Johan Hellman übernimmt die Produktionsleitung bei Väte Trafik und die Leitung der Region Ost, sein Vorgänger und Väte-Miteigentümer Kjell Lindberg wird Senior Advisor. Hellmann ist seit August 2019 als Produktionsplaner im Unternehmen.
Erster Zug zum Stockholm Norvik Port
Der erste planmäßige Güterzug hat am 09.06.2020 die Industriebahn zum neuen Stockholm Norvik Port befahren. Die Stockholmer Häfen haben 800 Mio. SEK (79 Mio. EUR) in die 4,4 km lange Neubaustrecke investiert. Angebunden ist auch ein Containerterminal, das von Hutchison Ports betrieben wird und die Umschlaganlage in Frihamnen in Stockholm ersetzt.
Väte erwirbt MY von Railcare
Väte Rail hat am 25.05.2020 eine erste Streckendiesellok erworben. MY 1157 stammt ursprünglich aus Beständen der Dänischen Staatsbahnen DSB und war vor der Übernahme lange Jahre im Bestand von Railcare.
Väte rangiert in Uddevalla
Väte Rail übernimmt seit 01.03.2020 den Rangierdienst für Green Cargo in Uddevalla. Dies beinhaltet auch die Bedienung des Hafen sowie des Industriegebietes Kuröd.
Inlandståg: Neue E-Lok für Holzzüge
Die schwedische Inlandståg AB – eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der kommunalen Inlandsbanan AB – hat im November 2019 eine erste E-Lok in den Bestand übernommen. Die 1975 gebaute Rc4 1139 war zuvor bei Green Cargo AB (GC) eingesetzt und erhielt vor der Übergabe an den neuen Nutzer das neue Farbschama des Inlandståg bei Tågåkeriet i Bergslagen AB (TÅGAB) in Kristinehamn.
Die Rc4 wird außerhalb des Gleisnetzes der Inlandsbanan eingesetzt und bespannt 1 x pro Woche Rundholzzüge zwischen Hissmofors und dem Sägewerk der Holmen Group in Iggesund.
MZ Loks erhalten ETCS
In Skandinavien eingesetzte Dieselloks der Type MZ erhalten ETCS sowie ein STM-Modul. Der Lokvermieter Nordic Re-Finance AB (NRFAB) plant nach Aussage dessen CEO Mikael Zagerholm die Nachrüstung der neun Loks umfassenden MZ-Flotte.
Auch bei DB Cargo wird über Entsprechendes nachgedacht: „Ja, wir sind gerade mit möglichen Anbietern im Gespräch, da ETCS in absehbarer Zeit in Dänemark notwendig wird, insbesondere auf den bis dato nicht elektrifizierten Strecken.“
Real Rail übernimmt Volvo-Volumen
Wie der schwedische Branchenblog „lokforaren“ berichtet konnte sich Green Cargo die „Volvo-Züge“ zwischen Umeå und Gent in Belgien für die Jahre 2020 bis 2022 sichern.
Dem Vernehmen nach sollen Volumen von Umeå nach Göteborg sowie nach Älmhult/Olofström an den Logistiker Sandahlsbolagen gehen, der die Züge voraussichtlich über sein Tochterunternehmen Real Rail Sweden AB produzieren wird.
CFL cargo startet Holztransporte
CFL cargo Sverige mit Sitz in Nässjö hat zum Jahresbeginn 2018 Holztransporte aufgenommen. Der Vertrag mit dem Holzhandels- und -transportunternehmen Specialvirke hat einen Umfang von 60 Mio. SEK und eine Laufzeit von drei Jahren, die optional um weitere zwei Jahre verlängert werden kann.
CFL cargo Sverige wies 2015 einen Umsatz von 55 Mio. SEK aus, der 2018 auf 73 Mio. SEK anstieg. Für 2019 plant die Privatbahn 110 Mio. SEK. Waren 2013 nur fünf Mitarbeiter im Unternehmen tätig, sollten es im Frühjahr 2018 30 sein. Sieben Mitarbeiter sind dabei aktuell in der Verwaltung tätig.
Der neue Kontrakt mit Specialvirke bringt Arbeit für einen Verkehrsplaner und sieben Triebfahrzeugführer. Neu im Bestand ist zudem eine von Railpool gemietete Bombardier TRAXX-E-Lok mit last-mile-Modul, die das Mitführen einer Diesellok für die nicht-elektrifizierten Ladegleise entbehrlich macht.
- Rundholztransporte (Faserholz) Kil, Åmål, Katrineholm, Storå, Arvika – Zellstofffabriken in Husum (Metsä Board), Vallvik (Rottneros), Kramfors (Mondi Dynäs); seit Januar 2018 im Auftrag der Specialvirke AB
