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HHPI: Test-Holzzug mit Euro Dual

Die Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) hat einen Testzug mit Schnittholz nach Brake im Auftrag des Sägewerkes Schwaiger traktioniert. Dieser verließ Hengersberg am 16.06.2020 und diente der Erprobung, ob mit einer Stadler Euro Dual (HHPI 20-05) auch Ganzzüge mit 32 Waggons befördert werden können.

Partner des Sägewerkes für Rund- und Schnittholztransporte ist normalerweise die evb Logistik. Im Regelverkehr werden 22 Snps-Wagen pro Zug eingesetzt, die mit 460 m die maximale Gleislänge von Deggendorf Hbf erreichen.

Quelle: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9354637
[DE] Nienburg Langendamm, 16.06.2020 - 159 205 "HHPI" mit Holzzug
Quelle: https://www.flickr.com/photos/100446363@N06/50023880272/
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Bahnlogistik24 kauft zwei V 200

Die Bahnlogistik24 GmbH aus Dresden hat zwei V 200.1 der Rail Transport Service Germany GmbH (RTS) erworben. Diese waren zuletzt in Neustrelitz abgestellt gewesen und trafen am 17.06.2020 in Dresden-Friedrichstadt ein.

RTS hatte die Loks 2010 von der insolventen EBW – Eisenbahnbewachungs-GmbH erworben. Die beiden Maschinen waren in den 1990er Jahren von der DB nach Griechenland exportiert und 2002 von der Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG) reimportiert worden. Vor der Übergabe an EBW erfolgte im Ostmecklenburgischen Bahnwerk in Neustrelitz eine Modernisierung sowie der Austausch der Motoren gegen MTU 12V 4000 R41 .

Im Bestand der Bahnlogistik24 befindet sich seit 2017 mit 221 135 bereits eine V 200.1 – diese allerdings mit originalen Motoren. Die Lok hatte Mitte Juni 2020 Fristablauf.

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Sicherheitsbescheinigung für RTB CARGO in Belgien verlängert

Die RTB CARGO NETHERLANDS B.V. konnte ihre Sicherheitsbescheinigung Teil B für Belgien bis zum 27.09.2022 verlängern. Damit kann die bereits bislang sehr erfolgreich durchgeführte Praxis einer länderübergreifenden Sicherheitsbescheinigung fortgeführt werden. Die belgische Schwestergesellschaft RTB CARGO BELGIUM N.V. mit Sitz in Antwerpen unterstützt die niederländische Gesellschaft in der operativen Durchführung des Zugbetriebs.

Erst kürzlich konnte auch die RTB CARGO AUSTRIA GmbH eine SiBe Teil B für Ungarn erwirken, die zwischenzeitlich bereits bis 2025 verlängert werden konnte. Parallel hierzu ist die RTB CARGO HUNGARIA Kft. mit Sitz in Györ derzeit in Gründung.

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MegaHub Lehrte startet

Vor den Toren Hannovers beginnt ein neues Zeitalter für den umweltfreundlichen Güterverkehr: In der innovativen Schnellumschlaganlage MegaHub Lehrte startet nach rund zweijähriger Bauzeit der Güterumschlag zwischen LKW und Zügen. Bund und Bahn haben rund 170 Millionen Euro in die Anlage investiert. Der erste Güterzug verließ den MegaHub Lehrte am Montagabend gegen 23.00 Uhr.

Hans Pieper, Geschäftsführer der MegaHub Lehrte Betreibergesellschaft mbH: „Die DB hat mit dem MegaHub Lehrte eine weitere Grundlage geschaffen, zukünftig noch mehr Güter auf der umweltfreundlichen Schiene transportieren zu können. Mit dieser Anlage wollen wir das europäische Netzwerk des Kombinierten Verkehrs weiter nach vorne bringen. Der MegaHub Lehrte ist ein echter Innovationsträger für die Schiene und wird vor allem neue Kunden und neue Märkte auf die Schiene bringen.“ 

Als erste Anlage ihrer Art in Deutschland beschleunigt der MegaHub Lehrte mit zahlreichen Innovationen den Umschlag von Ladeeinheiten, wie zum Beispiel Container und Sattelauflieger. Statt einzelne Wagen zu rangieren und so Güterzüge neu zusammenzustellen, werden im MegaHub Lehrte einzelne Ladeeinheiten umgeschlagen. Diese effiziente Arbeitsweise spart Zeit und Energie gegenüber dem Rangieren der Wagen und senkt zudem die Lärmbelastung. Nach dem heutigen Start des Schiene-Straße-Umschlags sollen ab Herbst auch Ladeeinheiten zwischen verschiedenen Zügen mit dieser Technik umgeladen werden. 

Seit dem Spatenstich im Mai 2018 wurden auf dem rund 120.000 Quadratmeter großen Gelände des ehemaligen Rangierbahnhofs Lehrte unter anderem sechs, jeweils rund 720 Meter lange Umschlaggleise und drei Portalkräne errichtet. Außerdem erhielt der komplette Umschlagbereich zum Schutz des Grundwassers eine flüssigkeitsundurchlässige Versiegelung. 

Weitere Informationen, Bilder sowie eine Live-Webcam zum MegaHub Lehrte gibt es online unter bauprojekte.deutschebahn.com/p/megahub-lehrte.
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EGP testet G 2000-3

Die EGP testet seit 08.06.2020 im Raum München eine G 2000-3 BB (92 80 1272 001-9 D-VL) der Vossloh Locomotives für einen Monat mit Kaufoption.

Die Maschine war 2004 eigentlich für den Kunden Angel Trains gebaut worden und warb mit dem Slogan „Angel Trains – 100. Diesel Lokomotive“ auf der transport logistic 2005 in München. Letztendlich erfolgte aber keine Übernahme durch das Leasingunternehmen und die Lok wanderte nach einem Umbau von DE-AT auf DE-PL mit stillgelegter Polenausrüsrung 2007 in den Mietlokbestand des Herstellers. Dieser nutzte sie immer wieder als Vorführ- und Backuplok sowie fallweise auch für längere Vermietungen. Die Lok steht bereits seit Längerem zum Verkauf.

Habt ihr schon die G2000BB gesichtet, die aktuell im Raum München bei uns im Einsatz ist? Hier seht ihr sie einmal bei…

Gepostet von Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH – EGP am Montag, 15. Juni 2020
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PRESS: 218 vermietet und gemietet

Die PRESS – Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH vermietet aktuell ihre beiden betriebsfähigen Loks der Baureihe 218 an DB Fernverkehr. Für Holzzüge ab Pockau-Lengefeld greift man als Ersatz auf 218 155 der NeSA Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH zurück.

Quelle: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9352835
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Sauschwänzlebahn wieder mit Güterverkehr

Am 19.06.2020 kehrt der Schienengüterverkehr nach 65 Jahren wieder auf die „Sauschwänzlebahn“ Weizen – Blumberg zurück. Mit einem Probezug wird aus dem Bahnhof Weizen Holz nach Immendingen abgefahren. Verkehrsführendes EVU ist U+TL.

Im Bahnhof Weizen konnte nun ein Holzlagerplatz eingerichtet werden, um den enormen Anfall an Fichtenschadholz aus dem Südschwarzwald zu sammeln und per Bahn abzufahren. Die Trockenschäden der letzten beiden Jahren haben leider zu erheblichen Schäden geführt, die mittlerweile selbst Laien nicht mehr verborgen bleiben. Da die Sommer immer heißer und trockner werden, ist damit zu rechnen, dass das Potential für den Bahnverlad nicht geringer wird. Insofern dient der Probezug dem Forst dazu, über eine dauerhafte Einrichtung des Verkehrs zu entscheiden. Sollte dem so sein, werden wir infrastrukturseitig im Bahnhof Weizen die Verlademöglichkeit sukzessive ausbauen.

Christian Brinkmann
Bahnbetriebe Blumberg GmbH & Co. KG

Lok wird vsl.morgen-früh mit 6 Wagen (4 Laas + 2 Sps) gen RZS – Weizen aufbrechen.

1. kommerzieller Güterzug seit 65 Jahren ...
Quelle: https://www.flickr.com/photos/143045589@N04/50028472238/
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Helrom: Testzug Düsseldorf – Wien

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16.6. Kam jetzt mit 187.346 + 193.615 (kalt) und fünf Sdmrs-Wagen (türkischer Hersteller Gökyapı) nach Wien

Die am 17.04.2018 ins Handelsregister eingetragene Helrom GmbH, ein Tochterunternehmen der am 24.12.2015 in London gegründeten Helrom Limited (im Namen Helrom stecken die drei Anfangsbuchstaben des Nach- bzw. Vornamens der beiden Gründer Keith Heller und Roman Peter Noack), baut gerade ein intermodales Bahnsystem für den Transport von nicht-kranbaren Sattelaufliegern auf. Es sollen tägliche Zugverbindungen angeboten werden, welche gestützt auf ein neues automatisches Hydraulikverladesystem die Standorte der Lkw-Hubs in Europa verbinden.

Die „HELROM Trailerbahn“, eine Innovation im Schienengüterverkehr für alle Straßentransportunternehmen, ist eine patentierte, horizontale Schienenwagen- und Terminaltechnologie, die ein einfaches Be- und Entladen eines Wagens mit einer Lkw-Zugmaschine ermöglicht. Die Abholung und Zustellung von Sattelaufliegern zum Terminal soll nach Belieben der Lkw-Kunden unabhängig vom Zugfahrplan (Lieferung des Trailers bis eine Stunde vor Abfahrt des Zuges) möglich sein. Zum Laden und Entladen werden außer einem Gleis keine zusätzliche Terminalinfrastruktur benötigt. Diese zuvor als Megaswing-Konzept bezeichnete Technologie wurde vom schwedischen Waggonbauer Kockums entwickelt, die ersten dafür speziell entwickelten Wagen der Gattung Sdgnss erschienen 2010.

Das System ist im regulären Betrieb bereits in Schweden im Einsatz. Zusammen mit der WienCont, Betreiberin des trimodalen Containerterminals am Wiener Hafen Freudenau und außerdem im Containerhandel sowie in der Containerreparatur tätig, ist die Aufnahme von Regelverkehren auf der Achse Duisburg – Wien Freudenau Terminal 2 2020 geplant. Helrom will dafür eigene Waggons und das eigene Eisenbahnverkehrsunternehmen nutzen, während WienCont den Part als offizielle Außenstelle im Osten Österreichs und den Umschlag im Hafen Wien Freudenau übernehmen soll.

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Raildox übernimmt Deucon-Shuttle

> TX hat wohl seit 1.1. da Aktien dran, weil die Stena aus dem Projekt
> ausgestiegen ist, und indirekt damit wohl auch die Press.
> Stena wurde durch TT Lines ersetzt für die Durchfrachten, Deucon trägt
> aktuell dafür das gesamte Risiko.
> Deucon nutzen als Traktionär TX, diese wiederum für letzte Meile und
> teils auch Hauptstrecke die Press.
> Deucon wollte von Press weg, TX aber nicht ohne Press.
> KV-Transporte von Schwefelsäure Poppendorf (Yara Rostock) – Halle
> (Saale) Hafen (CTHS, ab dort LKW-Nachlauf zur Dow Böhlen); 1 x pro
> Woche seit 08.05.2020 im Auftrag der DeuCon Chemielogistik GmbH für
> Yara Rostock
> /_kombiniert mit_/
> KV-Transporte Rostock Seehafen (Rostock Trimodal) – Halle (Saale)
> Hafen (CTHS) / Schkopau (KTSK); 1x pro Woche seit 08.05.2020 im
> Auftrag der DeuCon Chemielogistik GmbH in Kooperation mit TT Lines

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Erbstößer: Prokra für RbT

Hubertus Erbstößer (68) wurde Prokura für die RbT Regiobahn Thüringen GmbH mit Sitz in Vacha erteilt. Erbstößer ist seit 2018 auch Geschäftsführer der C + L Consult & Logistik GmbH, Vacha.