Am 31.08.2023 haben drei Dieselloks der Baureihen 231 / 232 (LTS TE109) Deutschland gen Polen verlassen. Dabei handelte es sich um 232 239 / 293 ex EBS Erfurter Bahnservice sowie 232 107 (ex DB 231 011) der InterTourex. Neuer Eigentümer der Loks ist Skinest Rail. Die 232 107 war erst im Frühjahr von ArcelorMittal an InterTourex veräußert worden, wo sie als Ersatzteilspender genutzt wurde.
Skinest Rail: Mehr TE109 für Polen
Skinest Rail weitet den Bestand an TE109 für den Einsatz in Polen aus. Neben den jüngst vom Erfurter Bahnservice (EBS) erworbenen Loks wurde auch BR232-035 von Orion Kolej übernommen.
EBS: 232 an Skinest Rail
Der Erfurter Bahnservice (EBS) hat mit 232 239 und 232 293 zwei Loks des Typs TE109 an die Vermietgesellschaft Skinest Rail veräußert. Zukünftig sollen die Maschinen in Polen eingesetzt werden – die Überführung war Ende August geplant. EBS hatte zuvor als Ersatz zwei Dieselloks der leistungsstärkeren Baureihe 241 erworben.
Gysev Cargo mietet Skinest-TE 109
Gysev Cargo ist seit August 2022 Mieter der zuvor bei EVU in Deutschland im Einsatz stehenden 232 704 der Skinest Rail. Inzwischen hat die Diesellok des Typs TE 109 Logos des neuen Nutzers erhalten, der außerdem über zwei eigene TE109 (ex DB-Baureihe 233) verfügt.
Log Rail mietet bei Skinest Rail
Die zuvor als Mietlok der National Railway Equipment (NRE) in Kroatien beim Kunden Rail Cargo Carrier (RCC) eingesetzte 2044 023 (Typ GT22HW-2) hat einen neuen Eigentümer und Nutzer: Über Skinest Rail ist die Maschine nun an Log Rail vermietet.
Log Rail mietete seit Jahreswechsel zwei baugleiche Maschinen von der staatlichen HŽ Putnički prijevoz (HŽPP), von denen nun eine retourniert wurde. Skinest hat zwei weitere 2044er in Aufarbeitung. Log Rail setzt die Loks v.a. vor Transporten mit Gleisbaustoffen ab dem Steinbruch Očura nördlich von Zagreb ein.
LTE mietet TE109 von Skinest Rail
LTE Polska ist seit Ende Juni 2021 Mieterin einer Diesellok des Typs TE109 der Skinest Rail. Die ex DB 232 902 wird auf der ersten Meile zwischen Goświnowice und Kamieniec Ząbkowicki südlich von Breslau eingesetzt. Die LTE fährt seit zwei Jahren Ethanolzüge für Bioagra aus Goswinowice Richtung Westeuropa bzw. in polnische Raffinerien.
Nächste Skinest 1141, NCL ist Mieter
Mit 1141 378 wurde im Dezember 2020 die dritte E-Lok dieses Typs für den Vermieter Skinest Rail fertig gestellt. Mieter der Lok ist Rail Cargo Carrier Croatia, der Einsatz erfolgt durch das serbische EVU NCL Neo Cargo Logistic.
Skinest hatte fünf Maschinen erworben und zwei Loks an Pimk Rail weiterveräußert.
AMEH TRANS und ris mieten bei Skinest Rail
Der Lokvermieter Skinest Rail hat zwei neue Mietkunden. Die zuvor off lease in Chemnitz abgestellte 232 413 vertritt eine defekte Schwesterlok bei der AMEH Trans – ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport. 232 704, die seit Juli von TrainLog genutzt wurde, befindet sich seit November nun bei der Regio Infra Service Sachsen (ris) im Einsatz.
PIMK kauft 1141er von Skinest
Die bulgarische Privatbahn PIMK Rail setzt künftig zwei aus Kroatien stammende, vierachsige E-Loks ein, die über Skinest Adriatic beschafft wurden. Die von Rade Končar als Typ 040-EC gebauten Maschinen 1141 376 und 387 haben eine Leistung von 3,8 MW und wurden in den vergangenen Wochen modernisiert.
Der Einsatz von „Altbauloks“ überrascht, denn PIMK Rail setzte bislang auf die Vectron- / Smartron-Plattform von Siemens. Teilweise gebraucht wurden davon ab 2018 bislang sechs Maschinen beschafft.
Skinest Rail hatte im November 2019 fünf 1141.3 von HŽPP übernommen.
Skinest Rail kauft 1141.3
Skinest Rail hat im November 2019 fünf bereits im Oktober 2018 zum Kauf angebotene E-Loks der Baureihe 1141.3 der HŽ Putnički prijevoz (HŽPP) erworben: 1141 376, 378, 379, 380, 387.
Die 140 km/h schnelle und 4 MW starke Unterserie 1114.3 umfasste ursprünglich 26 Lokomotiven, die mit einer Stückzahl von 55 als 441.7 in den 1980er Jahren von Končar an die jugoslawische Staatsbahn JŽ geliefert worden waren. 2002 modernisierte der Hersteller die Loks, die fortan als 1141.3 geführt wurden. HŽPP hatte die abgestellten 1141 376-383 bereits 2016 zum Verkauf ausgeschrieben, Končar überholte die Loks 1141 385-390 bis Herbst 2018 komplett.