Marco Ahammer ist nach anderthalb Jahren bei KTM zurück im Bahnsektor und arbeitet seit Dezember 2024 als Operations Manager bei Rail&Sea Logistics, wo er sich an der Seite von Torsten Döhring um die Entwicklung des neu gegründeten EVUs Rail &Sea Traction mit Lizenzen in AT und DE kümmert.
[IT/SE] Abfalltransporte Novara – Hallsberg
Die Tontransporte Limburg (Lahn) – Dinazzano werden im Rahmen eins Rundlaufes erbracht. Nach Entleerung der Container wird die Garnitur leer nach Novara überführt, wo eine Beladung mit Abfall erfolgt, der nach Hallsberg in Schweden transportiert wird. Anschließend verkehrt die Einheit leer zurück an die Lahn.
[AT/DE] Rail&Sea erweitert EVU-Aktivitäten
Seit 20.09.2024 verfügt die Rail&Sea Gruppe durch ihre Tochtergesellschaft Rail&Sea Traction GmbH auch über eine Sicherheitsbescheinigung (Sibe) für Österreich und Deutschland. Somit hat das Unternehmen seine bisher nur auf Südosteuropa konzentrierten eigenen EVU Aktivitäten in Kroatien, Rumänien und Slowenien erneut ausgedehnt.
Diese langfristige Positionierung soll die Resilienz für die Traktion im Schienengüterverkehr der Rail&Sea-Gruppe stärken – insbesondere in Bezug auf Schnelligkeit, Flexibilität und Effektivität – sowie neue Geschäftsfelder erschließen. Die gelebten und aktiven Kooperationen mit Traktionspartnern bleiben aber weiterhin fixer Bestandteil der Aktivtäten.
[DE/IT] Weiterer Zug Limburg – Italien
Seit 19.09.2024 verkehrt nunmehr der dritte Container-Ganzzug aus Italien über die Umschlaganlage der Rail&Sea Terminal in Limburg an der Lahn. Die Spezial-Container bringen Stahl, Schüttgüter, palettierte Fliesen und Abfall wöchentlich aus Nord-Italien. Von Limburg nach Italien wird Ton als Rohstoff für die Fliesen-Industrie rund um das italienischen Sassuolo über das Terminal Dinazzano gefahren.
Die ersten beiden Ganzzüge traktionieren die verbundenen Unternehmen Captrain Italia, BLS Cargo und Crossrail Benelux. Den jetzt gestarteten Zug fährt Hector Rail bis Basel, in der Schweiz und Italien übernimmt SBB Cargo International.
[NL/DE] Slurry neu ab Terneuzen mit Lineas
Die wöchentliche Versorgung der Papierfabrik Kabel Premium Pulp & Paper in Hagen mit Kalkslurry erfolgt seit Januar 2024 vom Standort der Calcit in Terneuzen aus. Die Traktion erfolgt durch Lineas, Auftraggeber ist Rail&Sea. Zuvor starteten die Züge bei Calcit in Gospić (Kroatien). 2023 waren bereits Spotzüge ab Terneuzen gefahren.
[HR] Rail&Sea mit Getreide
Der vor allem durch die Slurryzüge ab Gospić für Papierfabriken in Österreich und Deutschland bekannte kroatische EVU-Ableger des Logistikers Rail&Sea nutzt die Dieselloks des Typs Siemens ER 20 zunehmend auch für andere Frachten: So werden seit Februar 2024 Getreidezüge zum Rangierbahnhof Solin nahe der Hafenstadt Split bespannt. Die ersten Züge kommen mit einem Partner aus Ungarn.
Rail&Sea vermietet ER 20 an e.g.o.o.
Neben den beiden eigenen Dieselloks des Typs Siemens ER 20 mietet die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg seit 28.12.2022 eine zusätzliche Lok. Die ER 20-014 aus dem Bestand der Beacon Rail Leasing (BRLL) ist für vier Wochen von Rail&Sea an die e.g.o.o. untervermietet.
Rail&Sea Croatia: Arbanas folgt auf Ahammer
Per 01.12.2022 ergaben sich Veränderungen in der Geschäftsführung der Rail&Sea d.o.o. Neben dem amtierenden David Brecko agiert seitdem Borna Arbanas, der auf Friedrich Ahammer folgt. Dieser fokussiert sich auf seine Aufgaben als Geschäftsführer der österreichischen Muttergesellschaft.
Arbanas ist seit Juli 2021 im Unternehmen als sales manager tätig. Vorherige Stationen waren v.a. Vertriebspositionen u.a. bei Transagent (07.2020-06-2021), HŽ Cargo (11.2018-08.2020) und Agit (06.2000-11.2018).
Danijela Rendulic, seit Oktober 2019 Finance Manager/Controller im Unternehmen, wurde neu in die Geschäftsleitung der Rail&Sea Croatia berufen. Sie übernimmt die Stelle von Oliver Iby, der weiterhin für das Finanz- und Rechnungswesen der Rail&Sea-Gruppe verantwortlich ist. Die Position von Christian Kücher als Vertriebsleiter bleibt unverändert.
Rail&Sea nimmt Vectron in Betrieb
Am 18.11.2022 übergab die Rail&Sea Logistics mit Hauptsitz im österreichischen Seekirchen am Wallersee ihre beiden neuen Siemens Vectron A17 dem Betrieb.
Erstmals in der 25-jährigen Geschichte betreibt das Salzburger Bahnlogistikunternehmen eigene Mehrsystem-Lokomotiven. Die fabrikneue Maschinen wurden im Rahmen der internen 25 Jahr-Feier in Salzburg dabei vom Gründer Robert Greisberger auf die Namen der Hausfarben des Unternehmens getauft:
- 1293 901 „Azura“
- 1293 902 „Verdana“
Ab sofort gehen die Maschinen in den Einsatz vor Rail&Sea-Zügen. Einsatzschwerpunkte sind die Langstrecken-Korridore Kroatien/Slowenien sowie Rumänien von und nach Mitteleuropa. Weitere Investitionen in Ausbau des Equipments der Rail&Sea-Gruppe sind in der Umsetzung.
Vectron MS für Rail&Sea
Ende Oktober 2022 erfolgte die Auslieferung von zwei Siemens Vectron MS A17 an die Rail&Sea-Gruppe. Nach der 3 KV-Abnahme in Dessau und einer optischen Fertigstellung sollten die Loks Anfang November 2022 in den Betriebsdienst gehen.
Für die Gruppe nicht der erste Kontakt mit dem Siemens-Loktyp: Rail&Sea ist Mieter der ELL 193 273 und setzt vor Verkehren Vectron aus dem Pool der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) ein.