Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
boxXpress.de nutzt ab 2025 einen anderen Rangierdienstleister im Hamburger Hafen: Statt des bisherigen Partners DB Cargo übernimmt dann die jetzt schon im Hafen präsente evb Logistik die Dienstleistung.
Pro Woche fährt boxXpress.de aktuell rund 50 Rundläufe ab Hamburg.
Aufgrund der vielen Anfragen für die Bedienung der Mühle Rüningen wird InterTourex (ITX) ab September 2024 eine Rangierlok fix im Raum Braunschweig platzieren.
Die DB InfraGo hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Durchführung von schienengebundenen Rangierleistungen inklusive der Disposition auf dem Rangierbahnhof Maschen ausgeschrieben (359115-2024). Der Vertrag läuft vom 01.01.2025 bis 31.12.2026 inklusive einer Verlängerung um ein Jahr, Teilnahmeanträge müssen bis 23.07.2024 vorliegen.
![Maschen [DE]](https://live.staticflickr.com/8107/28434173113_e8e676889b_b.jpg)
Der Hamburger Railservice (hrs) baut das Engagement für die Mineralölindustrie im Hamburger Hafen aus: Nach der Unterzeichnung von Exklusivverträgen für die Bedienung der Tankläger EVOS und Oiltanking (Hohe Schaar) hat die HOLBORN Europa Raffinerie als langjähriger Kunde einen solchen Vertrag mit der Privatbahn abgeschlossen. Dieser läuft im ersten Schritt vom 01.06.2024 bis 31.12.2026 und beinhaltet die Umfuhren zwischen den Bahnhofsteilen Hamburg Hohe Schaar und Hamburg Unterelbe, das Rangieren der Wagengruppen sowie das Abziehen im Anschlussgleis. Diese Leistungen wurden vorher von mehreren Dienstleistern erbracht und werden nun von einer koordinierenden und ausführenden Stelle erledigt. Der Auftraggeber erhofft sich durch die Veränderung eine Steigerung der Effizienz des Bahnverkehrs sowie reibungslose Abläufe.
Eingesetzt werden Loks des Typs Alstom H3 hybrid, die mit dem Slogan „Raffinierte Loks für Hamburgs Raffinerien“ foliert sind.
Mit einem von der Schienen Güter Logistik (SGL) gemieteten Rangierdiesel des Typs V 60 hat die zl-traktion bereits im Sommer 2023 den Rangierdienst in Mannheim aufgenommen.
Im Industriehafen werden aktuell damit bei GoodMills Deutschland Getreidezüge für Interfracht rangiert. Die Hauptläufe erfolgen bei diesen Verkehren mit E-Loks, unter anderem durch die RTB CARGO.
Im Eurohafen in Haren (Ems) besteht nun eine Alternative im Rangierdienst neben der parallel auch als Infrastrukturbetreiber tätigen Emsländischen Eisenbahn (EEB): Die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg führt bei Bedarf eine Lok aus Dörpen oder Emden zu. Erstmalig wurde am 24.01.2024 das Futtermittelwerk bedient, die Güterbahn sieht das Potenzial aber im gesamten Hafen, also Futtermittel, Kies und auch Projektladungen.
Zum 01.01.2024 hat Captrain Italia (CTI) den Rangierdienst in Domodossola vom Vorgänger DB Cargo Italia übernommen. Die DB hat die beiden dort eingesetzten Vossloh G 6 retourniert.
In Genua hat am 08.12.2023 Fuorimuro Shunting&Rail von der Westligurischen Hafenbehörde (Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale; AdSP MLO) den Zuschlag für den Rangierdienst in Genua für eine Dauer von fünf Jahren mit der Möglichkeit einer Verlängerung um weitere zwei Jahre erhalten, wobei sich der maximale Gesamtwert auf ca. 61,6 Mio. EUR beläuft.
Das Unternehmen führt damit die Tätigkeiten fort, die bereits seit Mai 2010 vom EVU FuoriMuro Servizi Portuali e Ferroviari bestritten werden. 2013 und 2016 wurden von diesem dafür insgesamt fünf LHB-Loks aus den Beständen der Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS) erworben.
Während des Ausschreibungsverfahrens wurde besonders auf umweltfreundliche Lösungen für das Wohlbefinden des Personals und das städtische Umfeld geachtet, indem u. a. der Einsatz von Katalysatoren und Start-Stopp-Systemen vorgesehen ist, um die Emissionen in die Atmosphäre und den Energieverbrauch weiter zu reduzieren.
Die französische Güterbahn Combirail geht davon aus, dass sich seine Aktivitäten in den nächsten fünf Jahren verdoppeln werden. Das Unternehmen übernimmt nun Rangierdienste in Loire-sur-Rhône für die neue Verbindung von Captrain nach Barcelona und wird bei seiner Eröffnung im Mai 2024 auch Rangierdienste am neuen Open Rail TOP-Terminal in der Nähe von Fos-sur-Mer durchführen.
Längerfristig beabsichtigt Combirail, die Traktion weiterer Dienste für T3M zu übernehmen: Captrain France fährt aktuell die Strecke Lille – Valenton – Marseille, während DB Cargo France die Strecken Bonneuil – Marseille, Valenton – Bordeaux, Lille – Bordeaux und Lille – Toulouse übernimmt. Die drei Marseille-Dienste werden im Mai 2024 auf das TOP-Terminal umgeleitet.
Ende 2018 ging der Schienengüterverkehrsbetreiber Ferrivia in Konkurs und wurde von der Open Modal-Gruppe und dem Straßentransportunternehmen Combronde aufgekauft, die Open Rail gründeten, das später in Combirail umbenannt wurde, um die intermodalen Dienste von Ferrivia zu betreiben. Anschließend begann Combirail mit der schrittweisen Übernahme der Traktion intermodaler Züge für T3M, einem weiteren Teil von Open Modal. Combirail bietet jetzt Traktion für die Strecken Marseille – Valenton (Paris) und Avignon – Bonneuil (Paris) für T3M sowie für ehemalige Ferrivia-Dienste für Combronde von einem Drehkreuz in Loire-sur-Rhône in der Nähe von Lyon nach Fos-sur-Mer, Gerzat (Clermont-Ferrand) und Chalon-sur-Saône. Die interne Traktionsübernahme hat zu einer Steigerung der Zuverlässigkeit um zehn Punkte geführt. Combirail hat jetzt 50 Mitarbeiter und 13 Lokomotiven – sechs BB 27000-Elektrolokomotiven, sechs BB 75000-Diesellokomotiven und eine Y 8000-Rangierlokomotive, alle von Akiem geleast.
Captrain Polska gab am 10.10.2023 bekannt, eine Knotenlok in Medyka stationiert zu haben. Die Diesellok des Typs TE109 ist für Dienste bis maximal 2.800 t im Umkreis auf polnischem Staatsgebiet sowie grenzüberschreitend nach Mostiska in der Ukraine auch für Dritte nutzbar.