Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Alpha Trains hat alle zehn Bombardier TRAXX F140 AC2 mit Konfiguration DE AT SE NO wieder nach Skandinavien umgesetzt. Die Überführung der letzten beiden, zuletzt in Deutschland eingesetzten Maschinen nach Trelleborg und Hallsbergen organisierte RailAdventure.
Die RailAdventure GmbH, Marktführer für Spezialtransporte und Testfahrten mit neuen Zügen in Zentraleuropa, gab am 08.05.2021 die Übernahme von 65 % der Anteile an der Railexperts B.V. von Ruben Klarenbeek bekannt. Die Vertragsunterzeichnung hat am 31.03.2021 stattgefunden.
Das Münchner Unternehmen hat in den letzten Jahren unzählige neue Schienenfahrzeuge im Auftrag der Bahnindustrie in die Niederlande transportiert und ist auch aktuell mit den Auslieferfahrten großer Zugflotten dorthin betraut. Zudem unterstützt RailAdventure mit seinem Adhoc-Service auch internationale Bahnbetreiber und Fahrzeughalter in den Niederlanden und kümmert sich mitunter um die Logistik fahruntauglicher oder beschädigter Hochgeschwindigkeitszüge. Railexperts ist ebenfalls im Bereich spezieller Eisenbahnfahrten tätig und betreibt zudem mit seinen fünfzehn Mitarbeitern eine Leitstelle für die Koordination der Verkehre von Güterbahnen. Eine Zusammenarbeit RailAdventure – Railexperts besteht bereits seit Gründung des Unternehmens durch Ruben Klarenbeek vor 12 Jahren.
Die Niederlande sind mit den Seehäfen nicht nur Zielland von neuen Schienenfahrzeugen, sondern nach RailAdventure-Aussage auch ein wichtiges Tor für Exporte von und nach Europa. Neben Spezialtransporten stehen auch Test- und Zulassungsfahrten mit neuen Zügen im Fokus der niederländischen Aktivitäten.
Mit der Lokomotive 9903 ist bereits eine erste Maschine im neuen Outfit auf niederländischen Gleisen unterwegs. RailAdventure setzt hier weiter auf die Strategie im Sinne der absoluten Neutralität und bedient sich Traktionsmitteln, die keinem aktuellen Hersteller oder aktueller Produktlinie eines Bahnindustriekunden zuzuordnen sind. RailAdventure erbringt zudem selbst keine Güter- oder Personenzugleistungen und tritt somit in keine Konkurrenzsituation zu anderen Eisenbahn-Verkehrsunternehmen. Neben dem Ziel absoluter Neutralität lässt auch die große notwendige Konzentration auf das komplexe Kerngeschäft keinen Raum für weitere Aktivitäten.
In den letzten zwölf Monaten hat RailAdventure mit dem französischen
Unternehmen Trackfer sowie dem britischen Unternehmen Hanson & Hall
bereits seine lokale Präsenz in für das Unternehmen wichtigen Märkten gestärkt und kann dort mit eigener Lizenz und eigenen Ressourcen produzieren.
Weiterhin im Alleineigentum von Ruben Klarenbeek steht die Assetgesellschaft RXP Tractie B.V., die Eigentümer diverser E- sowie Dieselloks ist. Die oben genannte Lok 9903 wurde von RXP Tractie an Railexperts veräußert.
RailAdventure, Marktführer für Spezialtransporte und Testfahrten mit neuen Zügen in Zentraleuropa, ist beim englischen Unternehmen Hanson & Hall Rail Services eingestiegen. Zeitgleich wurde der Kaufvertrag für acht Triebköpfe vom Typ Class 43 unterschrieben, welche zu Doppellokomotiven formiert das zukünftige Rückgrat für die innerbritischen Verkehre darstellen sollen.
Das Münchner Unternehmen war in den letzten Jahren maßgeblich an Lieferungen von neuen Fahrzeugflotten von in Kontinentaleuropa ansässigen Herstellerfirmen nach Großbritannien involviert. RailAdventure reagiert mit seiner nun auch starken lokalen Präsenz auf den Umstand, dass die meisten Fahrzeuglieferanten neuerdings Produktionswerke in Großbritannien betreiben und sich so lokale Bedarfe ergeben.
Das junge Unternehmen Hanson & Hall beschäftigt sich seit seiner Gründung vor drei Jahren ebenfalls mit Unterstützungsleistungen für die Bahnindustrie bzw. die britischen Betreiber. Im Rahmen seiner Expansionspläne für den britischen Markt war Hanson & Hall somit bevorzugter Partner für RailAdventure“. Das Unternehmen firmiert fortan unter dem Namen “Hanson & Hall Part of the RailAdventure Group”. Bisher produziert das Unternehmen mit zwei älteren Lokomotiven vom Typ Class 31 und Class 50, die zukünftig auch die Farben von RailAdventure fragen. Für die notwendige Erweiterung der lokalen Fahrzeugflotte setzt RailAdventure auf die bewährte Strategie im Sinne der absoluten Neutralität und bedient sich Lokomotiven, die keinem aktuellen Hersteller und heutigem Kunden zuzuordnen sind. So hat man sich für acht Triebköpfe der bewährten Serie Class 43 entschieden und diese von einem Leasingunternehmen erworben.
Aus sechs der Triebköpfe werden drei Doppellokomotiven gebildet. Zwei weitere Triebköpfe dienen als Ersatzteilspender. Die Class 43 waren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 148 Meilen lange Zeit die schnellsten Diesellokomotiven der Welt und kamen mit bis zu 125 Meilen täglich im britischen „InterCity 125“-System zum Einsatz. Die Doppellokomotiven stehen für Ihre Dienste zukünftig primär am Standort London zur Verfügung, von wo aus direkter Zugang zu den Strecken ECML, MML, WCML, Southern und GWR möglich ist.
In den nächsten Monaten werden die Class 43 mit der sogenannten Translator-Technik ausgerüstet, welche die Ansteuerung elektropneumatischer Bremsen von geschleppten Triebzügen zulässt. Weiterhin werden Kupplungsadapterwagen vom Typ Habfis nach UK verlegt. Die ersten beiden Triebköpfe mit den Nummern 43480 und 43484 wurden bereits umlackiert und stehen nun für Einsätze zur Verfügung. Auch angedacht ist der Einsatz der schnellen Diesel-Triebköpfe als Zugfahrzeuge von Neubaufahrzeugen auf Testringen in Zentraleuropa.
Am 23.03.2021 wurden vier Vossloh Locomotives DE 18 (Fabriknummern 5502421, -22, -23 und -24) auf der Überführung gen Italien in Banteln südlich von Hannover gesichtet: drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9665970
Am gleichen Tag absolvierte 5502425 eine Werksprobefahrt in Kiel. In Italien befinden sich bereits 5502366, 5502414, 5502419 und -20 zur Inbetriebnahme.
Am 24.02.2021 trafen drei weitere Vossloh Locomotives DE 18 in Italien ein. Dem Vernehmen nach sind elf DE 18 für Italien geplant, eine erste Lok ist seit Sommer 2019 vor Ort.
Die am 22. Februar in Kiel gestartete Überführung organisierte RailAdventure und setzte dabei bis Braunschweig die firmeneigene DE 18 und südlich davon 111 210 ein. Ab Brenner bis zum Imateq-Stützpunkt in Rivalta Scrivia bespannte DB Cargo mit E-Lok 483 103 im Auftrag von RailAdventure den Lokzug.
RailAdventure absolviert Transport quer durch Frankreich mit der eigenen Vossloh DE 18. Jüngst wurden Triebzüge des Herstellers CAF für die niederländische Bahn NS Reizigers mit der Diesellok von der spanischen Grenze in Hendaye bis Saarbrücken geschleppt. RailAdventure überführt auch Stadler Euro Dual für die Havelländische Eisenbahn (hvle) von Perpignan nach Deutschland. Zukünftig wird auch European Loc Pool (ELP) Euro Dual auf dem Land- statt auf dem Seeweg aus Spanien nach Deutschland bringen.
Das Jahr 2019 war für die RailAdventure GmbH ein erneut außerordentlich gutes Jahr, welches sich wiederholt insbesondere durch hohe Investitionen in Höhe von 8,4 Mio. EUR ausgezeichnet hat. 2019 stiegen die Umsatzerlöse um 25,6 % bzw. 5,95 Mio. EUR auf 29,2 Mio. EUR.
Der größte Anteil der Investitionen entfiel auf die Anschaffung mehrerer Lokomotiven der Baureihe 111, der 183 500 sowie des Typs Vossloh DE 18. Darüber hinaus investierte RailAdventure in die zu Beginn des Geschäftsjahres 2019 erworbene kleine Eisenbahninfrastruktur („Zughotel“) in Braunschweig sowie weiterhin in die Sanierungsarbeit an dem Gesellschaftswagen „Luxon“, welcher ab Ende März 2019 seine unbefristete Betriebsbewilligung erhalten hatte und in Betrieb genommen wurde. Ersten Präsentationsfahrten im April schlossen sich die ersten, kommerziellen Kundenfahrten an.
2019 betrug der Jahresüberschuss 4,3 Mio. EUR (Vorjahr: 4,0 Mio. EUR). Im Jahresdurchschnitt waren 52 Mitarbeiter (Vorjahr: 38) im Unternehmen beschäftigt.
Das als Interim Operator für Fahrzeughersteller tätige Unternehmen RailAdventure hat den Wirkungsradius seiner Vossloh DE 18 erweitert. Neben Deutschland und Frankreich darf die Diesellok seit 20.10.2020 auf Initiative des Betreibers auch in Österreich zum Einsatz kommen. Hauptgrund ist die Bespannung von Zügen von St. Margrethen (Stadler) via Allgäu zum Kanaltunnel.
RailAdventure führt somit an betriebsfähigen Loks im Bestand (in Klammern die Länderkonfigurationen):
