Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die 2024 anlässlich der Abstellung der Baureihe 151 bei DB Cargo in unterschiedlichen Farben lackierte Railpool 151 129 wurde nun überraschend an KonRail verkauft.
Im September hatte die im Oktober 2019 hauptuntersuchte Lok noch abweichend das Halterkürzel von D-Rpool auf D-SEL gewechselt. Ursprünglich war nach Äußerungen in Internetforen wohl eine Erhaltung der Lok in Kooperation mit der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) geplant.
Die Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) hat mit 181 205 die fünfte E-Lok der Baureihe 181.2 wieder in Betrieb genommen. Die Maschine erhielt zuvor in bewährter Manier eine Hauptuntersuchung (REV BPSM 25.07.2024) bei der Baltic Port Services (BPSM) in Mukran samt Neulack in stahlblau.
Die Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) aus Wankendorf hat mit der 218 002 von der ENON-Gruppe eine betriebsfähige Diesellok der Baureihe 218 erworben. Diese war zuvor bei der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) zum Einsatz gekommen – die Lieferung der Vorserienlok war im August 1968 an die Deutsche Bundesbahn erfolgt. Die Übernahme durch SEL fand am 26.02.2024 in Mukran statt. Mittelfristig soll die 1.000 V Zugsammelschiene wieder eingebaut und so Einsätze vor Personenzüge ermöglicht werden. SEL verfügt außerdem über zwei weitere „218er“ als Arbeitsvorrat.
Mit 120 143 hat eine zweite E-Lok der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) eine Hauptuntersuchung (REV BPSM 21.01.24) bei der Baltic Port Services (BPS) in Mukran erhalten.
Die Hauptuntersuchung der rund 35 Jahre alten 120 144 der SEL – Martin Schlünß Eisenbahnlogistik konnte am 25.04.2023 abgeschlossen werden. Die Maschine erhielt eine Neulackierung im Farbschema der Vorserienloks dieser Baureihe.
Die Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) hat mit 181 205 und 218 zwei weitere E-Loks der Baureihe 181.2 erworben. Die beiden Maschinen waren seit vier Jahren in Leipzig-Engelsdorf abgestellt und brachen im Schlepp der SEL 181 204 am Abend des 15.03.2023 gen Mukran auf. Dort sollen die Maschinen bei der Baltic Port Services (BPS) eine Hauptuntersuchung (HU) erhalten. Nach deren Abschluss verfügt SEL über sechs betriebsfähige E-Loks dieser Baureihe.
Die Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) vermeldet die nahezu abgeschlossene Hauptuntersuchung (HU) der ersten von inzwischen drei von DB Fernverkehr übernommenen Loks der Baureihe 120. Die Arbeiten an der Lok werden in Mukran bei der Baltic Port Services (BPS) ausgeführt und beinhalten auch eine Neulackierung im Farbschema der Vorserienloks der Baureihe.
Die Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) hat Ende 2022 mit 120 134 eine dritte E-Lok der Baureihe 120 von der DB erworben. Die Lok soll im Februar 2023 wieder in Betrieb genommen werden und hat Zeitfristen bis März 2024.
Angedacht ist zudem die Übernahme von zwei weiteren E-Loks der Baureihe 181.2 – dann hätte SEL sechs dieser Maschinen im Bestand.
Die Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) aus Wankendorf hat eine E-Lok der Baureihe 120 von DB Fernverkehr erworben. Die längere Zeit in Leipzig-Engelsdorf hinterstellte 120 144 wurde am 25.02.2022 nach Mukran zur Hauptuntersuchung (HU) bei der Baltic Port Services (BPS) überführt. SEL verfügt bereits u.a. über vier betriebsfähige E-Loks der Baureihe 181.2.
Der Automobillogistiker Milšped verbindet seit 2021 auch Kecskemét in Ungarn mit dem Lager der Tramosa in Creutzwald. Die Organisation der Ganzzüge für den Daimler-Konzern übernimmt die IREDA Internationale Spedition in Wien.
Betrieblich sind GYSEV Cargo / Raaberbahn Cargo in Ungarn und Österreich eingebunden. Die Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) traktioniert die Züge von Passau bis Worms im Auftrag der RBL Rail Bavaria Logistik, der weitere Zuglauf entfällt auf Rhenus Rail St. Ingbert (RRI) sowie in Frankreich deren Partner Time Fret Express (TFE).
2021 hatte es in ähnlicher Konstellation schon Züge Bremerhaven / Bremen – Creutzwald gegeben.