Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die schwedische Bahngesellschaft Railcare mietet drei Dieselloks des Typs TME (ex DSB) von Nordic Re-Finance (NRFAB). Diese werden bei Infrastrukturprojekten zum Einsatz kommen. Eine erste Lok wurde bereits übergeben, eine Zweite folgt in Kürze, eine Dritte im nächsten Jahr.
Die Werkstatt von Railcare war bereits Partner der NRFAB bei der Ertüchtigung der zuvor in Dänemark eingesetzten Loks für Einsatz in Schweden bzw. die Ausrüstung der Maschinen mit ETCS.
Die Anschlussbahn Neubrandenburg – Trollenhagen (ANT) wurde reaktiviert. Die von der mv infra GmbH als Tochter des Nutzers TDC Technical Duroplastic Constructions übernommenen Gleise wurden am 29.04.2024 erstmals seit den 1990er Jahren wieder von DB Cargo befahren. Geplant sind drei Züge pro Woche, TDC erspart sich mit der Reaktivierung die Lkw-Umfuhr aus Weitin. Die Betriebsführung der ANT in Form von Anschlussbahnleiter und Vertreter stellt die TME-Torsten Meincke Eisenbahn.
Die Genehmigung durch den Landesbeauftragten für Eisenbahnaufsicht liegt seit dem 04.10.2023 vor. Nach einigen Sanierungsarbeiten und umfangreichem Vegetationsrückschnitt konnte am 05.04.2024 eine Probe- und Einweisungsfahrt mit der DB Cargo zum Gewerbegebiet Trollenhagen-Hellfeld durchgeführt werden.
Im Auftrag des Lokomotivvermieters Nordic Re-Finance arbeitet Railcare an der Modernisierung und Anpassung von insgesamt 28 Lokomotiven, die auf dem skandinavischen Markt vermietet werden sollen. Die Projekte werden im Zeitraum 2022-2024 durchgeführt.
Contec Rail wird für den jüngst mit Banedanmark geschlossenen Traktionsvertrag drei Dieselloks des Typs ME bei Nordic Re-Finance (NRFAB) mieten. Mit der Lok 1530 befindet sich schon mehrere Monate eine Maschine beim dänischen Kunden im Einsatz.
Zarrentin an der ehemals von Hagenow Land nach Bad Oldesloe führenden „Kaiserbahn“ ist wieder auf der Schiene erreichbar. Am 30.04.2021 fand eine Befahrung mit einer Diesellok der Freightliner DE von Wittenburg aus statt. Eigentümer des 27 km langen Abschnittes ist der Planungsverband Transportgewerbegebiet Valluhn/Gallin (PV TGG V/G), die Betriebsführung übernimmt die TME-Torsten Meincke Eisenbahn.
2017 musste der Zugverkehr zwischen Wittenburg und dem aktuellen Streckenendpunkt in Zarrentin vorübergehend eingestellt werden. Hintergrund war ein Dachsbau im km 20,850. Der Bahndamm wurde dermaßen unterhöhlt, dass ein sicheres Befahren nicht mehr möglich war. Im April 2020 startete die Sanierung des Bahndammes. Die durch Blitzeinschlag beschädigten Bahnübergänge BÜ 16, 6 und BÜ 17,9 wurden zwischen Mai und Juli 2020 instandgesetzt. Im Herbst 2020 folgte ein umfangreicher Vegetationsrückschnitt zwischen Wittenburg und Zarrentin.
Die Reaktivierung hat einen konkreten Anlass: In Lüttow südlich von Zarrentin hat sich eine Baustoff-Firma angesiedelt, welche auf Bahntransport setzt. Bisherige Züge für dieses Unternehmen wurden in Wittenburg entladen.
