am 31.12.2024. Marcin Wojewódka und Monika Starecka kehrten in den Aufsichtsrat des Unternehmens zurück. Der neue Vorstand ist wie folgt besetzt:
- Agnieszka Wasilewska-Semail; Vorstandsvorsitzende ab 01.02.2025
- Artur Warsocki; Vorstandsmitglied für kaufmännische Angelegenheiten ab 01.02.2025; war unter anderem 2015 bis 2017 Handelsdirektor bei CTL Logistics
- Sebastian Miller; Vorstandsmitglied für Operations ab 01.01.2025; war unter anderem 2019 bis 2024 technischer Direktor bei der Warschauer Stadtbahn Szybka Kolej Miejska (SKM)
- Paweł Miłek; Vorstandsmitglied für Restrukturierung ab 01.01.2025 sowie Vorstandsvorsitzender ad interim im Januar 2025
[PL] Tracz-Wańha von VTG zu Dettmer
Hanna Tracz-Wańha ist seit Januar 2025 Sales Manager bei der jüngst gegründeten Dettmer Rail Polska. Zuvor war sie wie ihre Vorgesetzten langjährig für VTG Rail Logistics Polska tätig. Zunächst seit Oktober 2016 als Key Account Manager, ab Januar 2023 dann als Sales Manager Rail (Liquids).
[DE/PL/IT/NL] Diverse Fahrzeuge im „neuen Kleid“: Dezember 2024
Die von Northrail gemietete 248 019 (Siemens Vectron Dual Mode) des Hamburger Rail Service (hrs) erhielt Ende Dezember 2024 eine Beklebung sowie den Namen „Ebru“. Taufpatin ist die Gattin des hrs-Gründers und Inhabers Adem Gülaz.
Der von Railpool an Rail Force One (RFO) vermieteten Vectron MS 6193 134 und 175 erhielten eine Folierung.
Eine neue Beklebung erhielt die von Northrail an SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg vermietete 248 049 (Siemens Vectron Dual Mode).
Die von Beacon Rail an EVM Rail vermietete X4 E-645 erhielt jüngst eine Seitenbeklebung.
VÄTE Rail hat 482 049 im Firmenlayout bekleben lassen.
Die an Grenland Rail veräußerten Rc4 1141, 1142, 1143, 1145 und 1163 erhalten aktuell die Unternehmensfarben: www.linkedin.com
Mit ES 64 U2-021 erhielt die erste Lok des Typs ES 64 U2 die blauen Farben von Beacon Rail: www.drehscheibe-online.de
Die von Cargounit an PKP Intercity vermietete 6193 324 „Hania“ erhielt eine Ganzbeklebung für das Produkt „Baltic Express“.
Contship Italia würdigt seine Präsidentin Cecilia Eckelmann Battistello mit einer neuen Lokomotive mit einem speziellen Design. Die „Lady Pink Cecilia“ aka Railpool 494 551 wurde am 11.12.2024 in Anwesenheit der Eurokai-Aktionäre – Thomas, Tom und Katja Eckelmann – von Matthieu Gasselin, CEO von Contship Italia, und Nora Rossi, Geschäftsführerin von Oceanogate, enthüllt.
Die im TransFLEX-Design des Rail Cargo Logistics – Germany (RCL DE) beklebte Alpha Trains 185 608 wurde am 03.12.2024 in Dienst gestellt.
[PL] PKP Cargo mit neuer Präsidentin
Ab Januar 2025 ist Agnieszka Wasilewska-Semail die neue Präsidentin von PKP Cargo. Sie gewann den Wettbewerb um die Position des Vorsitzenden von PKP Cargo, dessen Stelle seit Anfang November 2024 ausgeschrieben war.
Bisher war sie nicht mit dem Transportwesen, sondern mit dem polnischen und belgischen Banken- und dem Energiesektor verbunden. Sie ist Absolventin der Fakultät für Recht und Verwaltung der Universität Warschau und des Postgraduiertenstudiums in internationalem Wirtschaftsrecht an der Katholischen Universität im flämischen Löwen. Sie spricht fließend Englisch, Französisch und Niederländisch.
Der bis dato kommissarische Präsident Marcin Wojewódka wird vom Vorstand in den Aufsichtsrat zurückkehren, aus dem er im Frühjahr entsandt wurde.
[PL] Ausrüstung von Ladestellen mit Kopframpen
Für bessere Möglichkeiten zur effizienten Be- und Entladung von Gütern auf die Schiene wurden 2024 an sieben Bahnhöfen (Stargard, Szczecin Podjuchy, Kowalewo Pomorskie, Gniewkowo, Opole Groszowice, Brzeg und Sochaczew) die Ladestellen umgebaut. An diesen Bahnhöfen wurden die bisher ausschließlichen Seitenrampen zu Kopframpen umgebaut, die Gleise bis zu den Rampen und die Beleuchtung modernisiert.
Die Arbeiten im Wert von fast 39 Mio. PLN (9,2 Mio. EUR) wurden aus dem Staatshaushalt und aus EU-Mitteln aus der Fazilität „Connecting Europe“ finanziert. Ziel ist die Verbesserung der Verfügbarkeit der Schienengüterverkehrsinfrastruktur für die Zwecke der Streitkräfte sowie für die zivile Nutzung. Neben militärischer Ausrüstung können über die Rampen auch Güter und Materialien wie Zuschlagstoffe, Holz, Kohle oder Baumaterialien be- und entladen werden.
Das Projekt „Arbeiten an Ladestellen im TEN-V-Netz“ sieht die Rekonstruktion von Ladestellen an insgesamt dreizehn Stationen in den Jahren 2024 – 2026 vor, 2025 folgen Nasielsk, Oława, Brzezinka Średzka und Bierzwnik, und im Jahr 2026 ist der Umbau der Ladestellen an den Bahnhöfen Breslau Wrocław Pracze und Wrocław Kuźniki geplant.
In den Jahren 2017 – 2022 wurden bereits ähnliche Investitionen im Zusammenhang mit dem Umbau und Bau von 31 Ladestellen abgeschlossen. Der Wert der damals aus Haushaltsmitteln finanzierten Arbeiten belief sich auf 51,5 Mio. PLN (12 Mio. EUR).
[PL] IKEA: Probezüge nach Lubawa
IKEA Industry Poland hat die Möglichkeit getestet, sein Werk in Lubawa/Löbau(Wpr) wieder mit der Bahn zu bedienen. Die dafür notwendige Strecke 252 Zajączkowo Lubawskie – Lubawa wurde seit sechs Jahren nicht mehr im Güterverkehr befahren und ist seitdem bis auf den Besuch von zwei Reisesonderzügen in den Jahren 2020 und 2021 ohne jeglichen Verkehr.
https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=53.50152546260909&lon=19.739384651184082&zoom=14
Sie war eine der ersten Bahnstrecken, die von den lokalen Gebietskörperschaften von der PKP übernommen wurden. Im Jahr 2018 stellte IKEA den Betrieb zu seiner Möbelfabrik in Lubawa auf der Schiene ein, die Stadt Lubawa blieb jedoch weiterhin Eigentümer der 6 km langen Strecke. Nachdem die Strecke 1993 von der Gemeinde übernommen wurde, wurde der 1989 eingestellte Personenverkehr bisher nicht wieder hergestellt. Es wurden jedoch Investitionen in die Infrastruktur getätigt, so dass das IKEA-Werk um eine Niederlassung erweitert wurde.
Während IKEA sich bei der Transportumstellung 2018 v. a. auf den intermodalen Verkehr konzentrieren wollte, steht nun die Möglichkeit einer breiteren Nutzung des Schienenverkehrs im Einklang mit den Zielen für nachhaltige Entwicklung im Fokus. Ziel ist es, die Treibhausgasemissionen aller Verkehrsträger bis 2030 um 70 % im Vergleich zum Basisjahr 2017 zu reduzieren, wenngleich die Zustellungen auf der letzten Meile an Kunden in dieser Statistik nicht berücksichtigt würden.
Im August 2024 wurden zwei Tests durchgeführt, welche die Möglichkeit bestätigt haben, Container auf der Schiene vom IKEA-Werk in Lubawa zum Hafen von Gdańsk/Danzig zu transportieren. Es ist aber noch keine Entscheidungen getroffen worden, um diese Lösung dauerhaft zu implementieren.
IKEA Industry Poland ist auf die Herstellung von Möbeln aus Massivholz, Zell- und Spanplatten spezialisiert und beschäftigt in Polen fast 10.000 Mitarbeiter in 16 Produktionsstätten an 13 Standorten in Lubawa, Zbąszyń, Zbąszynek, Babimost, Goleniów, Stepnica, Chociwel, Resko, Wielbark, Konstantynów, Skoczów, Stalowa Wola und Orla.
[PL] Mehr Dragon 2 für Olavion
Die polnische Güterbahn Olavion hat bei Newag eine Option des Rahmenvertrages vom 13.06.2023 eingelöst und die Bestellung für Loks des Typs Dragon 2 um 12 Loks aufgestockt:
- 2 Loks bis Ende 2026
- 4 Loks bis Ende 2027
- 4 Loks bis Ende 2028
- 2 Loks bis Ende 2029
Insgesamt werden somit 18 Dragon 2 mit last mile-Diesel und zwei Dragon 2 Mutisystem geliefert. Aktuell verfügt Olavion über 21 Elektro- und drei Dieselrangierloks (6D / SM42).