Das CLIP-terminal und CFL multimodal wollen bis Ende 2019 eine Intermodalverbindung zwischen Swarzędz in Polen und Bettembourg-Dudelange in Luxemburg starten. Angedacht sind vier wöchentliche Rundläufe, die Container, kranbare Auflieger sowie mithilfe des Lohr-Systems auch nicht kranbare Ladeeinheiten transportieren sollen.
duisport schreibt Intermodalwagen aus
duisport agency Polska hat am 03.05.2019 die Beschaffung von Intermodalwagen ausgeschrieben (2019/S 086-205529):
- 17 x Sggrs(s)
- 17 x Sggns(s)
- 28 x Sdggmrs(s)
Angebote müssen bis 14.06.2019 vorliegen.
Glastransporte Rumänien – Polen
Aktuell können die auffälligen Glastransportwagen des Herstellers Saint-Gobain Glass zwischen Rumänien und Polen beobachtet werden. Ausgehend vom Werk in Călărași verkehren die Züge unter Verantwortung von Forwardis mit einem unbekannten Traktionär in Rumänien, in Ungarn, der Slowakei und Tschechien zeichnet der CER Cargo Group verantwortlich, ab dem Grenzbahnhof Petrovice u Karviné Captrain Polska. Ziel ist das Euroterminal Sławków, in dessen Nähe Saint-Gobain Glass ein Werk betreibt, das für den Rohstofftransport an den Bahnhof Dąbrowa Górnicza Wschodnia angeschlossen ist. Im Falle der Glaslieferunge erfolgt der Umschlag jedoch im Euroterminal sowie ein Trucking zum Werk.
In südostrumänischen Călărași wird vor allem klares Flachglas hergestellt, zudem besteht eine Spezialierung auf getöntes Glas für Photovoltaik-Paneele.
Kombiverkehr erweitert Polen-Netzwerk
Den erst im Januar 2019 zwischen dem Duisburger DUSS-Terminal und Swarzedz in Polen eingeführten Direktzug hat die Kombiverkehr KG nun kurzfristig um einen wichtigen Anschlussverkehr erweitert. Von dem etwa zehn Kilometer östlich von Poznan liegenden CLIP-Terminal sind ab sofort intermodale Schienentransporte in den Süden Polens von und nach Katy Wroclawskie sowie in den Norden zu den Häfen in Gdynia und Gdansk möglich. Ab Poznan besteht zudem im durchgehenden Gatewayverkehr weiterhin Anschluss zum PKP Cargo Connect Terminal in Warschau Praga.
Die Laufzeit der Schienentransporte von Annahmeschluss bis Abholbeginn variieren je nach Zielterminal und Versandtag zwischen zwei und fünf Tagen. So ist beispielsweise Katy Wroclawskie montags ab Duisburg in nur zwei Tagen erreichbar, Anschluss zu den polnischen Häfen können Spediteure in drei Tagen erhalten. Über das Gatewayterminal Duisburg-Ruhrort Hafen DUSS können Container, Wechselbehälter und Sattelauflieger auf verschiedene Ganzzüge im nationalen und internationalen Verkehr umsteigen. Neben den wichtigen Anschlüssen von und nach Rotterdam, Moerdijk und Antwerpen besteht eine schnelle Verbindung ins französische Lyon. In Deutschland sind Hamburg, Ludwigshafen und München mit Duisburg verknüpft.
LTE Polska fährt Asche
Seit 2019 fährt LTE Polska Aschetransporte Świerże Górne (Kraftwerk Kozienice) – Gdynia Port GPA. Die Traktion übernimmt eine Siemens Vectron MS der MRCE. Im Hafen erfolgt die Umladung auf das Schiff.
Captrain Polska umgezogen
Captrain Polska hat das Altstadt-nahe Büro in der ul. Krupnicza 13/103 verlassen und zum Jahresanfang 2019 Räumlichkeiten im zwölften Stock der „Breslau Arkaden“ („Arkady Wrocławskie„) nahe des Bahnhofes Wrocław Główny bezogen:
Captrain Polska Sp. z o.o.
ul. Powstańców Śląskich 2-4
Biurowec, 12 piętro
PL-53-333 Wrocław
Griffin doch bei LOTOS Kolej
Nachdem LOTOS Kolej vor etwas über einem Jahr die Übernahme von fünf, 2015 georderten E-Loks des Typs Newag Griffin wegen einer beschränkten Zulassung abgelehnt hatte, ist die Güterbahn seit Februar 2019 nun doch Mieter zweier Loks. Der Hersteller hatte die fünf gebauten Maschinen 2018 an die eigene Leasingtochter veräußert und im Februar 2018 drei Loks an die ORLEN KolTrans Sp. z o.o. sowie zwei ab März bis Dezember an die PKP Intercity S.A. vermietet. Die beiden ex PKP-Maschinen wechselten nun den Leasingnehmer.
LOTOS Kolej investiert in Intermodal
Der Vorstand von LOTOS Kolej hat in Warschau am 18.12.2018 eine Vereinbarung über die Investition in 324 modernen Plattformwagen und zwei Elektrolokomotiven unterzeichet. Fast die Hälfte des Projektwerts (74 Mio. PLN von 183 Mio. PLN – entspricht: 17 Mio. EUR von 42 Mio. EUR) wird von der Europäischen Union finanziert. Das Bahnunternehmen hatte für die Förderung erfolgreich am Wettbewerb „Entwicklung des Seeverkehrs, der Binnenwasserstraßen und der multimodalen Verbindungen“ (im Rahmen des Programms „Infrastruktur und Umwelt 2013-2020“) teilgenommen.