Am 03.01.2023 befuhr DB Cargo / Transfesa Logistics erstmals mit einer der neuen Stadler Euro 6000 die normalspurige Hochgeschwindigkeitsstrecke Perpignan – Figueras. Diese Jungfernfahrt bestand aus 22 Waggons mit einer Gesamtlänge von 703 Metern. Ziel war das Terminal von Can Tunis (Barcelona).
Euro 6000 für DB Cargo / Transfesa
DB Cargo hat mit Alpha Trains eine Vereinbarung über die Anmietung von E-Loks des Typs Stadler Euro 6000 unterzeichnet, um sich an der Entwicklung des normalspurigen Mittelmeerkorridors zu beteiligen. Zunächst werden fünf Loks übergeben, die sowohl in Spanien als auch in Frankreich über die DB-Töchter Transfesa Logistics bzw. DB Cargo France eingesetzt werden.
Ab 2023 wird zunächst der internationale Einsatz bis Barcelona beginnen, die Ausweitung der Leistungen bis Tarragona und Valencia wird nach Fertigstellung der normalspurigen Abschnitte erfolgen.
Alpha Trains: Euro 6000 für Transfesa
Anfang November 2022 sollte die erste von fünf normalspurigen Stadler Euro 6000 an die DB Cargo-Tochter Transfesa geliefert werden. Vermieter der Loks ist Alpha Trains.
Die letzten Autos von La Llagosta
Da die Renovierungsarbeiten am Bahnhof La Llagosta im Gange sind und der reguläre Empfang von Autos aus As Gándaras bereits seit Ende Mai 2022 eingestellt wurde, musste nur noch die Leerung des Lagerplatzes abgeschlossen werden. Um den Prozess zu beschleunigen, wurde ein Autozug für El Salobral beladen, den Transfesa am 03.10.2022 in Richtung Martorell-SEAT gebracht hat, von wo aus die Reise in Zügen der Renfe fortgesetzt wird.
Transfesa: Weiterer Testzug für Marcotran
Am 24.08.2022 hat Transfesa einen Testzug mit Containern des Logistikers Marcotran zwischen Zaragoza-PLAZA und Algeciras gefahren. Gleiches Ziel hatte auch ein im März 2022 gefahrener Zug ab Azuqueca.
Neue Züge für Terminal in Zaragoza
Transfesa hat am 14.06.2021 eine neue Intermodalrelation zwischen dem Hafen von Tarragona und dem CSP-Terminal in Zaragoza-Plaza aufgenommen. Dorthin fährt neu auch Logitren vom Hafen in Valencia ausgehend.
Captrain übernimmt Papiertransporte
Nach sechs Jahren unter Transfesa-Regie hat Captrain am 03.05.2021 die Papierzüge Zaragoza – Girona / Lineares übernommen. Zuglok ist eine Bitrac-Zweikraftlok, die von Transfesa genutzten Habis kommen unverändert zum Einsatz.
Transfesa ändert Portugalverkehre
Mit dem Start des vierten Umlaufes pro Woche am 06.10.2020 ergaben sich Änderungen bei den Mega Combi-Zügen der Transfesa zwischen Constantí in Spanien und dem rund 1.100 km entfernten Alfarelos, Portugal. Die Züge verkehren neu via Madrid und Medway ist nicht mehr ab dem Grenzbahnhof Vilar Formoso zuständig. Neu übernimmt die Captrain-Takargo-Kooperation Ibercargo die Traktion ab Medina del Campo vom Transfesa-eigenen EVU.
Euro Pool System steigt bei CoolRail ein
Transfesa Logistics und Euro Pool System (EPS) haben eine Vereinbarung zum Betrieb des CoolRail-Dienstes für Frischwaren unterzeichnet. Infolge dieser Allianz erweitert die erste direkte Bahnverbindung für Kühlprodukte zwischen Valencia und Rotterdam ihren Einzugsbereich auf ganz Europa. Als neue Ziele des nun als „CoolRail – powered by Transfesa“ vermarkteten Systems sind UK, Skandinavien, Deutschland und Polen angedacht. Dazu zählt die neue Linie Valencia – London und ein direkter Zug nach Köln, über den Skandinavien, Polen und die Tschechische Republik bedient werden können. Partner von CoolRail ist dabei DB Cargo als Transfesa-Mehrheitsgesellschafter.
EPS ist nach eigener Aussage der führende Logistikanbieter von Mehrwegsteigen (Klappkisten für die gesamte Transportkette) in der europäischen Frischwaren-Lieferkette. Zu den größten Kunden zählt dabei Edeka. Konkret bedeutet dies dass Erzeuger ihr Obst und Gemüse nur in Kisten von EPS bei Edeka abliefern. EPS holt anschließend die benutzten Steigen ab, reinigen diese und sorgen für einen Rücktransport zum Erzeuger – bislang meist als Rückladung per Lkw.