Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit 01.06.2023 hat der Cargill-Anschluss in Barby (Elbe) mit der SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg einen neuen Betriebsführer. Die SKL hatte das Werk bereits mehrfach auf der letzten Meile bedient. Die private Güterbahn nutzt eine V 60 D vor Ort und bietet die letzte / erste Meile sowie das Rangieren im Werk an. Bedarfsweise kann auch der Langlauf bis zur Grenze absolviert werden. Bislang setzte Cargill ab der Wagenübergabestelle (WÜST) einen Zweiwege-Unimog ein.
Der Rangierdienst von Lineas mit Dieselloks des Typs V 60 des Vermieters Trains in Rotterdam-Pernis ist beendet. Grund ist die Abwanderung des Intermodalshuttles Rotterdam – Mortara vom CTT zurück zum RSC Waalhaven (erste Meile durch Captrain) per 08.05.2023. Die Langstreckentraktion für Kombiverkehr übernimmt SBB Cargo International.
Die französische Regionalbahn OFT Sud Ouest vermeldet einen Neuverkehr: Nach mehreren Jahren des Stillstands wurde der Schrottverkehr im Port de Bayonne wieder aufgenommen, um das Stahlwer der Celsa France in Tarnos zu versorgen. Eingesetzt wird eine 2021 vom Lokvermieter Akiem erworbene Rangierdiesellok des Typs Y 8000.
Am 06.12.2022 übernahm die D&D Eisenbahngesellschaft aus Hagenow erstmals die letzte Meile für einen Getreidezug der Freightliner zum Anschluss der ATR-Landhandel. Zuvor hatte die Nordic Rail Service (NRS) diese Dienste übernommen.
RheinCargo hat eine Ausschreibung für die Übernahme der Rangierdienste der RWE Power am Kraftwerk Fortuna gewonnen. Aueßerdem befördert RheinCargo auch Ein- und Ausgangszüge über das Streckennetz der RWE Power zu den Bahnhöfen Frechen, Gustorf und Niederaußem. Der seit August 2022 gültige Vertrag besitzt eine Laufzeit von sieben Jahren. Kommissarischer Standortleiter ist Sascha Hisgen.
Insgesamt vier Dieselloks werden von der mit aktuell 19 Mitarbeiter dort tätigen RheinCargo vor Ort in Niederaußem betrieben:
„Die Kooperation mit RWE ist hervorragend angelaufen. Natürlich entstehen bei so einem großen Projekt Herausforderungen, die erst im operativen Geschäft auffallen. Diese konnten wir aber alle sehr schnell und problemlos lösen“, berichtet Thomas Nebich, kommissarischer Leiter „Werks und Industriebahnen“ bei RheinCargo. Unter anderem ist geplant, den Personalbestand um zwei Mitarbeiter aufzustocken.
Ab dem 12.12.2022 bietet die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg mit einer eigenen Diesellok des Typs Siemens ER 20 eine Rund-um-die-Uhr-Bedienung der Gleisanschlüsse in und um Wilhelmshaven (z.B. Bahnhof Ölweiche, JadeWeserPort (JWP), Rhenus-Bulk-Terminal) ab dem dann elektrisch erreichbaren Bahnhof Sande an.
Die beiden Bahnunternehmen Mercitalia Shunting & Terminal (MIST) und Dinazzano Po (DP) erhielten erneut den Zuschlag für den Rangierdienst im Hafen von Ravenna durch die Autorità di sistema portuale del Mare Adriatico centro-settentrionale. Der geschätzte Auftragswert des 5-Jahres-Vertrages beläuft sich auf rund 38 Mio. EUR. Die entsprechende Ausschreibung war am 03.02.2022 gestartet worden.
MIST beschäftigt am Standort 42 Mitarbeiter und bewegte im Jahr 2021 mit acht Loks 7.600 Züge. Die Zusammenarbeit MIST-DP in Ravenna besteht seit 2013.
Die Main Trail Logistics (MTL) der M Group von Thom Derks hat am 01.10.2022 den Rangierdienst in Venlo für die TX Logistik aufgenommen. Eingesetzt wird eine von Railexperts / RXP Tractie gemietete Diesellok der Baureihe 6700 auf Lizenz des Kunden. Diese war zuvor an LTE Netherlands vermietet. Weitere Rangierstandorte sollen folgen.
