Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Im Januar 2025 hat Raildox neu die bis zu 3 x pro Woche laufenden Schnittholztransporte vom Mercer-Sägewerk in Ebersdorf-Frisau nach Brake (Unterweser) übernommen. Im Auftrag von Mercer Holz war zuvor DB Cargo dort tätig, die sich langjährig dem Erfurter Bahnservice (EBS) ab Saalfeld bedienten.
Raildox übernimmt bereits seit November 2021 Rundholztransport zur nahen Zellstoff- und Papierfabrik Rosenthal (ZPR) in Blankenstein im Auftrag von Mercer Holz.
CargoBeamer will in diesem Jahr mit bestehenden Wagenkapazitäten und extern zugemieteten Einheiten profitabel wachsen und neue Linien mit der bestehenden Flotte bedienen. Aktuell umfasst der Waggonbestand rund 430 Einheiten, in etwa drei Viertel davon sind CargoBeamer-Wagen.
Die Produktion von neuen Waggons in Erfurt ruht im Moment. Dort sollten nach früheren Planungen ab 2023 bis zu 500 Waggons pro Jahr gebaut werden.
Raildox greift bei neuen, bedarfsweise verkehrenden Chemiezügen zwischen Brunsbüttel und Ferrara südlich von Basel auf die SBB Cargo International zurück. Die erste Leistung verließ Basel am 18.11.2024.
Die Güterzuginitiative der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) verbucht weitere Erfolge: Seit Ende Oktober 2024 wird nun auch wieder Dünger per Bahn nach Fredenbeck im Landkreis Stade gebracht.
Am 23.10. verkehrte ein erster Zug mit Raildox-Traktion, am 28.10. brachte LOCON im Auftrag der Triangula einen Zug nach Stade, dort übernahm die langjährige evb-Lok 219 001 von LokRapid / Roland Sandkuhl die Zustellung auf der letzten Meile.
Die private Güterbahn Raildox erweitert den Tätigkeitsraum: Nach Deutschland, Österreich und Polen hat das Unternehmen neu auch ein Sicherheitszertifikat für die Niederlande. Die Aufnahme des Betriebes ist noch in diesem Jahr angedacht, entsprechende Anfragen für Verkehre liegen nach Unternehmensangaben vor.
Mit 90 80 2159 888-7 D-RDX ist am vergangenen Wochenende die dritte Stadler EuroDual von Raildox zur Inbetriebnahme in Eisenach eingetroffen. Probe- und Abnahmefahrten erfolgen diese Woche. Danach soll die Lok nach einer Beklebung in Dienst gehen.
Die 2020 gestartete trimodale „Logistikdrehscheibe“ in Bückeburg-Berenbusch weist bislang nur wenig Bahnverkehr auf. Die Mindener Kreisbahnen (MKB) als Rangierdienstleister in der Region zeigte sich im Gespräch von der eher geringen Resonanz enttäuscht. Zwar erreichten den Dienstleister durchaus Anfragen für Vor- oder Nachläufe ab/nach Berenbusch, regelmäßige Verkehre sind aber bislang nicht angelaufen. Dabei bietet die dort vorhandene ganzzugfähige Ladestraße den in vielen Regionen nicht mehr vorhandenen klassischen Zugang zur Eisenbahn.
Anfang 2024 fand die Verladung von Rundholz statt, das von Raildox im Auftrag von Mercer abgefahren wurde.
Am 14.06.2023 erreichte nach mehrjähriger Abstinenz wieder ein mit Rundholz beladener Zug Malchow. Die Traktion übernahm Raildox. In der dortigen Ladestraße wurden die 22 mit Buchenstämmen beladenen geleert und die Fracht per zum Sägewerk der Pollmeier Schnittholz überstellt.
Raildox hat am 16./17.05.2023 erstmalig einen Düngerzug aus Poppendorf nahe Rostock für Yara auch in Polen traktioniert. Bislang waren die Züge in Oderbrücke an Dritte übergeben worden.
Im Hauptlauf verwendete Raildox die von Akiem angemietete Siemens ES 64 F4, für den Rangierdienst in Wąbrzeźno südlich von Danzig wurde eine Diesellok des Typs SU 42 angemietet.
Raildox hat zum Jahreswechsel den grenzüberschreitenden Verkehr Deutschland – Polen aufgenommen. Dazu zählen seit 07.01.2023 auch Mineralöltransporte ab der PCK-Raffinerie in Stendell. Der Premierenzug führte zum Tanklager der PERN in Koluszki. Zur grenzüberschreitenden Traktion steht seit August 2022 die 189 844 von Akiem zur Verfügung.