Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
In der diesjährigen Zuckerrübensaison werden auch erstmals Rüben in Neustrelitz Süd verladen. Die Langstreckentraktion in die Schweiz realisiert die LTE Group, am Verladeort rangiert die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft (ABEG). Der erste Zug verließ die Mittelstadt im Landkreis Mecklenburgische Seenplatte im Land Mecklenburg-Vorpommern am 15.11.2024.
Die Umwelt- und Transportlogistik (UTL) fährt in dieser Kampagne neu 24 Ganzzüge mit Zuckerrüben aus Oberschwaben von den Verladebahnhöfen Niederbiegen (drei Stück) und Altshausen (Rest) nach Frauenfeld.
Der Vorlauf bis Aulendorf bzw. in Niederbiegen wird mit einer Diesellok des Typs mit D100 absolviert, der Hauptlauf in DE/AT/CH mit den beiden Re 421 / Re 4/4 II. Pro Zug sind es im Regelfall 34 Ea Wagen.
Die Zuckerrübenzüge Wismar – Frauenfeld werden in einer neuen Konstellation gefahren: 2 x pro Woche bringt Rail Force Germany (RFO) die Züge vom Ostseehafen bis zur Grenze in Basel, dort übernimmt wie gewohnt die HSL Schweiz. RFO setzt in Deutschland eine Lok des Typs Stadler EuroDual ein.
Dank der Hybridloktechnik konnte der erste Umlauf am 05.11.2024 problemlos wegen einer Stellwerksstörung über die nicht elektrifizierte Strecke Bad Kleinen – Lübeck umgeleitet werden.
Der erste Zuckerrübenzug der Kampagne ist in der einzelnen Zuckerfabrik Ungarns, der Fabrik der Magyar Cukor in Kaposvár angekommen.
Rail Cargo Hungaria (RCH) wird bis Ende Januar 2025 von fast 40 Versandstationen voraussichtlich 450.000 Tonnen Rüben zu der Zuckerfabrik befördern. Zum Einsatz kommen 440 Ea Wagen, pro Woche verkehren ca. 25 „Rübenzüge“. Der Bahnanteil stieg erneut und beträgt fast 50 %.
RCH transportiert fast 50% des Ernteguts auf der Schiene, was im Vergleich zum Vorjahr eine weitere Senkung des Anteils des Straßentransports am Transportmix bedeutet.
Wegen den positiven Erfahrungen der guten Ernte im Jahre 2023 haben die ungarischen Landwirte auf etwa der gleichen Anbaufläche wie im Vorjahr, also 14.000 Hektar, Zuckerrüben für die Fabrik gesät. Das günstige Wetter, das bis Ende Juni andauerte, versprach eine reiche Ernte, der darauffolgende extrem trockene Sommer reduzierte aber die Erträge fast aller Pflanzenkulturen, darunter auch der Zuckerrübe, beträchtlich. Die Ernte wird pro Hektor den Schätzungen zufolge rund 56-60 Tonnen betragen. Der Zuckergehalt der Rüben wird voraussichtlich durchschnittlich ausfallen.
Der Transport von Zuckerrüben zu den Fabriken in Frauenfeld und Aarberg ist für die diesjährige Kampagne beendet. Innerschweizerisch verkehrte der letzte Zug am 30.12. – dieser kam aus Wildegg – aus Deutschland erreichte am Folgetag die letzte Leistung Frauenfeld:
Der Hersteller Schweizer Zucker (SZU) erwartete, dass in Frauenfeld am 01.01.2024 die letzten Rüben verarbeitet werden – in Aarberg war dies bereits am 26.12. der Fall.
Rund 30 ha konnten dabei im Seeland nicht abgeerntet werden, da die Hochwasser führende Aare das Abtrocknen der Parzellen verhinderte. Sobald die Ernte möglich ist, werden auch diese Rüben von der Schweizer Zucker übernommen und zu Futtermittel oder Biogas verwertet.
Am Morgen des 31.12.2023 erreichte der letzte Zuckerrübenzug der HSL Logistik in der Kampagne 2023 das Ziel in Frauenfeld. In den vorausgehenden 14 Wochen hatte das Unternehmen mit 129 Zügen 220.000 t Zuckerrüben aus Deutschland in die Schweiz transportiert.
Rail4ward hat im Oktober 2023 den Transport von Zuckerrübenschnitzelpellets aufgenommen. Start der Züge ist die Zuckerfabrik der Tereos TTD in Dobrovice nordöstlich von Prag – Ziele waren bislang Oss, Coevorden und Brake. Die Traktion übernimmt die LTE Group.
Die Zuckerfabrik in Dobrovice wurde 1831 von Karel Anselm von Thurn und Taxis gegründet. Das TTD in der heutigen Firmierung erinnert noch daran: Thurn Taxis Dobrovice. Seit 1992 ist der französische, genossenschaftlich organisierte Zuckerhersteller Tereos am Unternehmen beteiligt und hält heute neben Nordzucker (35,38 %) 62,07 % der Gesellschaftsanteile – der Rest entfällt auf Streubesitz.
Am 21.10.2023 ist ein erster Zug mit Zuckerrüben zwischen dem Hafen Riesa und Heilbronn verkehrt. Dort erfolgt der Umschlag für das knapp 17 km entfernte Werk Offenau des Auftraggebers Südzucker – vor Ort ist keine Umladung möglich. Die Traktion der zwei wöchentlichen Umläufe übernimmt die EBS Erfurter Bahnservice Gesellschaft.
Bis Ende Januar 2024 stehen die ÖBB Rail Cargo Group (RCG)-Transporte im Agrarbereich ganz im Zeichen der Zuckerrübe. Der Zuckerhersteller AGRANA hat in den Fabriken Tulln und Leopoldsdorf in Niederösterreich mit der Verarbeitung begonnen.
Auf knapp 36 Sammelplätzen in Niederösterreich, Oberösterreich sowie dem Burgenland, der Steiermark und Kärnten werden Rüben gesammelt und auf die Bahn verladen. Täglich fahren bis zu 13 Züge – entweder im Einzelwagenverkehr oder als Ganzzug – beladen mit bis zu 1.400 Nettotonnen zu den Fabriken. Insgesamt handelt es sich um ca. 2,6 Millionen Tonnen konventionelle Rüben und 40.000 Tonnen Bio-Rüben, die auf über 36.000 Hektar Ackerfläche angebaut wurden. Mehr als die Hälfte der Transporte dieser Rüben geht auf das Konto der RCG. Das sind bis Ende Januar voraussichtlich 365.000 zurückgelegte Zugkilometer.
Auch die ungarische Tochter der RCG hat mit dem Transport von Zuckerrüben begonnen. Dort werden bis Ende Januar 2024 täglich vier Züge abgefertigt, die im Laufe der Kampagne mehr als 150.000 Kilometer zurücklegen werden. Ausgehend von rund 40 Versandstellen transportiert die RCG in den kommenden Monaten voraussichtlich 450.000 bis 470.000 Tonnen in die Zuckerfabrik von Magyar Cukor.
Am 04.10.2023 wurden letztmalig Biorüben in Bayern für den Transport nach Frauenfeld verladen. Der Abtransport von Biorüben aus Brandenburg an der Havel durch HSL Logistik (Rangierdienst vor Ort mit TRAXX AC3 LM) wurde zwischenzeitlich auch abgeschlossen. Der Übergang zur Anlieferung von konventionellen Rüben wurde aufgrund der geringeren Ernte bei den Biorüben vom 10.10. auf das vorherige Wochenende vorverlegt.
