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Flankenfahrt IGE – DB Regio in Würzburg

Am Abend des 16.02.2020 kam es in Würzburg zu einer Flamkenfahrt: Die Rangierfahrt des DB Regio-Twindexx 445 059 ff zur Zugleistung RE 4636 ist dem Vernehmen nach über ein haltzeigendes Ls und dann vor den einfahrenden und mit Railpool 187 315 bespannten DGS 48959 Gelsenkirchen – Linz der IGE gefahren. Dabei geriet der 1. Mittelwagen des 445 in Schieflage, die 187 und der erste Wagen sind entgleist. Keine Verletzten, kein Gefahrgut aus den Waggons ausgelaufen – allerdings sind aus dem Zusatztank der TRAXX rund 270 Liter Treibstoff ausgelaufen.

Angeblich kann der in Würzburg stationierte Hilfszug nicht zur Bergung herangezogen werden, da dieser durch die Kollision eingeparkt ist. Vermutlich kommt der Kran aus Fulda zum Einsatz.

https://www.br.de/nachrichten/bayern/signal-uebersehen-gueterzug-kracht-in-regionalexpress,RqkCEfA

https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/16135-bayern-flankenfahrt-wuerzburg.html

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Captrain verliert Stahltransporte

Stahltransporte Mülheim-Styrum (Hub) [DE] – Duisburg-Wedau [DE] – Kijfhoek (Wagentausch mit Ast nach Moerdijk (Wuppermann)) – Antwerpen-Schijnpoort (Wagentausch mit LINEAS und Übergabe an Fret SNCF) [BE] – Valenciennes [FR]; betriebliche Verantwortung Venlo – Roosendaal und Personalgestellung Mühlheim [DE] – Antwerpen [BE]

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Deutschlandzulassung Euro Dual da!

Ab Montag Blankenburg Richtung Lausitz

Havelländische Eisenbahn AG

  1. Februar um 18:43 ·

Gute Nachrichten zum Wochenende 🎉
Wir haben Post vom Eisenbahnbundesamt bekommen. Die Zulassung der Eurodual Lokomotiven wurde am Mittwoch erteilt.
Somit können wir nun mit dem Belastungstest in unseren Bestandsverkehren beginnen.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2692982937465461&set=gm.2990724830960662&type=3&theater&ifg=1
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Bundesrat beschließt neues GVFG

Der Bundesrat hat heute mit seiner finalen Zustimmung zum Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) auch die Neuaufnahme von Elektrifizierungsvorhaben der Eisenbahn als Fördertatbestand in diesem Gesetz beschlossen. Der Branchenverband VDV begrüßt die Verabschiedung des GVFG und die damit verbundene Erweiterung des Förderkatalogs. Der Verband veröffentlicht parallel dazu seine aktualisierten Vorschläge zur weiteren Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Deutschland. „Die Elektrifizierung von Eisenbahnverkehr führt zu mehr Stabilität und Flexibilität im Schienennetz und unterstützt die Verlagerung auf den umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene. Daher begrüßen wir diese Erweiterung der Fördertatbestände im GVFG ausdrücklich“, so VDV-Präsident Ingo Wortmann.

Der VDV hat passend hierfür sein Sonderprogramm zur Finanzierung von Elektrifizierungsvorhaben und Hybridlösungen im Eisenbahnnetz komplett überarbeitet und aktualisiert. Darin enthalten sind konkrete Vorschläge für insgesamt 8.093 Kilometer des derzeit aktiven Streckennetzes, wo eine Elektrifizierung mit Oberleitungen aus Branchensicht sinnvoll wäre. Hinzu kommen Vorschläge für 4.251 Kilometer, die sich nach Ansicht des VDV und seiner Mitglieder für einen vollelektrischen Hybridbetrieb mit einer Mischung aus Oberleitungs- und Speicherbetrieb (Akku) eignen würden. „Damit wäre elektrischer Personen- und Güterverkehr auf 86 Prozent des heutigen Schienennetzes möglich. Auf diesem Netz finden 99 Prozent der Verkehrsleistung statt. Der Eisenbahnbetrieb wäre damit nahezu vollelektrisch“, so Wortmann abschließend.

Weitere Informationen: VDV-Positionspapier „Voll elektrisch – Sonderprogramm zur Finanzierung von Elektrifizierungsvorhaben und Hybridlösungen“

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Milšped – First Achievements

Milšped, an automotive logistics company that is expanding into the rail sector with the help of Jörn Enderlein (former board member of ARS Altmann), has already achieved some successes.

In addition to the Mercedes G transport services from Graz Messendorf (Magna Steyr) to Bremerhaven—which were taken over in July 2019 in partnership with Steiermarkbahn Transport und Logistik (STB)—import shipments from Bremerhaven are also operated on a spot basis. These include shipments to Lahr in the Black Forest with egoo and STB’s German partner, ecco-rail. In collaboration with egoo and hrs, the company has also carried out trips from Bremerhaven to Ahlhorn to the temporary storage facility on the local airport grounds.

For spot services, an electric locomotive from the SEL series is also used, operating under the Nordliner license. In February, routes included Lahr–Bremerhaven, among others.

There are currently 75 new Laaer cars from Milsped GmbH (operator B-MIL) available—in addition, 50 flatcars have been leased from TWA specifically for service to Graz.

MILSPED AML Laaers Car Carrier 4356 624-7 B-MIL
Source: https://www.flickr.com/photos/139814937@N08/48755189223/
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Crossrail mit GYSEV statt LTE

KV-Transporte Duisburg [DE] – Curtici [RO]; 3 x pro Woche seit Januar 2017 im Auftrag der LKW Walter Internationale Transportorganisation AG; Traktion ab Passau [DE] durch LTE Group, 5 x pro Woche seit April 2017; 6 x pro Woche seit Februar 2018; seit 01.01.2020 Lokgestellung sowie Verantwortung ab Passau durch GYSEV CARGO Zrt.

471 002 | DGS 95264 | 16.01.2020
Quelle: https://www.flickr.com/photos/128450016@N03/49393817588/
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Kaluga-Rangierdiesel für Falkenhagen

Statt des zunächst geplanten Zweiwegeunimogs rangiert zukünftig eine Kaluga TGK 2-E 1 in Falkenhagen. Die ENON Gesellschaft hat die zweiachsige und 250 PS starke Lok von einem Händler erworben. Die Maschine war 1988 an den VEB Zuschlagstoffe Haldensleben, BT Kalkwerk Walbeck geliefert worden und stand danach beim Rechtsnachfolger Hermann Wegener Kalkstein GmbH & Co. KG im Einsatz. Nach der Abstellung erwarb die Lappwaldbahn den Zweiachser – im Nachgang auf deren Insolvenz landete das Fahrzeug bei einem Privatmann in Stendal.

Zukünftig soll die Kaluga den Verschub in der Umschlagsanlage der ENON-Schwester TUL agroservice in Falkenhagen übernehmen. Dort werden die Dünger-, Baustoff- und Containerzüge aktuell noch mit der jeweiligen Streckenlok rangiert.

Ankunft der Kaluga am 30.01.2020 in Putlitz. Quelle: ENON