Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Renfe Mercancías hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Vergabe zur Lieferung von Waggons und Waggonteilen im Rahmen des von der Europäischen Union finanzierten Plans für Wiederaufbau, Umgestaltung und Widerstandsfähigkeit in zwei Losen an Tatravagónka bekannt gegeben (465696-2024):
Tatravagónka hat jüngst einen Sdggmrss mit integrierten Taschen für nicht kranbare Trailer vorgestellt. Die Waggons sind für die Spurweiten 1.435 mm und 1.668 mm erhältlich.
Die enthaltenen Taschen für nicht kranbare Trailer sind anders als beim T3000e Bestandteil des Waggons, eine Anmietung / Lagerung / Logistik von Speziallösungen Dritter entfällt.
Eine Auslieferung soll Ende 2024 / Anfang 2025 anlaufen. Dem Vernehmen nach gehört MFD Rail zu den ernsthaften Interessenten.
Hupac hat Ende März 2024 die letzten Waggons einer 100 T3000 umfassenden Bestellung bei Tatravagónka erhalten.
Der spanische Logistiker Transportes Mixtos Especiales (TRAMESA) als Tochter der Armando Alvarez Group, einem Hersteller von Verpackungen und Behältern, erhält 55 Taschenwagen des Typs T4000 vom Hersteller Tatravagónka. Diese sind für eine neue Intermodalrelation zwischen dem Hafen Valencia und Madrid bestimmt, die MEDWAY traktionieren soll. TRAMESA konnte jüngst die ersten von 35 eigenen Sdggmrss übernehmen, 20 Einheiten steuert Wascosa bei.
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Der Verwaltungsrat von Renfe Mercancías hat die Vergabe des Auftrags für die Lieferung von 149 Waggons an das slowakische Unternehmen Tatravagónka im Wert von 39,1 Mio. EUR brutto genehmigt. Die Vergabe, die in zwei Losen erfolgt, wurde nach einem verhandelten Ausschreibungsverfahren im Rahmen des Konjunkturprogramms der Europäischen Union – NextGenerationEU – durchgeführt, das mit 14,5 Mio. EUR einen Teil der Finanzierung übernimmt.
Für den europäischen Markt gibt es mit dem asturischen Unternehmen Talleres Alegría S.A. einen weiteren Fahrzeughersteller für den Transport von Sattelaufliegern. Kürzlich wurde die Entwicklung des Wagens mit der am 18.09.2023 von der ERA erteilten Typengenehmigung erfolgreich abgeschlossen.
Der erste Kunde ist die Ermewa-Gruppe mit einer Bestellung von 50 Stück, die im ersten Quartal 2024 ausgeliefert werden sollen. Es wird das NiKRASA-System in der Version 3.0 verwendet. Ein Fahrzeug des Typs Sdggmrss befindet sich bereits in der Erprobung, am 20.11.2023 fand ein Belastungstest am Terminal Can Tunis in Barcelona statt. Dieser Typ ist für den spanischen Markt gedacht, insbesondere beim Projekt „Eisenbahnautobahn“ (autopistas ferroviarias), so dass das Fahrzeug für den Austausch von Radsätzen mit einer Spurweite von 1.435 und 1.668 mm angepasst ist.
Derzeit dominiert Tatravagónka mit dem Typ T3000e die Produktion von Taschenwagen in Europa. Der VTG-Konzern hat bei Tatravagónka 200 Fahrzeuge des Typs T4000 bestellt, bei denen es sich um eine Modifikation des Typs T3000e für den Radsatztausch handelt. Weitere Hersteller sind das bulgarische Unternehmen Kolowag, die rumänische Astra Rail Industries (Greenbrier Europe) und die tschechische Nymwag CS.
Das rumänische Bahnunternehmen Unicom Tranzit (UTZ) hat einen wöchentlich verkehrenden Intermodalzug zwischen dem eigenen Terminal in Teiuș in Siebenbürgen und dem Samskip-Terminal in Duisburg gestartet. Der Premierenzug verließ das rumänische Terminal am 06.09.2022 und wird am 8. September am Zielort erwartet. Im ersten Quartal 2023 soll eine Verdichtung des Angebotes auf zwei wöchentliche Rundläufe erfolgen.
Die 19 Doppeltaschenwaggons Sdggmrss / T3000e sowie einen Reservewaggon stellt Wascosa, die Traktion übernehmen UTZ (RO), twentyone (HU) und ecco rail (AT+DE).
Ende Oktober 2021 wurde ein Set mit Sdggmrss von Kolowag an MFD Rail ausgeliefert.
Seit dem 28.04.21 bietet PKP Cargo Connect in Kooperation mit dem Leipziger Logistikunternehmen IPC Business , eine zweimal wöchentlich bediente KV-Verbindung zwischen dem eigenen Terminal Gliwice Kontenerowa und der Anlage der Emons Container Service in Dresden-Friedrichstadt an.
Dresden wird montags und mittwochs, Gleiwitz dienstags und donnerstags verlassen. Die von der PKP Cargo Connect-Mutter PKP Cargo bespannte Zuggarnitur besteht aus 17, von der VTG Rail Europe angemieteten Sdggmrss-Taschenwagen des Typs T3000e. Für jeden davon hat IPC zwei Ladungsträger des Typs „roadrailLink“ 2.0 (R2L) der österreichischen Vega International Car Transport & Logistic – Trading angemietet, die er ermöglichen, jede Art von bereiften Fahrzeugen in herkömmliche Taschenwagen zu laden. Die Züge befördern neben Trailern auch Wechselbrücken und Container.
Am 14.03.2021 trafen die ersten 19 Doppeltaschenwagen der MFD Rail in Duisburg ein. Mieter der neuen Sdggmrss ist die duisport agency.
