Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Das Comeback des Güterverkehrs auf der Zillertalbahn entwickelt sich nach Unternehmensauskunft weiterhin ausgesprochen positiv. Am 30.11.2022 transportierte die Schmalspurbahn die 200.000ste Tonne Holz in diesem Jahr. 2022 werden insgesamt 220.000 Tonnen Rundholz, Schnittholz und Holzpellets für das Fügener Familienunternehmen Binderholz auf die Schiene gebracht. Der Startschuss fiel im Frühjahr 2021.
Im ersten kompletten Betriebsjahr transportierten die Zillertaler Verkehrsbetriebe (ZVB) mehr als 4.600 mit Rundholz beladene Güterwaggons vom Verladeterminal in Jenbach zu Binderholz in Fügen.
Am 17.05.2021 fuhr der Premieren-Güterzug der ZVB vom Bahnhof in Jenbach zu Binderholz nach Fügen. Ziel war es, von Mai 2021 bis Mai 2022 rund 4.000 Waggons zu beladen – dieser Plan wurde bereits im ersten Jahr um 16 Prozent übertroffen. Die erfreulichen Zahlen aus dem ersten vollen Betriebsjahr: Die ZVB schickte 582 Güterzüge mit 4.649 Waggons auf die Reise. Dabei wurden fast 192.596 Nettotonnen befördert.
Seit Anfang 2022 bietet die ZVB die Gütertransporte in die Gegenrichtung an. Im Jänner 2022 startete die Zillertalbahn damit, Schnittholz und Pellets von Binderholz nach Jenbach zu befördern. So sollen jährlich vorerst 4.000 zusätzliche LKW-Fahrten verlagert werden. Die Verladung erfolgt direkt im Sägewerk in Fügen. In diesem Jahr wollen ZVB und Binderholz rund 220.000 Tonnen Holztransporte – Rundholz, Pellets und Schnittholz – auf die Schiene bringen.
Nach der Verlagerung von Rundholztransporten auf die (schmalspurige) Schiene wollen die Zillertaler Verkehrsbetriebe (ZVB) nun auch Holzpellet- und Schnittholztransporte per Bahn abwickeln. Als Richtgröße wurden ca. 1.000 Normalspurwaggons (auf Rollwagen) pro Jahr genannt.
Insgesamt planen die ZVB im Jahr 2022 rund 220.000 t Holz zu transportieren.
Insgesamt haben die Zillertaler Verkehrsbetriebe (ZVB) im ersten (Rumpf-)Betriebsjahr vom 17.05. bis 29.12.2021 insgesamt 2.894 Güterwaggons mit einem Gesamtnettogewicht von 119.815 t von Jenbach nach Fügen zur Firma Binderholz transportiert. Dadurch konnte die Zillertaler Bundesstrasse um rund 11.600 Lkw-Fahrten in diesem Zeitraum entlastet werden.
Im ersten Betriebsmonat (17.05. – 16.06.2021) der Wiederaufnahme des Güterverkehrs auf der Zillertalbahn konnten bereits 562 Waggons abgefertigt werden. Insgesamt wurden 23.270 Tonnen Rundholz von Jenbach nach Fügen transportiert und die Zillertalstraße B169 konnte in diesem Zeitraum um 2.248 LKW Fahrten entlastet werden.
Die im Mai 2021 wieder aufzunehmenden Rundholztransporte im Zillertal fußen auf einem Konzept, bei denen Innofreight seine Smart GigaWood-Aufbauten auf 760 mm-Tragwagen installiert hat. Die Zillertalbahn wird täglich drei Garnituren mit jeweils zehn Waggons einsetzen. Ein Wagen ermöglicht dabei eine Zuladung bis zu 41,4 t und ersetzt somit zwei Lkws.
Die Zillertaler Verkehrsbetriebe (ZVB) haben am 21.04.2021 gemeinsam mit dem Land Tirol, der Firma Binderholz und der Rail Cargo Austria (RCA) die Wiederaufnahme des Güterverkehrs von Jenbach nach Fügen zur Firma Binderholz präsentiert. Insgesamt werden jährlich rund 200.000 t Rundholz von der Straße auf die Schiene verlagert, dadurch werden rund 20.000 LKW Fahrten auf der B169 im Bereich Brettfalltunnel eingespart.
Nach Einstellung des Güterverkehrs auf der Zillertalbahn am 23.12.2013 beginnt somit, rund 7,5 Jahre später, am 17.05.2021 die Wiederaufnahme des Güterverkehrs. Für die Verkehre wurden jüngst Mietloks in das Zillertal umgesetzt.
Neben der ZVB mit einer Investitionssumme von 1 Mio. EUR und der Firma Binderholz mit 1,5 Mio. EUR waren das Land Tirol, die ÖBB-Infra, RCA, Innofreight Solutions und die Schieneninfrastruktur Gesellschaft (SCHIG) als Projektpartner an der Umsetzung beteiligt.
Wie aus Kreisen der Bahngesellschaft verlautbart wurden ist im Frühjahr 2021 mit einer Wiederaufnahme des Güterverkehres auf der Zillertalbahn zwischen Jenbach und Fügen zu rechnen. Dort soll der Kunde Binderholz wieder mit Rundholz beliefert werden – entsprechende Verträge stünden kurz vor dem Abschluss. Beide Partner hatten sich 2013 im Rahmen von Preisverhandlungen entzweit. Der Neustart würde u.a. durch eine neue Verladetechnik ermöglicht, so das Bahnunternehmen.
