Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Continental Rail hat am 18.12.2024 erstmals einen Intermodalzug Madrid-Abroñigal [ES] – Bobadela [PT] für den Mutterkonzern CMA CGM bespannt.
Bereits 2021 operierte die Güterbahn einige Monate grenzüberschreitend zwischen den beiden Staaten (Vigo – Leixões).
Medway hat am 11.12.2024 erstmals Holz von Meirama-Picardel nach Figueira Da Foz zu Celbi befördert. Zuvor seit 2014 eine Domäne von Captrain.
Die Europäische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften eine bis 2029 laufende portugiesische Beihilferegelung in Höhe von insgesamt 45 Mio. EUR genehmigt, mit der Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden soll.
Im Rahmen der Regelung wird die Beihilfe in Form von direkten Zuschüssen gewährt. Die Regelung steht Eisenbahnunternehmen offen, die von der portugiesischen Mobilitäts- und Verkehrsbehörde zur Erbringung von Schienengüterverkehrsdiensten auf der bestehenden öffentlichen Eisenbahninfrastruktur in Portugal zugelassen sind. Die Höhe der Förderung richtet sich nach den externen Kosten (d. h. Umweltkosten wie CO2-Emissionen und Luftverschmutzung sowie sozioökonomische Kosten wie Staus, Unfälle und Lärmbelästigung), die durch den Schienenverkehr im Vergleich zum Straßengüterverkehr vermieden werden können.
Am 02.01.2024 hat die portugisische Medway-Landesgesellschaft mit 256 201 bis 204 die ersten vier von 24 bestellten Stadler Euro 6000 erhalten. 16 davon werden in iberischer Spurweite geliefert, acht in Normalspur.
Seit 01.01.2024 agiert die ehemalige Güterbahn Takargo als Captrain Portugal am Markt. Die französische Staatsbahn hatte das Unternehmen im Frühjahr 2022 übernommen.
Tramesa (Transportes Mixtos Especiales) als Logistik- und Eisenbahntochter der Armando Álvarez-Gruppe plant den Aufbau eines eigenen Netzwerkes für Trailerzüge mit Start im Januar 2024. Bei Tatravagónka hat das Unternehmen 55 Intermodalwagen geordert, die im letzten Quartal 2023 geliefert werden sollen. Als erste Relationen sind Valencia – Madrid und Valencia – Portugal geplant.
Tiago Bandeira ist seit Januar 2023 rolling stock and equipment director bei Medway in Portugal. Bislang war er dort seit November 2018 als Rolling Stock and Equipment Manager tätig. Bandeira arbeitete seit 2010 beim Rechtsvorgänger CP-Carga und war dort seit März 2014 für Lokomotiven zuständig.
Bei Stadler sind bereits diverse Bestellungen für insgesamt 58 E-Loks des Typs Euro 6000 eingegangen:
30 Loks für Alpha Trains – davon fünf Loks in Normalspur, 16 in Breitspur sowie neun mit noch nicht festgelegter Konfiguration
12 Breitspurloks für Renfe Mercancías
Der Waggonvermieter Wascosa expandiert in Spanien und hat in Madrid ein Büro eröffnet. Dies ist der vierte Standort neben dem Stammsitz in der Schweiz sowie je einer Niederlassung in Deutschland sowie in Großbritannien.
Aktuell verfügt Wascosa über 200 Waggons für den iberischen Markt, die an drei Kunden vermietet sind. Bis 2026 soll die Flotte auf 600 Waggons anwachsen, bis 2030 auf 1.200 Einheiten.
Captrain hat die portugisische Privatbahn Takargo übernommen. Das gab die SNCF-Tochter am 15.03.2022 bekannt. Die bislang zum Mota-Engil-Konzern zählende und 2006 als Cargo Rail gegründete heutige Takargo – Transporte de Mercadorias, S.A. arbeitet seit 13 Jahren mit der ebenfalls von Captrain übernommenen spanischen Güterbahn Comsa Rail Transport, nun Captrain España, zusammen.
2021 hat Takargo einen Umsatz von 16 Millionen EUR erzielt und mehr als 100 Mitarbeiter beschäftigt.
