Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Zum 01.09.2021 hat die SNCF-Tochter Railtraxx die zuvor von Lineas gefahrenen Zinkerztransporte vom Antwerp Bulk Terminal (ABT) der SEA-Invest jeweils 5 x pro Woche zu den Nystar-Standorten Balen [BE] und Budel [NL] übernommen. Statt der Dieselloks des Typs HDL 77 der Lineas kommen nun DE 6400 von Railtraxx zum Einsatz.
Luc Van den Cruijce ist seit Juni 2021 neuer CFO der Captrain-Tochter Railtraxx NV. Der Manager ist seit April 2020 im Unternehmen und war bislang finance manager.
Seit Mai 2021 bespannt Railtraxx die Bertschi-Containerzüge zwischen Sluiskil [NL] und Antwerpen Combinant [BE] mit einer seiner 6400er. Seit dem Verkauf der Dieselloks von DB Cargo Nederland an Railtraxx wurden diese in den Niederlanden noch nicht wieder eingesetzt. Sie ersetzen vor dem Zug die leistungsstärkeren, sechsachsigen Mietloks des Typs JT42CWR(M) / class 66, die vor anderen Leistungen benötigt werden.
Seit Ende Februar 2021 verkehren wöchentliche Kohlezüge von der Île Monsin in Lüttich zu einem Zementwerk in Rohrdorf am Inn nahe Rosenheim. Insgesamt zehn Züge zur Auffüllung des dortigen Kohlelagers sind geplant, umgeschlagen wird der Brennstoff bei Terval.
Die Organisation der Verkehre obliegt der Rail Cargo Group (RCG), die das Werk auch mit Kalksandstein und Hüttensand versorgt. Als EVU sind Railtraxx in Belgien sowie die Rail Cargo Carrier – Germany ab Aachen West involviert.
Seit Ende Januar 2021 sind China und das Terminal Dourges Delta 3 in Frankreich verbunden. Die im auffälligen Gelb der polnischen Firma CLIP Group lackierten Waggons werden ab Małaszewicze von PKP Cargo bespannt. In Krefeld-Uerdingen übernimmt Railtraxx, in Antwerpen-Noord deren Schwester Fret SNCF.
![[DE] Tallensen, 20.02.2021 - 193 507 "PKP Cargo" mit KLV](https://live.staticflickr.com/65535/50962036188_8191c02201.jpg)
Railtraxx hat nach einigen Probetransporten im Vorjahr Anfang 2021 die Chemietransporte zwischen Antwerpen-Kanaaldok und Millingen übernommen. Transportiert wird im Schnitt 3 x pro Woche Ethylendichlorid (EDC, UN 1184) von Inovyn zur Solvay Chemicals in Rheinberg, die Traktion erfolgt grenzüberschreitend mit Dieselloks (EMD JT42CWRM / „class 66“) mit Laufweg über die Niederlande. Als Bahnspedition agiert seit dem Traktionärswechsel die Railtraxx-Schwester Forwardis.
Vorgänger Lineas hatte die „Montzenroute“ via Aachen genutzt und zuletzt Bombardier TRAXX-E-Loks genutzt.
DB Cargo fährt die Kalktransporte Hermalle-sous-Huy (Lhoist) [BE] – Beverwijk (Stahlwerk Tata Steel) [NL] seit 16.12.2020 komplett in Eigentraktion. Bislang wurde der Dieselabschnitt bis Kinkempois bei der SNCF-Tochter Railtraxx eingekauft.
Die landwirtschaftliche Genossenschaft Axéréal aus Orléans hat jüngst neue Verträge mit VTG Rail Logistics unterzeichnet. Bestandteil ist eine Fokussierung auf zwei Häfen für den Export aus dem Centre-Val de Loire:
Neu ist die Traktion von Zügen durch VFLI neben ihrer Muttergesellschaft Fret SNCF zum Hafen von Rouen. Angedacht sind 300 Züge/anno – wegen schlechter Ernten werden für 2021 aber nur 100 erwartet. Die Mehrheit stammt dabei aus der Region Tours mit VFLI-Traktion, Fret SNCF wird in geringerem Umfang ab der Region Chartres tätig werden.
Vier Züge pro Woche entfallen zudem auf Europorte France (EPF), die den Hafen Antwerpen anbinden. Für die Leistungen zum Kunden Boortmalt in Antwerpen Angola werden zwei Loks des Typs Stadler Euro 4000 mit belgischer TBL abgestellt. Zuvor war hier Fret SNCF mit Captrain bzw. nachfolgend Railtraxx tätig.
Aus gleicher Region rollen zudem viele Getreidezüge für den Export in den Hafen von La Rochelle bzw. in die Bretagne für die Futtermittelherstellung. Traktionär ist hier Millet Rail.
Seit dieser Woche fahren neben den Zügen Wabern – Antwerpen mit Retrack / RTB CARGO auch tägliche Zuckerzüge ab dem belgischen Südzucker-Werk in Wanze nach Antwerpen. Die Traktion der bekannten VTG-Waggons übernimmt Railtraxx.
Die Kohleverkehre zwischen Born (Enerco) und Frankreich haben einen neuen Traktionär. Nach mehrjähriger Abwicklung durch Captrain via Visé übernahm nach deren Lizenzverlust die Independent Rail Partner B.V. (IRP) via Kaldenkirchen.
Seit 07.06.2019 übernimmt die neue Captrain-Beteiligung Railtraxx die Koordination sowie Lokgestellung einer class 66. Die betriebliche Durchführung bis Visé in Belgien wurde an die HSL Netherlands B.V. vergeben.
