Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
CZ LOKO konnte sich bei einer öffentlichen Ausschreibung einen Auftrag des staatlichen tschechischen Treibstofflieferanten ČEPRO sichern: Für 48 Monate wird CZ LOKO deren Lokpark instandhalten. Dieser beinhaltet unter anderem vier EffiShunter 600 und einen EffiShunter 300 aus der Fertigung von CZ LOKO.
Das staatliche Unternehmen ČEPRO, einer der größten Treibstofflieferanten in der Tschechischen Republik, hat zwei EffiShunter 1000 bei CZ LOKO geordert. Die Lieferung soll Ende 2024 sowie 2025 erfolgen. Die erste Lok soll einen leistungsschwächeren EffiShunter 600 im Terminal Loukov ersetzen, ihre Schwester soll in Šlapanov zum Einsatz kommen.
Mit ES 64 F4-009 erhielt die erste Lok dieses Typs das „Beacon-Blau“ anlässlich einer Hauptuntersuchung im DB-Werk Dessau (REV 21.10.24).
RheinCargo hat die fabrikneue 248 063 (Siemens Vectron Dual Mode) mit dem Slogan „Wasser masch!“ folieren lassen.
Die 212 001 der DeltaRail erhielt im DB-Werk Dessau eine Hauptuntersuchung (REV 08.10.24) inklusive der ursprünglichen Farbgebung in „weiß-rot“.
Die aus Frankreich reimportierte 212 056 erhielt nun das bekannte smart rail-Design mit den markanten Punkten.
Ein Video zur Folierung der ELL 193 445 im Design der IDS Cargo: https://www.linkedin.com/posts/pavel-van%C3%AD%C4%8Dek-055180b_t%C3%ADmto-vectronem-pro-ids-cargo-startujeme-ugcPost-7247991156469329922-fvgR?utm_source=share&utm_medium=member_ios
Die als Ersatz beschaffte 111 080 der RBL Rail Bavaria Logistik erhielt jüngst dunkelblauen Neulack im Werk Mukran der Baltic Port Services (BPS).
SUAS Transportation Service als Tochter des Energie- und Kohlebergbauunternehmens Sokolovská uhelná (SUAS) hatte 2022 bei CZ Loko zwei EffiShunter 1000 mit ETCS geordert. Im Juli 2024 wurde mit 744 162 die erste Lok übernommen, im Oktober folgte 744 163.
Die private Güterbahn DPB Rail Infra Service will nach Süd- und Osteuropa expandieren. Nach dem Heimatmarkt Österreich und neuerdings auch Deutschland bereitet sich das Unternehmen auf den Markteintritt in der Slowakei, Tschechien, Ungarn, Slowenien und Kroatien vor. Darüber berichtet die Kleine Zeitung am 21.10.2024. Jüngst hatte das Unternehmen weitere Vectron bei Siemens Mobility geordert.
Auf der InnoTrans feierte die neue SPINA-Serie des flexiblen Tankwagen-Konzepts des Herstellers NYMWAG CS ihre Premiere. Die erste Lieferung von 40 Waggons geht im ersten Quartal 2025 an V.K.S. Vagon Komerc Speed – ein entsprechender Vertrag wurde auf der Messe unterzeichnet.
DB Cargo Czechie und die ukrainische Staatsbahn UZ haben ein Grenzabkommen für den Übergang Czop/Čierna nad Tisou unterzeichnet.
Gemeinsam mit der tschechischen Eisenbahn-Infrastrukturgesellschaft Správa železnic haben die ÖBB am 23.09.2024 ein länderübergreifendes Arbeitsübereinkommen vereinbart. Ziel der Studie ist die Entwicklung einer gemeinsamen Perspektive für die Achse Linz – Budweis – Prag als mögliche Hochleistungsstrecke.
Im Mittelpunkt der Studie steht eine Analyse des verkehrlichen Potenzials der Achse für den Personen- und Güterverkehr im europäischen, zwischenstaatlichen und regionalen Kontext. Diese kann Grundlage für eine aktualisierte Kosten-Nutzen-Betrachtung eines möglichen grenzüberschreitenden Ausbaus der Strecke sein.
Damit werden die wissenschaftlichen Grundlagen für mögliche weitere Schritte gesetzt. Mit ersten Erkenntnissen ist voraussichtlich ab Ende 2025 zu rechnen.
Die Eisenbahnverwaltung Správa železnic setzt die intensive Erholung von den Folgen des verheerenden Hochwassers in Nordmähren und Schlesien fort. Das Unternehmen plant, den Abschnitt der Hauptstrecke zwischen Hranice na Moravě, Studénka, Polanka nad Odrou und den Ostrauer Bahnhöfen in Vítkovice und Kunčice am 20.09.2024 wieder zu öffnen. Die Bahnhöfe Ostrava-Svinov und Ostrava hlavní nádraží bleiben bis auf Weiteres außer Betrieb.
Am schlimmsten ist die Situation nach den Überschwemmungen in den Regionen Krnovsko, Opava, Bruntál und Jesenicko. Im Moment ist es nicht möglich, die Termine für die Wiederaufnahme des Betriebs auf den Strecken in diesem Teil des Landes abzuschätzen.
Die ČD-Gruppe erzielte im ersten Halbjahr 2024 nach den International Financial Reporting Standards (IFRS) einen Gewinn vor Steuern in Höhe von 694 Mio. CZK (28 Mio. EUR). Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stieg der Umsatz um mehr als 1 Mrd. CZK (40 Mio. EUR) auf 25,4 Mrd. CZK (1,01 Mrd. EUR) und das EBITDA um mehr als 600 Mio. CZK (24 Mio. EUR) auf 7,1 Mrd. CZK (280 Mio. EUR). Dazu trug vor allem das Segment Personenverkehr bei, das auch dank der steigenden Zahl der beförderten Passagiere von fast 82 Millionen wuchs.
Im inländischen Güterverkehr hat sich das rückläufige Volumen von Kohle und anderen traditionellen Gütern negativ ausgewirkt, was teilweise durch die wachsende Leistung von ČD Cargo im Ausland kompensiert wird. In der ersten Hälfte dieses Jahres beförderte die ČD Cargo Gruppe insgesamt 28,1 Mio. t Güter, im Vergleich zu 30,9 Mio. t im gleichen Zeitraum des Vorjahres.