Die Salzgitter AG-Tochter Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) übernimmt ab 02.01.2025 den Betrieb der Anschlussbahn in Mülheim an der Ruhr. Seit rund zehn Jahren ist dort die Captrain-Tochter Dortmunder Eisenbahn (DE) aktiv. Anschließer sind Europipe sowie die Tochtergesellschaft MÜLHEIM PIPECOATINGS und das Rohrbiegewerk der Salzgitter Mannesmann Grobblech – Vallourec hatte 2023 das Kontiwalzwerk geschlossen.
VPS wird zum Betrieb drei Vossloh G 6 von Nexrail anmieten. Da eine Lok erst im Februar 2025 zur Verfügung steht hilft eine VPS-eigene G 6 temporär aus.
Der Tanklagerbetreiber Evos und der Hamburger Rail Service (hrs) verlängern die Zusammenarbeit um fünf Jahre. hrs ist am Standort in Hamburg seit Januar 2018 als exklusiver Partner beim shunting tätig. Das heute als Evos firmierende Vopak Dupeg Terminal Hamburg war vor 13 Jahren der erste Kunde des damals noch als Einzelunternehmer agierenden und späteren hrs-Gründers Adem Gülaz.
hrs setzt am Standort drei Loks zuzüglich einer Reservemaschine sowie 63 Mitarbeiter ganzjährig 24/7 ein.
Die Flex Bahndienstleistungen bauen ihr Engagement als Rangierdienstleister in Bremerhaven aus. Ab Januar 2025 wird das Unternehmen am Standort vier Dieselloks einsetzen, drei davon täglich. Neu ist das Unternehmen in Bremerhaven auch für boxXpress.de tätig und löst somit die evb Logistik auf der ersten / letzten Meile ab. Flex rangiert für boxXpress.de bereits seit 2018 in Nürnberg.
Die RBL Rail Bavaria Logistik ist ab 01.01.2025 rund um den Hafen Regensburg als Rangierdienstleister tätig. Eingesetzt werden eine DE 18 und eine V 90. Nach Saal der Donau und Neustadt an der Donau ist Regensburg der dritte Standort der RBL an der Donautalbahn, an dem das Unternehmen 24/7 tätig ist.
Die in Regensburg seit langen Jahren tätige evb Logistik stellt die Rangierdienstleistung in Regensburg zum Jahresende 2024 ein.
Im Auftrag der Regierung hat Trafikverket letztens die Zukunft der acht Rangierbahnhöfe in Schweden im Vorfeld der Entscheidung über den Nationalen Infrastrukturplan 2026 – 2037 untersucht. Da in mehreren Rangierbahnhöfen ein großer Investitionsbedarf bestehe, will Trafikverket nur in die Rangierbahnhöfe investieren, die in den kommenden Jahrzehnten am meisten genutzt werden.
Aktuell werden auf den acht schwedischen Rangierbahnhöfen täglich rund 140 Güterzüge umgeschlagen (Anzahl der rangierten Güterzüge pro Tag im Durchschnitt der Jahre 2017 – 2022):
Hallsberg
38
Malmö
29
Sävenäs
25
Gävle
12
Borlänge
9
Ånge
8
Helsingborg
7
Sundsvall
5
Die schwedische Verkehrsbehörde schloss daraus, dass die geplante Renovierung des Rangierbahnhofs in Sävenäs abgeschlossen werden muss, der in Ånge über eine höhere Kapazität verfügen sollte und dass jene in Sundsvall und Helsingborg durch Entfernung des Ablaufbergs zu Bahnhöfen degradiert und verkleinert werden sollten, da dies zu deutlich geringeren Wartungskosten führe. Ånge sei ein strategisch günstig gelegener Rangierbahnhof, der nördlichste Schwedens, und es gäbe Anzeichen dafür, dass der Güterverkehr zwischen Nord- und Südschweden zunimmt.
Green Cargo möchte dagegen eine deutliche Reduzierung des Wagenladungsverkehrs umsetzen (fast 60 der 270 Tarifpunkte sollen wegfallen) und darum die Wagen in Sundsvall behandeln; Anfang dieses Jahres beschloss es daher, den Rangierdienst in Ånge einzustellen, den in Sävenäs zu halbieren und den in Sundsvall und Gävle zu erhöhen.
2024 feiert LogServ ihr silbernes Vertragsjubiläum mit dem Chemiepark Linz. Seit 25 Jahren managt LogServ für den gesamten Park die Verschubabwicklung in der Anschlussbahn sowie die Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten an der Infrastruktur. Der Grundstein der Zusammenarbeit wurde bereits gelegt bevor die LogServ per 01.04.2001 aus der damaligen Steel Division der voestalpine AG als selbstständiges Unternehmen ausgegründet wurde.
Rund 11.000 Waggons pro Jahr wickelt die Werksbahn der LogServ mit zwei Loks im Zweischichtbetrieb für fünf Standortfirmen im Chemiepark ab.
Am 16.09.2024 feierten die Unternehmen mit einer Werkstour und einem Festakt die Erfolge der letzten 25 Jahre. Foto: LogServ
Die DB InfraGO, Geschäftsbereich Fahrweg hat im Amtsblatt der Europäischen Union die schienengebundene Traktionsleistung 2025f in 19 Losen ausgeschrieben (511566-2024):
Los 1: Rangierleistungen am Standort Frankfurt/M., sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner Einsatz im festen Zeitraum des Vertrages vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 2: Rangierleistungen am Standort Augsburg, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im festen Zeitraum des Vertrages vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 3: Rangierleistungen am Standort Nürnberg, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im festen Zeitraum des Vertrages vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 4: Rangierleistungen am Standort Hannover, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im festen Zeitraum des Vertrages vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 5: Rangierleistungen am Standort München, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Um-kreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im gesamten festen Zeitraum der Vergabe vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 6: Rangierleistungen am Standort Karlsruhe, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Um-kreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im festen Zeitraum des Vertrages vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 7: Rangierleistungen am Standort Waren (Müritz), sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im festen Zeitraum des Vertrages vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 8: Rangierleistungen am Standort Witten/Ruhr, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 80 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im festen Zeitraum des Vertrages vom 01.01.2025 bis 31.12.2027.
Los 9: Rangierleistungen am Standort Hamburg, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Der Einsatz erfolgt im Zusammenhang mit einer Generalsanierungsmaßnahme (GSM). Einsatz im festen Zeitraum vom 01.05.2026 bis 31.07.2026.
Los 10: Rangierleistungen am Standort Hannover, sowie Streckentraktionsleistungen einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Der Einsatz erfolgt im Zusammenhang mit einer Generalsanierungsmaßnahme (GSM). Einsatz im festen Zeitraum vom 01.05.2026 bis 31.07.2026.
Los 11: Rangierleistungen am Standort Maschen, sowie Streckentraktionsleistungen einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Der Einsatz erfolgt im Zusammenhang mit einer Generalsanierungsmaßnahme (GSM). Einsatz im festen Zeitraum der vom 01.01.2027 bis 31.12.2027.
Los 12: Rangierleistungen am Standort Hannover, sowie Streckentraktionsleistungen einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Einsatz im festen Zeitraum vom 01.01.2027 bis 31.12.2027.
Los 13: Rangierleistungen am Standort Wustermark, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Der Einsatz erfolgt im Zusammenhang mit der Realisierung des Hochleistungskorridors Hamburg – Berlin. Einsatz im festen Zeitraum vom 01.08.2025 bis 30.11.2025. Es werden 2 Schichten mit max. 10h je Tag ausgeschrieben.
Los 14: Rangierleistungen am Standort Bad Kleinen, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Der Einsatz erfolgt im Zusammenhang mit der Realisierung des Hochleistungskorridors Hamburg – Berlin. Einsatz im festen Zeitraum vom 01.08.2025 bis 30.11.2025. Es werden 2 Schichten mit max. 10h je Tag ausgeschrieben.
Los 15: Rangierleistungen am Standort Maschen, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner. Der Einsatz erfolgt im Zusammenhang mit der Realisierung des Hochleistungskorridors Hamburg – Berlin. Einsatz im festen Zeitraum vom 01.08.2025 bis 30.11.2025 Es werden 2 Schichten mit max. 10h je Tag ausgeschrieben.
Los 16: Rangierleistungen am Standort Stendal, sowie Streckentraktionsleistungen in einem Umkreis von 200 km gemäß DB InfraGO Streckenplaner Der Einsatz erfolgt im Zusammenhang mit der Realisierung des Hochleistungskorridors Hamburg – Berlin. Einsatz im festen Zeitraum vom 01.08.2025 bis 30.11.2025. Es werden 2 Schichten mit max. 10h je Tag ausgeschrieben.
Los 17: Bundesweite Traktionsleistungen von und zum Standort Schwandorf, sowie Rangierleistungen am Standort Schwandorf. Der Bieter hat für diese Leistung ein Triebfahrzeug anzubieten, welches über einen sogenannten „Last-Mile-Motor“ verfügt, der es ermöglicht in Gleisanschlüsse ohne Fahrdraht einzufahren und die Leistungen zu erbringen.
Los 18: Bundesweite Traktionsleistungen Zentral, sowie Rangierleistungen. Die Bieter haben für diese Leistungen Triebfahrzeuge anzubieten, welche über einen sogenannten „Last-Mile-Motor“ verfügen, der es ermöglicht in Gleisanschlüsse ohne Fahrdraht einzufahren und die Leistungen zu erbringen.
Los 19: Rangierleistungen am Standort Hafen Wesel • Leistungsklasse: Kleinlok, LK3 • Antrieb: Verbrenner • Zeitraum: 27.06.2025 – 25.08.2025 • Schichten: Einschichtig, 48 Stk. (Mo – Sa) • Besonderheiten: Lok ist im Hafen Wesel eingesperrt: Reparaturen oder Betankungen sind vor Ort durchzuführen / Lok mit Funkfernsteuerung, falls dem nicht der Fall ist, ist immer ein Rangierbegleiter zu stellen und einzupreisen / Lokanforderungen gemäß Schienennutzungsbedingungen des Hafens
Frist für den Eingang der Teilnahmeanträge ist der 04.10.2024.
Green Cargo stellt den Rangierbetrieb der Züge in Ånge ein und halbiert den Betrieb im Rangierbahnhof Sävenäs in Göteborg. Grund sind stark rückläufige Mengen im Wagenladungsverkehr. Die Aktivitäten in Hallsberg, Gävle und Sundsvall werden erweitert. Dies gab das Unternehmen jüngst bekannt.
Für den Standort Ånge als ehemals größten Rangierbahnhof Norrlands bedeutet dies für nahezu (20) alle Mitarbeiter die Kündigung. Es verbleibt die Abfertigung von Zügen für die Forstindustrie.
Mit der zunehmenden Anzahl an Direktzügen von und nach Göteborg Skandiahamnen sank die Bedeutung von Sävenäs als mehrere Jahrzehnte lang zweitwichtigstem Rangierbahnhof in Schweden. Dort sollen 25 Mitarbeiter abgebaut werden.
Die Standorte in Hallsberg, Gävle und Sundsvall verzeichnen Zuwächse – hier ist die Neueinstellung von 35 Personalen angedacht.
Green Cargo beschäftigt rund 1.800 Mitarbeiter, davon sind 400 mit unterschiedlichen Verwaltungsaufgaben beschäftigt. 50 Mitarbeitern in Hallsberg und 20 in Solna wurde im vergangenen Frühjahr gekündigt.
Väte Trafik übernimmt zum Jahreswechsel das Rangieren in Borlänge und Oxelösund für den Stahlkonzern SSAB. Green Cargo verbleibt das Rangieren in Luleå.
Für Väte ein großer Auftrag. Eingesetzt werden sollen 50 Personale sowie vier Loks zuzüglich je einer Reservelok an den beiden Standorten. Green Cargo nutzt Loks des Typs T44, Väte wollte sich bezüglich der zukünftigen Lösung noch nicht äußern.
Väte Rail erzielte im Jahr 2023 einen Umsatz von 190 Mio. SEK, meldete einen Gewinn von 5,5 Mio. SEK und beschäftigt derzeit etwas mehr als 100 festangestellte und eingestellte Mitarbeiter.
