Knowledge Base on Rail Freight Transport
KV-Transporte Duisburg [DE] – Curtici [RO]; 3 x pro Woche seit Januar 2017 im Auftrag der LKW Walter Internationale Transportorganisation AG; Traktion ab Passau [DE] durch LTE Group, 5 x pro Woche seit April 2017; 6 x pro Woche seit Februar 2018; seit 01.01.2020 Lokgestellung sowie Verantwortung ab Passau durch GYSEV CARGO Zrt.
Statt des zunächst geplanten Zweiwegeunimogs rangiert zukünftig eine Kaluga TGK 2-E 1 in Falkenhagen. Die ENON Gesellschaft hat die zweiachsige und 250 PS starke Lok von einem Händler erworben. Die Maschine war 1988 an den VEB Zuschlagstoffe Haldensleben, BT Kalkwerk Walbeck geliefert worden und stand danach beim Rechtsnachfolger Hermann Wegener Kalkstein GmbH & Co. KG im Einsatz. Nach der Abstellung erwarb die Lappwaldbahn den Zweiachser – im Nachgang auf deren Insolvenz landete das Fahrzeug bei einem Privatmann in Stendal.
Zukünftig soll die Kaluga den Verschub in der Umschlagsanlage der ENON-Schwester TUL agroservice in Falkenhagen übernehmen. Dort werden die Dünger-, Baustoff- und Containerzüge aktuell noch mit der jeweiligen Streckenlok rangiert.
Die Kombiverkehr KG erweitert das bestehende Leistungsangebot zwischen den Intermodal-Terminals in Hannover-Linden Hafen und Verona Quadrante Europa ab 13.02.2020 um eine zusätzliche Zugabfahrt auf fünf Rundläufe pro Woche.
Die Sägewerk Schwaiger GmbH & Co. KG investiert am Stammsitz in Deggendorf in den intermodalen Verkehr. Am 21.11.2019 wurde die Schwaiger Cargo GmbH & Co. KG als Tochterfirma gegründet, die den Neubau eines Umschlagterminals realisieren soll.
Jo, da gehts jetzt ab… Ausbau des Gleisanschlusses in Hengersberg fast fertig.
Fahren ab jetzt insgesamt 10 Ganzzüge pro Woche nach Hengersberg!
Über
die Schwaiger Cargo werden die Containerverkehre abgewickelt. Schwaiger
und unsere NeCoSS fahren zweimal pro Woche (i.d.R. 1x Hamburg und 1x
Bremerhaven). Da sind wir als EVB durchgehendes EVU.Schwaiger mit todelta und RCA 1x/Woche nach Triest. EVB ab/bis Passau in D, Österreich und Italien mit RCA/RCC.
Dazu
dann die ganzen Rundholzzüge im Eingang, normalerweise jetzt 7 Züge pro
Woche und tlw. Schnittholz als breakbulk-Ladung nach Brake/Bremen im
Ausgang (2x/Woche).
KV-Transporte (Schnittholz) Hengersberg (Sägewerk Schwaiger) – Bremerhaven; 2 x pro Monat seit 16.06.2019 im Auftrag der NeCoSS GmbH Neutral Container Shuttle System für Sägewerk Schwaiger; ab Herbst 2019 1 x pro Woche geplant
KV-Transporte (Schnittholz) Hengersberg (Sägewerk Schwaiger) – Trieste Campo Marzio [IT]; 1-2 x pro Woche seit 01.2019 Traktion bis Passau (Übergabe an Rail Cargo Austria AG (RCA)) im Auftrag der T.O. Delta S.p.A. für Sägewerk Schwaiger
NECOSS vermarktet diesen Standort und bedient jeweilsHamburg und Bremerhaven vorerst 1xWoche.
In absehbarer Zeit soll es einen zweiten Zug im Wechsel zwischen Brhv und HH geben.
Der halbe Zug im Export wird von dem Schwaiger Sägewerk benötigt. Die anderen 50%
Die Mitteldeutsche Eisenbahngesellschaft (MEG) hat per 20.01.2020 sechs weitere Bombardier TRAXX F140 AC / Baureihe 145 von DB Cargo erhalten. Die DB-Tochter verfügt somit über 20 von 1997 bis 2000 gebauten Loks. Alle noch vorhandenen E-Loks der DR-Baureihe 250 sind nicht mehr in Dienst und stehen zum Verkauf.
Der von der Mitteldeutschen Eisenbahn (MEG) nach Rostock-Seehafen transportierte Zement kommt seit Oktober 2019 auch aus dem Schwenk-Zementwerk in Bernburg (Saale) und nicht mehr ausschließlich aus dem Cemex-Werk in Rüdersdorf.
Hintergrund ist dass Schwenk die Empfänger in Skandinavien überraschend im April 2019 von Cemex übernommen hat. Nach und nach werden die bisherigen und seit 2000 von der MEG gefahrenen Transportmengen Rüdersdorf – Rostock auf Bernburg – Rostock umgeschwenkt. Für den Kunden Cemex fährt die MEG ab vsl. 2021 nur noch Rüdersdorf – Regensburg. Bahnseitig entwickelt sich das Zementwerk Bernburg somit vom nahezu reinen „Straßenkunden“ hin zu einer sechsstellige Tonnage per Bahn im Jahr 2020.
Betrieblich übernimmt die MEG den Langlauf mit E-Lok sowie das Rangieren mit Diesellok im Hafen. Der fahrdrahtlose Vorlauf wird bei der Schwenk-Tochter BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik eingekauft. Wegen baubedingter Sperrung erfolgt die Übergabe temporär in Schönebeck (Elbe) und nicht in Köthen.
2017 transportierte die SETG 4,4 Mio. t und erzielte mit 85 Mitarbeitern einen Umsatz von 51 Mio. EUR.
2019 transportierte die SETG 5,8 Mio. t und erzielte mit 85 Mitarbeitern einen Umsatz von knapp 70 Mio. EUR.
Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH (SETG)
Die von der Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr GmbH & Co. KG betriebene Intermodalrelation Neuss-Hessentor – Wels – Wien Nordwest CCT hat einen neuen Traktionspartner. Die Retrack GmbH & Co. KG löste nach sechs Jahren per 01.01.2020 die Captrain Deutschland CargoWest GmbH (CCW) ab. Die Loks der Retrack laufen wie beim Vorgänger in Österreich unter EVU-Veraqntwortung der Raaberbahn Cargo GmbH.
Der rumänische Kraftwerksbetreiber CET Govora S.A. in Râmnicu Vâlcea hat am 10.02.2020 den Kohletransport europaweit ausgeschrieben (2020/S 028-065604). Angebote müssen bis 10.03.2020 eingegangen sein.
Der neue Vertrag hat eine Laufzeit von 24 Monaten und umfasst die Anlieferung der Braunkohle von den im Tagebau ausgebeuteten Lagerstätten in Berbești und Alunu. Der geschätzte Gesamtwert beträgt 52,40 Mio. RON (10,99 Mio. EUR).
Aktueller Partner ist die staatliche CFR Marfă, von Herbst 2015 bis Ende 2017 hatte die private Grup Feroviar Român S.A. (GFR) die Leistungen erbracht.
![Băbeni [RO]](https://live.staticflickr.com/1867/29684616127_0fd11c9126.jpg)
Der Kohlependel verkehrt mehrfach täglich über eine in Băbeni einmündende Nebenbahn zum Kraftwerk. Die Produktion ist aufwendig: Aufgrund der Steigungsstrecken werden drei Dieselloks des Typs Electroputere 060DA eingesetzt, die mangels Doppeltraktionssteuerung alle mit Personal besetzt werden müssen.
Die 41 km lange Strecke wurde erst zwischen 1982 und 1987 primär für den Kohletransport errichtet. Der Personenverkehr wurde nach kurzem privaten Engagement im Dezember 2014 eingestellt. Massive Geländeinstabilitäten sorgten bereits mehrfach für Erdrutsche – für die Bahn gilt nun zwischen den Bahnhöfen Popești Valcea (km 17) und Berbești (km 36) eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 15 km / h.
Die BLS AG hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Beschaffung von drei Tragwagen-Typen in drei Losen mit Optionen ausgeschrieben (2020/S 028-065815). Die Fahrzeuge sind für die BLS Netz AG bestimmt und Teil des Erneuerungsprogramm der Infrastrukturfahrzeuge „Bauzug der Zukunft“ (BauZuZu).
Mit vorliegender Ausschreibung sollen drei verschiedene Ausführungen von Tragwagen beschafft werden. Es handelt sich um drei verschiedene Grundbauarten, die für die geplanten Anwendungen als sinnvoll erscheinen und das Verhältnis zwischen maximaler Zuladung und Fahrzeuglänge je nach Anwendungsfall berücksichtigen. Dies sind:
• Lgns (Zweiachsiger Tragwagen 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 33 t,
• Sgmmns (Vierachsiger Tragwagen 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 73 t und
• Sgns (Vierachsiger Tragwagen 60 Fuss, maximale Zuladung ca. 70 t.
Los.Nr1
• 18 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgns 60 Fuss, maximale Zuladung ca. 70 t
• 16 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 73 t
•
Option: Herstellung und Lieferung von weiteren 10 Stück Vierachsiger
Tragwagen Typ Sgns und 10 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns.
Los Nr. 2
• 18 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgns 60 Fuss, maximale Zuladung ca. 70 t
• 36 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 73 t
•
Option: Herstellung und Lieferung von weiteren 10 Stück Vierachsiger
Tragwagen Typ Sgns und 15 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns.
Los Nr. 3
• 20 Stück Zweiachsiger Tragwagen Typ Lgns 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 33 t)
• Option: Herstellung und Lieferung von weiteren 10 Stück Zweiachsiger Containertragwagen Typ Lgns.