Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die neue Verbindung der CFL multimodal zwischen dem eigenen Terminal in Bettembourg und dem Rail Port Arad in Curtici startet am 08.10.2024. Traktionspartner bei den drei Rundläufen pro Woche sind CFL cargo und ecco-rail ab Trier.
Die ungarische Güterbahn FOXrail hat eine dritte Neubaulok bei Siemens geordert: Der Vectron AC B17 soll im Juni 2026 geliefert werden.
Der Logistiker Routier European Transport hat die Verbindung zwischen dem Großraum Venlo und Oradea ab Mitte August 2024 verdichtet. Die Traktion eines zusätzlichen Umlaufes übernimmt RTB CARGO mit Siemens Vectron MS auf der Langstrecke. Die Ortsbedienung Venlo wird bei DB Cargo eingekauft, ab dem Grenzbahnhof Biharkeresztes übernimmt die Prvá Slovenská železničná (PSZ). Die eingesetzten Waggons mietet Routier bei GATX.
Die PSP Cargo Group vermeldet einen Ausbau der im Juni 2024 aufgenommenen Zusammenarbeit mit dem ungarischen Mineralölkonzern MOL: Zukünftig werden monatlich 6-8 Züge mit ca. 9.000 t Kraftstoffen und LPG zwischen MOL-Lägern in Ungarn (Szajol, Dunai Finomító) und Rumänien (Tileagd) verkehren.
Die Agentur zur Beschaffung von Verteidigungsgütern, das Kommando für logistische Unterstützung der ungarischen Verteidigungsstreitkräfte und das Materialversorgungslager der ungarischen Verteidigungsstreitkräfte (Védelmi Beszerzési Ügynökség Zártkörűen Működő Részvénytársaság, Magyar Honvédség Logisztikai Támogató Parancsnokság, Magyar Honvédség Anyagellátó Raktárbázis) haben im Amtsblatt der Europäischen Union den Internationalen militärischen Schienenverkehr für die Jahre 2025 – 2028 ausgeschrieben (508080-2024). Frist für den Eingang der Teilnahmeanträge ist der 30.09.2024.
Es handelt sich um den Rahmenvertrag „Internationaler militärischer Schienenverkehr für die Jahre 2025 – 2028“ (01.01.2025 bis 31.12.2028) mit einem Höchsbetrag von 2 Mio. HUF brutto (4 Mio. EUR). Erfüllungsorte sind Ungarn sowie Bahnhöfe und Anschlussgleise in anderen europäischen Ländern (in der Regel Österreich, Deutschland, Niederlande, Belgien, Luxemburg, Serbien, Rumänien, Bulgarien, Montenegro, Nordmazedonien, Bosnien und Herzegowina, Kosovo, Griechenland, Albanien, Schweden, Norwegen, Dänemark, Finnland, Tschechische Republik, Slowakei, Frankreich, Italien, Kroatien, Spanien, Slowenien, Polen, Estland, Lettland, Litauen, Türkei).
Die SETG-Gruppe von Gunther Pitterka verfügt nach EVU-Zulassungen in Deutschland, Österreich und Tschechien nun auch über eine Lizenz in Ungarn. Jüngst erhielt die bereits am 29.12.2023 mit Sitz in Budapest gegründete S-Rail HU Kft. die Zulassung als EVU. Geschäftsführer ist Dr. Kristóf Kopp (zuvor u.a. für ISD Dunaferr, Rail Cargo Logistics – Hungária und DB Cargo Hungária tätig).
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) erweitert ihr TransNET um eine multimodale Verbindung von und nach Serbien. Der neue TransFER verknüpft die Wirtschaftszentren West- und Zentraleuropas direkt mit dem Westbalkan.
Die RCG bietet nun einen Rundlauf pro Woche von Kruševac, Serbien, über den ungarischen Terminal BILK in Budapest nach Duisburg, Deutschland, und vice versa an. Kruševac ist ein bedeutendes Industriezentrum des Westbalkans und spielt eine Schlüsselrolle im regionalen Schienengüterverkehr.
CFL multimodal hat den Start der neuen Verbindung zwischen dem eigenen Terminal in Bettembourg und dem Rail Port Arad in Curtici für Oktober 2024 angekündigt.
Die PSP Cargo Group hat jüngst nähere Zahlen zu den Getreidetransporten genannt, die 30 % des Volumens des Unternehmens ausmachen. In Ungarn werden dabei 2-3 Züge pro Woche produziert. Im ersten Quartal 2024 handelte es sich dabei um 36.800 t von Ungarn nach Italien und Deutschland sowie 26.800 t von Rumänen via Ungarn nach Italien und Deutschland.
Das Ungarische Kommando für Logistikunterstützung der Streitkräfte (Magyar Honvédség Logisztikai Támogató Parancsnokság) und das Materialversorgungslager der ungarischen Verteidigungsstreitkräfte (Magyar Honvédség Anyagellátó Raktárbázis) haben am 15.07.2024 im Amtsblatt der Europäischen Union inländische Verkehre für die Jahre 2025 – 2028 ausgeschrieben (422886-2024).
Der Rahmenvertrag hat ein Nettobudget von 1,26 Mrd. HUF (3,2 Mio. EUR). Der Auftraggeber verpflichtet sich, das Budget jährlich um mindestens 50% aufzustocken.