Die BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH & Co. KG hat den von der MRCE angemieteten E-Lok-Bestand Anfang Januar 2020 ausgetauscht. Statt ES 64 U2-008, 035 und 098 mit Länderzulassung DE+AT(+CH) werden nun ES 64 F4-994, 995 und 998 mit Länderzulassung DE+NL eingesetzt.
Erneut Zuckersirup gen Schweiz
Seit 27.01.2020 verkehren wieder Intermodalzüge der ChemOil Logistics mit Dicksaft aus Anklam in die Schweiz. Geplant waren neun Umläufe, wobei die EBS Erfurter Bahnservice Gesellschaft den Abschnitt vom Erzeuger Suiker Unie bis Karlsruhe bespannt und dort für den weiteren Lauf zur Schweizer Zucker in Aarberg an SBB Cargo International übergibt.
Nicht das erste Projekt dieser Art: Acht Züge mit Dicksaft beförderten EBS und SBB Cargo ab Basel im Januar 2019 für ChemOil – damals war Swisszucker in Basel das Ziel.
HSL Logistik steigert Marge
JA 2018
2018 beförderte die HSL Logistik GmbH ein Transportvolumen von ca. 5,6 Milliarden-Tonnen-Kilometern.
Hatte die HSL Logistik GmbH noch im Jahr 2016 47 Mitarbeiter, so stieg 2017 die Zahl der Mitarbeiter auf 72. Zum Ende des Jahres 2018 wurden 82 Mitarbeiter beschäftigt.
Der Jahresüberschuss lag trotzdem mit EUR 1.132.645,18 im erwarteten Bereich. Dies wurde erreicht, trotz einer außerordentlichen Belastung durch einen Unfall in Bremen, die durch die HSL
Logistik GmbH zu leisten war, das Ergebnis mit 200 TEUR belasteten.
Die Energiekosten in Höhe von EUR 7.132.206 (i. Vj. EUR 8.8851.759) konnten ebenfalls
einen positiven Trend verzeichnen. Der Anteil an Energiekosten im Verhältnis zum Umsatz
lag 2014 noch bei 13,76 % und konnte 2015 auf 13,52 % reduziert werden. 2016 lag der
Anteil, trotz steigender Verkehrsleistungen und den damit einhergehenden, höheren
Energieaufwendungen nur noch bei 12,45 % des Umsatzes. Im Geschäftsjahr 2017 war der
Wert mit 11,02 % ebenfalls rückläufig.
Die Eigenkapitalrendite beträgt 33,05 % (Vorjahr 43,23 %)
Die Gesamtkapitalrendite beträgt 7,48 % (Vorjahr 6,26 %).
Die Umsatzrendite beträgt 1,56 % (Vorjahr 1,27 %)
Der Cashflow beträgt EUR 2.581.703,71 (Vorjahr EUR 1.811.082,40)
Die Investitionen ins Anlagevermögen betrugen EUR ca. 8 Mio (Vorjahr rund 6 Mio)
Das EBIT beträgt EUR 2.355.126,15 (Vorjahr EUR 1.776.065,49)
Die Eigenkapitalbasis blieb im Jahr 2018 unverändert. In den Folgejahren plant
die
HSL Logistik GmbH diese durch Gewinnthesaurierung diese weiter zu erhöhen. Das Eigenkapital
wurde letztmalig im Jahr 2017 auf 750.000 EUR erhöht.
Gewinn- und Verlustrechnung
| 12. Jahresüberschuss | 1.132.645,18 | 991.730,60 |
|
| 1.1.2018 – 31.12.2018 EUR | 1.1.2017 – 31.12.2017 EUR |
| 1. Umsatzerlöse | 72.711.594,42 | 77.869.964,98 |
Captrain-Coils nach Sagunto nun Regelverkehr
Weitere Kessel zwischen Trasona und Sagunto (Captrain Spanien)
27.01.2020 – Nach einem Einzeltest im letzten Sommer wird der Captrain regelmäßig im Korridor Trasona – Sagunto eingesetzt, mit einem zusätzlichen dreiwöchigen Bobinero zu denen von Renfe. Die Komposition besteht aus einem Paar Bitracs in MM- und VTG / Arcelor-Spulenwagen.
Weidlich statt Dietz nun TRIANGULA-Chef
Der ehemalige Prokurist Martin Roland Weidlich (34) ist seit dem 01.01.2020 Geschäftsführer der TRIANGULA Logistik GmbH. Er folgt auf den aus Altersgründen ausgeschiedenen Dr. Klaus-Peter Dietz (71), der, wie es hieß, „aber als Berater weiterhin unser Unternehmen unterstützen“ wird. Dietz ist auch weiterhin die zu 100 % durch ihn gehaltene PD-Beratungs- und Beteiligungs-GmbH Gesellschafter der TRIANGULA.
Neuer Prokurist des Unternehmens ist Robby Schmidt (37).
Zusätzlich übt Weidlich auch die Funktion des Stellvertretenden Eisenbahn-Betriebsleiters aus. Volker Feldheim als bisheriger Stellvertretender Eisenbahnbetriebsleiter ist nach schwerer Krankheit leider Ende 2019 verstorben.
Luyckx von SNCB zu DB Cargo
https://www.linkedin.com/in/kris-luyckx-02571796/
Berufserfahrung
DB Cargo Belgium
Fleet en Facilities Manager
Name des Unternehmens
DB Cargo Belgium
Beschäftigungszeitraum Jan. 2020–Heute
Beschäftigungsdauer 7 Monate
Standort Antwerpen, Vlaanderen, België
Luyckx Elektro
Eigenaar-bijberoep
Name des Unternehmens
Luyckx Elektro
Beschäftigungszeitraum 2009–Heute
Beschäftigungsdauer 11 Jahre
NMBS
TOS elektrische tractie traxx
Name des Unternehmens
NMBS
Beschäftigungszeitraum 2009–Jan. 2020
Beschäftigungsdauer 11 Jahre
Standort AntwerpenCaptrain öfter ab Geleen
Seit Januar 2020 fährt Captrain für Hupac eine weitere Intermodalrelation ab Geleen (Rail Terminal Chemelot (RTC)). Zusätzlich zu den sechs wöchentlichen Rundläufen nach Busto-Arsizio kommen seitdem vier Zugpaare pro Woche nach Padova Interporto.
Die Traktion der Zugleistungen erfolgt bis Venlo mit einer Diesellok des Typs Vossloh G 1206. Den weiteren Zuglauf übernehmen Elektrolokomotiven. Captrain hat zwei G 1206 in Sittard stationiert. Diese übernehmen auch die letzte Meile für die LPG-Züge aus Sloe.
Captrain fährt ab Geleen gemeinsam mit der Schwestergesellschaft ITL auch 4 x pro Woche nach Dresden sowie bis 31.03.2019 für Raillogix nach Moerdijk (CCT).
Nicht mehr nach Geleen kommt hingegen BLS Cargo mit planmäßig zwei wöchentlichen Rundläufen aus Busto. Die in den Niederlanden gemeinsam mit IRP gefahren Leistungen erreichten oftmals nicht die planmäßige Anzahl an wöchentlichen Rundläufen – der letzte Zug verkehrte am 10. Dezember 2019.
EP Cargo: 3 zusätzliche Vectron MS
in 2018 383 060-062 nun 063 ff – erste Lok in Regensburg zur Inbetriebnahme
LokoTrain
Rekordjahr für Hafen Constanța
Die Hafenverwaltung von Constanța gab offiziell bekannt, dass der Seeverkehr ab dem Hafen bereits im Dezember begann und 2019 eine Rekordquote erreichte. Der gesamte Warenverkehr in den rumänischen Seehäfen verzeichnete 2019 66.603.292 Tonnen, ein Anstieg von 8 Tonnen. 64% gegenüber 61.303.774 Tonnen im Jahr 2018, dem größten Güterverkehr in der Geschichte der rumänischen Seehäfen.
Während mobilitate.eu auf die offiziellen Zahlen wartete, überwachte es den Eisenbahnverkehr in der Region Bukarest-Băneasa, einem Bahnhof, der von allen Gütern durchfahren wird, die zwischen Constanța und den südlichen und westlichen Terminals des Landes verkehren. So erstellten wir eine Fotogalerie mit Zügen, die nach einem Videobericht durch den Bahnhof fuhren. Die Haupttransportgüter sind die Rohgüter – Getreide und Container.
Das Getreide wird in der Regel in das Gebiet von Craiova transportiert, wo wir auch einen ständigen Güterverkehr mit Autoplattformen haben, die Ford-Autos von den Craiova-Werken zur Ladefläche des Hafens von Constanta transportieren. Ebenfalls im Pkw-Bereich sind die Shuttles Ciumești-Constanța zu nennen, die neben den Rohstoffcontainern für das Dacia-Werk in Mioveni auch die für den Export verladenen Dacia-Renault-Pkw transportieren.
Auch Container werden ständig zu Terminals im ganzen Land transportiert. Ein wichtiger Punkt ist das Yusen Logistic Terminal in der Region Chiajna, aber auch Terminals in den Regionen Vintu de Jos, Sfântu Gheorghe und Craiova sowie Terminals im Westen des Landes. Auch der Verkehr mit Containern und Erdölprodukten, die das Land nur vom Hafen Constanta bis zu den Grenzen Giurgiu Nord und Curtici durchqueren, ist nicht möglich. Dies gilt insbesondere für Shuttles, die von Rail Cargo Romania und MMV Rail Romania betrieben werden.
Als Bahnbetreiber, die das am meisten frequentierte Gebiet von Bukarest Baneasa durchqueren, gibt es CFR Marfă, DB Cargo Romania und Vest Trans Rail. Die durchschnittliche Zeit, in der eine Fracht unter normalen Bedingungen zwischen Bukarest und Baneasa – Constanța verkehrt, beträgt 5-6 Stunden.
Koper – Bratislava gestartet
Adria Kombi und Rail Cargo Operator (RCO) haben am 14.01.2020 eine neue Linie gestartet. Der „Bratislava Express“ verbindet 2 x pro Woche Koper via Maribor mit Bratislava UNS.
https://www.luka-kp.si/eng/news/single/new-direct-shuttle-train-for-bratislava-33449
https://adriakombi.si/assets/Bratislava_Express_EN_2.pdf
Neuer Shuttle zwischen
Koper und Bratislava
Osteuropa Adria Kombi, Ljubljana,
hat zusammen mit Rail Cargo Operator
(RCO) eine intermodale Direktverbindung
zwischen dem slowenischen Hafen
Koper-Luka und der slowakischen
Hauptstadt Bratislava gestartet. Der erste
Zug fuhr am 14.01.2020.
Adria Kombi bietet bisher mit dem
Bratislava Express schon eine Verbindung
zwischen Koper und Bratislava an,
über Maribor, mit vier Abfahrten in Koper
und drei in Bratislava, doch waren diese
einem einzigen Kunden vorbehalten, so
Dušan Zajc, kaufmännischer Geschäftsführer
von Adria Kombi, gegenüber
Rail Business. Der neue Shuttle Bratislava
– Koper ist als „offener Zug“ dagegen
für alle buchbar. RB 3.2.20 (dr)