Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Nach der 192 014 im Oktober 2024 hat nun auch die fabrikneue 192 015 um den Monatswechsel Rumänien betreten. Mieter der beiden Loks von Cargounit ist Tim Rail Cargo (TRC). Dort befinden sich außerdem zwei Schwesterloks des Vermieters European Locomotive Leasing (ELL).
Die Versorgung des Werkes der Vimetco Alro in Slatina erfolgt nun auch wieder aus Serbien. Seit 2022 war das Aluminiumoxid nahezu ausschließlich über den Hafen von Constanța eingeführt worden. Die Traktion der prägnanten Staubgutwaggons ab dem Grenzbahnhof Stamora Moravița übernimmt die rumänische Güterbahn Tim RailCargo (TRC).
Der aktuelle Stand bezüglich Siemens Smartron in Rumänien ist wie folgt – in Klammern die Auslieferungen:
Zur Auslieferung anstehend:
192-014 – TRC – Tim Rail Cargo (2024)
192-015 – TRC – Tim Rail Cargo (2024)
192-019 – GFR – Grup Feroviar Român (2024)
Jüngst wurde die erste aufgearbeitete ex ÖBB 1014 für den Einsatz bei der Tanzania Railways Corporation (TRC) fertiggestellt. Aktuell befindet sich mit 1014 003 die zweite Lok bei der Baltic Port Services (BPS) in Mukran in Aufarbeitung, bei der unter anderem die Pufferbohle für die Aufnahme einer Mittelpufferkupplung umgebaut wird. BPS zeichnet sich auch für die Aufarbeitung der dazugehörigen Doppelstockwagen verantwortlich – dort wird unter anderem eine Klimaanlage nachgerüstet.
In den vergangenen Wochen wurden zahlreiche Loks in farbenfrohen Beklebungen und Lackierungen in Betrieb genommen. In eigenständigen Artikeln haben wir bereits informiert über:
Die zuvor capriblaue Northrail / Flex 192 059 erhielt eine von Railcolor Design gestaltete Vollbeklebung:
Metrans-383 425 ziert nun eine Vollwerbung für das Schwesterunternehmen modility:
383 301 der Budamar Logistics ziert seit Ende März 2023 eine Werbebeklebung mit dem Thema „Spišský hrad“ [Zipser Burg]:
Die rumänische Güterbahn Tim Rail Cargo (TRC) hat seine 40 1022 bei einer Revision bei Reloc in Craiova im März 2023 neu lackieren lassen:
Zwei Züge mit Getreide kollidierten am Morgen des 01.12.2022 im Osten Rumäniens zwischen den Bahnhöfen Gugești und Sihlea in Höhe der Ortschaft Dumbrăveni. Die Lok des Güterzuges 57402 von TimRail Cargo konnte vom Lokführer nicht mehr gesteuert werden und geriet ins Schleudern, infolgedessen fiel der Zug zurück und prallte auf den Zug 66706 von DB Schenker Romania (DBSR), der auf demselben Gleis wartete. Die Lokomotive 480 052 von DBSR sowie vier Güterwagen entgleisten und ein Wagen dieses Zuges stürzte um.
Beide Gleise der Magistrale București – Suceava (Strecke 500) sind zur Zeit gesperrt. Am Freitagmorgen dauerten die Aufräumarbeiten an, auf einem Gleis werden Reparaturen am Oberbau und an der Fahrleitung vorgenommen, auf dem zweiten Gleis kommt schweres Gerät zum Einsatz, um die Lokomotive und die Wagen wieder aufzugleisen. Zumindest einige Personenzüge werden zwischen Mărășești und Buzău über Tecuci – Barboși – Făurei (Strecken 704/700) umgeleitet. Zum Güterverkehr liegen keine Angaben vor, aber nachteilig wirkt sich auf jeden Fall aus, dass die in Parallellage vorhandene Strecke 600 Tecuci – Făurei nicht elektrifiziert ist, deshalb seit einigen Jahren verkehrslos brach liegt und daher nicht genutzt werden kann.
ELL vermietet eine E-Lok des Typs Siemens Smartron an den rumänischen Neukunden Tim Rail Cargo (TRC). Die 192 008 wurde Ende März 2022 abgenommen und traf Anfang April in Rumänien ein.
TRC ist vor allem im Getreidehandel tätig und transportiert Agrarprodukte vom Westen des Landes in den Hafen Constanța. Auf dem Langlauf kamen bislang E-Loks des Typs Electroputere 060EAzum Einsatz.
Mit 1014 014 ist die erste ex ÖBB E-Lok des Typs 1014 in Tansania angekommen. In einem Video ist die Lok nach Entladung vom Schiff zu sehen. Es ist ein Einsatz durch die Tanzania Railways Corporation (TRC) gemeinsam mit aus Deutschland exportierten Doppelstockwagen im Personenverkehr geplant.
Dem Vernehmen nach wurden einige der ex ÖBB 1014 der seit 2018 insolventen Zeller Transporttechnik (ZTT) nach Tansania an die Tanzania Railways Corporation (TRC) verkauft. Aktuell befinden sich die Loks 1014 003, 008, 010, 011 auf dem Weg von Österreich in den Fährhafen Mukran, wo sie bei der Baltic Port Services (BPS) aufgearbeitet werden sollen.
Das Ranking der rumänischen Güterbahnen zeigt sich in 2020 gegenüber dem Vorjahr als kaum verändert. Die private GFR unverändert beim Umsatz auf Platz 1, wenn auch im „Corona-Jahr“ leicht geschrumpft. Generell ist zu beobachten dass die Umsätze der rumänischen Güterbahnen mehrheitlich stabil blieben, also von der Pandemie wenig tangiert wurden.
Bei der nachfolgenden Tabelle ist zu beachten, dass Unternehmen zum Teil zu einem Konzern gehören (RCC, DB, LTE) oder Teile einer gemeinsamen Gruppe (GFR, GP Rail, Logistică Feroviară) sind. zudem besitzen Gesellschaften wie beispielsweise THF (Instandhaltung) bzw. TRC (Getreidehandel) umsatzstarke Hauptgeschäftsfelder mit einem Gütertransport als „Nebenschauplatz“.
| Umsatz | Gewinn | Mitarbeiter | |
| Grup Feroviar Român (GFR) | 692,2 | 32,0 | 2180 |
| CFR Marfa | 516,9 | -335,1 | 4808 |
| Tim Rail Cargo (TRC) | 490,3 | 4,4 | 134 |
| E-P Rail | 393,4 | 2,0 | 26 |
| DB Cargo | 254,6 | 0,3 | 679 |
| Unicom Tranzit (UTZ) | 235,5 | 4,7 | 1006 |
| Vest Trans Rail (VTR) | 78,0 | 2,4 | 159 |
| CER – Fersped | 75,0 | -0,5 | 175 |
| Transferoviar Grup (TFG) | 63,9 | -1,5 | 239 |
| Cargo Trans Vagon (CTV) | 61,5 | -3,2 | 214 |
| MMV Rail | 60,4 | 3,5 | 90 |
| Rail Cargo Carrier (RCC) | 58,0 | 1,2 | 196 |
| Tehnotrans Feroviar (THF) | 58,0 | 3,5 | 234 |
| Rail Force | 45,6 | 10,7 | 115 |
| Express Forwarding | 39,4 | -3,0 | 103 |
| GP Rail Cargo | 38,3 | -1,9 | 139 |
| Via Terra Spedition (VTS) | 31,0 | 1,2 | 184 |
| Logistică Feroviară | 29,5 | 2,2 | 290 |
| LTE | 24,0 | 1,0 | 41 |
| Captrain | 20,0 | 0,1 | 17 |
| Transblue | 6,0 | 1,0 | 44 |
| Trans Rail | 1,2 | -0,1 | 14 |
Eine komplette Übersicht als Excel inklusive der Zahlen für 2019 haben wir als Download bereitgestellt: