Wissensdatenbank zum Schienengüterverkehr
Braunkohletransporte Brunsbüttel (Kruse jun. Friedrich A. Internationale Spedition e.K.) – Neumünster (Kraftwerk der Stadtwerke Neumünster (SWN)); Spotverkehr von Mai bis Juli 2012 während Revision Kraftwerk Lahde sowie ab Mai 2020
Sonst fuhr DB Cargo da
Die HRS – Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG, Ahrensburg, wird zukünftig drei schweizer Rangierdiesel des Typs Tm IV bei der Evos Hamburg GmbH (ex Vopak Dupeg Terminal Hamburg GmbH) und im Oiltanking Tanklager Hamburg einsetzen. Die Schwestergesellschaft SPAG GmbH erwarb die Loks 232 102, 129 und 201 von der SBB Cargo AG, nachdem ein baugleiches Modell 2019 getestet worden war. Die Loks wurden 1968 bzw. 1974 gebaut und 2010 remotorisiert bzw. mit einer Funkfernsteuerung ausgerüstet. Am 10.05.2020 erfolgte die Überführung von Basel nach Celle, wo die Maschinen bei der Osthannoversche Eisenbahn AG (OHE) eine Hauptuntersuchung erhalten sollen.
Die Norddeutsche Eisenbahn Niebüll GmbH (neg) mietet für die Bedienung ab Tornesch neu eine Deutz KG 230 B. Abnahme nach Hauptuntersuchung un dÜberführung der Lok aus dem Bestand des stellvertretenden neg-Ebl Otto Rentschler erfolgte am 23.04.2020.
Die LTE Group hat den Transport von Zucker aus Polen in die Schweiz im Auftrag der VTG Rail Logistics aufgenommen. Ab Basel verkehren die Leistungen dabei auf Lizenz der Eisenbahndienstleister GmbH (EDG), deren neuer Geschäftsführer Markus Bertram ehemals der LTE Netherlands vorstand. In Polen übernimmt ein Dritter die Traktion.
Die Wagen stellt VTG. Diese entstammen einer Serie von Zuckerwagen des Typs Uagnpps, die v.a. für Verkehre der Südzucker Group beschafft wurden. Das Waggonvermietunternehmen hatte damals auf eigenes Risiko vier Zuggarnituren beschafft, die zunächst für zwei Jahre auch bei Südzucker-Verkehren zum Einsatz kamen.
Piccola variazione nel parco macchine di Dinazzano Po.
Probabilmente a causa dell’arrivo delle nuove TRAXX 494, la compagnia ha infatti restituito ad Akiem la 483 313 che è stata inviata a Nola dove sono stati rimossi tutti i riferimenti a Dinazzano Po.
La macchina, marcata 91 83 2483 313-9 I-AKIEM, era stata noleggiata nel 2016.
Dinazzano Po ha in flotta altre due 483 (.023 e .024) e per l’appunto le due nuove arrivate 494 (.201 e .281), con le quali svolge un paio di servizi: Ravenna-Reggio Emilia e viceversa che comprende trasporto di argilla, container o tramogge tipo Tadgns, Modena-Ravenna con carri tipo Eanos e Reggio Emilia-Minucciano (a trazione Diesel e se deviato a trazione elettrica).
die Loks wurden durch unsere Mutter (PD) erworben. Wir sind Mieter sowie Halter der Fahrzeuge und werden diese nach Probezügen der Hauptuntersuchung zuführen. Mit freundlichen Grüßen/ S pozdravem Martin Weidlich Ruf: 037297 8537 -30 Fax: 037297 8537 -31 Funk: 0160 6712035 Mail: martin.weidlich@tria-log.de Disposition: 0151 41426003 - dispo@tria-log.de TRIANGULA Logistik GmbH Straße der Einheit 174
We recently wrote about our trains from Ukraine. So it’s time for information about Belarus. Once a week, we enter Bruzg to collect wagons destinated to Poland and Austria.
Departure of the first 27 brand new wagons for our customer ERMEWA and DILLINGER the final operator. This order represents a total of 228 wagons, manufactured here at Orval (18).
We are the #1 railway logistics company from/to Turkey! 🏆 In 2019 we handled 15,139 wagons weighing a total of 534,212 tonnes in the intermodal and conventional sectors to and from Turkey. This makes us to TCDD Taşımacılık A.Ş.’s top customer the third year in a row! 💪
Auch 2019 ist die Rail Cargo Group führender Kunde der türkischen Staatsbahn TCDD Taşımacılık und führt bei der Anzahl der Waggons und beladenen Nettotonnen von und in die Türkei.
Im vergangenen Jahr wurden im Bereich Intermodal sowie im konventionellen Bereich insgesamt 15.139 Wagen mit einem Gesamtgewicht von 534.212 Tonnen auf der Strecke der türkischen Staatsbahn abgewickelt. Damit ist Rail Cargo Logistics in der Türkei bei konventionellen und kombinierten Bahntransporten nach 2017 und 2018 bereits das dritte Jahr in Folge marktführender Kunde der türkischen Staatsbahn TCDD Taşımacılık AS (TCDD Cargo).
Im Rahmen des kombinierten und konventionellen Bahnverkehrs werden hauptsächlich Handels- und Konsumgüter sowie chemische Produkte, Auto-Ersatzteile, Montan, Holz und Papier von und in die Türkei transportiert. Rail Cargo Logistics konzentriert sich jedoch nicht nur auf den türkischen Markt, sondern auch auf die Nachbarländer der Türkei und den asiatischen Raum.
Im Zuge der wöchentlichen TransFER Verbindungen Sopron–Budapest–Istanbul und Budapest–Neuss werden hauptsächlich Blockzüge und Wagengruppen mit Baustoffen und Stahlprodukten zwischen der Türkei, Südosteuropa und Deutschland verladen.
https://www.railcargo.com/de/news/rcg-nummer-1-in-bahnlogistik-von-und-in-tuerkei
https://www.newag.pl/pierwszy-dragon-2-z-newagu-dla-laude-smart-intermodal/ http://www.laude.pl/ Polen: Erste DRAGON 2 von NEWAG für Laude Smart Intermodal übergeben Am 06.05.2020, 12 Monate nach der Vertragsunterzeichnung, erhielt Laude Smart Intermodal im Beisein von Laude-Präsident Marcin Witczak und NEWAG-Vizepräsident Józef Michalik die erste von vier bestellten Elektrolokomotiven des Typs DRAGON 2. Die Vereinbarung vom 6. Mai 2019 garantierte die Lieferung von vier nagelneuen sechsachsigen Elektrolokomotiven des Typs DRAGON 2, von denen zwei mit einem Dieselzugangsmodul ausgestattet sind. Nach dem vereinbarten Lieferplan ist der Abschluss der Lieferungen im dritten Quartal 2020 geplant. Der Vertrag wird vom Verkehrsprojektzentrum (Centrum Unijnych Projektów Transportowych) mitfinanziert. Der Kauf von Lokomotiven ist Teil einer umfassenderen Strategie von Laude Smart Intermodal, die darauf abzielt, den Transport sowohl von Schwer- als auch von Standardlasten zu optimieren, die derzeit auf der Straße zwischen EU-Ländern und Osteuropa transportiert werden. Das Unternehmen führt bereits direkte Schienentransporte von Russland in die EU durch, wobei es eine eigene Flotte von Standard-, Breitspur- und Containertragwagen sowie eigene Umschlagterminals einsetzt. Der Hauptvorteil der Lokomotive DRAGON 2 ist ihre sehr hohe Zugkraft, die in Verbindung mit ihrem hohen Gewicht, dem wirksamen Antirutschsystem und einem Antrieb für jede Achse den Betrieb von Schwergutlagern ermöglicht. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit Wandlern auf der Basis von Siliziumkarbid (SiC) ausgestattet, die einen störungsfreien Betrieb bei hohen Temperaturen, eine Reduzierung des Geräuschpegels, eine Verringerung der Energieverluste um 50 % und eine Reduzierung von Größe und Gewicht der Ausrüstung um 60 % gewährleisten. Die Lokomotive DRAGON 2 ist die erste Lokomotive in der Laude Smart Intermodal-Flotte.
