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WLE übernimmt Zementklinker

Die Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH (WLE) ist seit Februar 2020 neuer Traktionär der Zementklinkertransporte für HeidelbergCement zwischen Paderborn und Königs Wusterhausen. Der Vorgänger DP Deutsche Privatbahn GmbH hat die Leistungen nach elf Jahren abgegeben – am 29.11.2019 erreichte der letzte Zug nach Königs Wusterhausen vor der Winterpause.

Abgewandelt wurde die betriebliche Gestaltung. Traktionierte der Vorgänger mit Diesel-Ortslok bis Paderborn Gbf und wechselte dort auf E-Loks, fährt die WLE zwei Halbzüge pro Woche vom Paderborner Atlaswerk zum 30 km entfernten WLE-Knotenbahnhof in Lippstadt. Von dort aus macht sich 1 x pro Woche der E-Lok bespannte Langlauf auf die Reise gen Osten.

Fotoquelle: http://zu-den-zuegen.de/seiten/anews/2014.html

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Pitterka kauft sechs V 100

HU MaLoWa Klostermansfeld

V100.51               In Betrieb (Harz), 	ex Northrail, 					ex Solvay 'DIDI 1', 	ex DB 211.237 	(Krupp 1961/4347)
V100.52               In Betrieb (Harz), 	ex Emsländische Eisenbahn 'Emsland I', 				ex DB 211.308 	(Krauss-Maffei 1962/18904)
V100.53               in Betrieb (Hallein), 	ex SLB V84, 92-81-2000 084-1, 			ex ÖBB 2048.002, 	ex DB 211.084 	(Mak 1962/1000102)
V100.54               in Betrieb (Hallein), 	ex SLB V85, 92-81-2000 085-8, 			ex ÖBB 2048.003, 	ex DB 211.099 	(MaK 1962/1000117)
V100.55               				ex ETF526 (92-87-0211042-2)						ex DB 211.288	(Kraus-Maffei 192/18884)
V100.56               				ex Locon 206 (92-80-1212 095-4)*					ex DB 212.095	(MaK 1964/1000231)
V100.57               				ex Locon 208 (92-80-1212 357-8)*					ex DB 212.357	(Deutz 1965/57757)
V100.58               				ex Locon 205 (92-80-1212 263-8)*					ex DB 212.263	(MaK 1965/1000310)
V100.59               				ex ETF525 (92-87-0211041-4)						ex DB 211.236	(Krupp 1961/4346)
V100.60               				ex ETF518 (92-87-0211034-9)*						ex DB 211.081	(MaK 1962/100099)

* Erworben via Redler

V100.55 - 60 sind aktuell in HU und gehen ab nächster Woche bis August step-by-step in Betrieb.
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T448p für DB Cargo Czechia

Již téměř 10 let probíhá postupný odprodej velkého množství lokomotiv společnosti DB Cargo Polska (DBCPL), které tato firma získala sloučením několika polských dopravců a nyní již pro činnost DBCPL nejsou potřebné. Mezi ně patří také stroje pocházející z československé produkce, mj. lokomotivy polské řady T448p (tj. česká řada 740). Tyto stroje se tak postupně objevují také u českých a slovenských dopravců, za všechny můžeme uvést T448p-057, která byla do Česka odprodána v roce 2018 (viz Lokomotiva T448p-057 posílí park Transport line Cargo).
K těmto vozidlům se 23. března 2020 přidaly další dvě lokomotivy, konkrétně T448p-033 (92 51 3 620 281-7 PL-DBSRP) a T448p-034 (92 51 3 620 282-5 PL-DBSRP). Tyto stroje již byly několik měsíců odstaveny v deponii v chemických závodech Blachownia ve městě Kędzierzyn-Koźle, nyní je odkoupila firma DB Cargo Czechia, tedy sesterská společnost DBCPL, která dosud žádnými vlastními stroji nedisponovala. Obě lokomotivy byly přepraveny jako nečinné z výchozí stanice Sławięcice do Hranic na Moravě v noci z 23. na 24. března 2020. Na horním snímku se obě lokomotivy představují v žst. Hranice na Moravě dne 24. března 2020 před stažením do areálu bývalého závodu MTH Hranice, kde společnost ČMŽO – elektronika provede jejich úpravy pro provoz v Česku a na Slovensku. Označení EVN jim zůstane původní, pouze se změní VKM ze současného DBSRP na DBCCZ.
Obě tyto lokomotivy byly vyrobeny v roce 1978 v ČKD Praha, T448p-033 byla dodána do dolu Anna v Pszówě nedaleko československé hranice, T448p-034 potom přímo dopravci Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem (PTKiGK) Rybnik, který vykonával posun na vlečkách mnoha dolů v Horním Slezsku. V roce 1987 i T448p-033 přešla do rukou PTKiGK Rybnik. Obě se pak dostaly do majetku dnešní firmy DB Cargo Polska v rámci integrace několika společností – včetně někdejšího PTKiGK Rybnik – počátkem roku 2011 (viz Integrace skupiny DB Schenker Rail Polska završena). Působení lokomotivy T448p-033 ještě u PTKiGK Rybnik je zdokumentováno na dolní fotografii z 16. srpna 2004 pořízené v kolejišti dolu Rydułtowy, kde byla v té době používána na posunu.

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ČD Cargo hilft

Am Dienstag, dem 24. März 2020, verließ eine Gruppe von sechs mit Spiritus zur Desinfektionsherstellung beladenen Wagen das Anschlussgleis von der Firma Ethanol Energy in Vrdy. Sie ging zu den Lagerhäusern von ČEPRO in Šlapanov, wo sie dank ČD Cargo nach weniger als 16 Stunden ankam.

Wir haben bisher 720.000 Liter Alkohol transportiert, weil eine ähnliche Lieferung in der vergangenen Woche Vrdy verlassen hat.

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mkb ordert Vectron Dual Mode

Die Mindener Kreisbahnen GmbH (mkb) wird 2021 ihren Lokomotivpark optimieren und hat dazu kürzlich bei Siemens Mobility zwei Neubaulokomotiven vom Typ Vectron Dual Mode bestellt. Die im 1. Quartal kommenden Jahres erwarteten Lokomotiven sind sowohl für die Bestandsverkehre als auch für nicht näher erläuterte neue Verkehrsleistungen vorgesehen.

Aktuell mietet die mkb im E-Bereich zwei Bombardier TRAXX AC2 von Alpha Trains.

KV-Transporte Minden Hafen – Bremerhaven; 2 x pro Woche seit 02.03.2012 im Auftrag der Tevex Logistics GmbH, letzte Meile durch Railportfeeder erbracht
KV-Transporte Minden Hafen – Hamburg; 2 x pro Woche seit 07.03.2012 im Auftrag der Tevex Logistics GmbH, letzte Meile durch Railportfeeder erbracht
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Neubau-Getreidewagen für Wascosa

Wascosa setzt die Beschaffung von Getreidewagen des Typs Tagnpps fort. Am 24.03. verkehrte ein mit 430 327 der Gysev bespannter Ganzzug mit 26 neuen Wagen zwischen Curtici und Sopron – es kann somit auf eine Fertigung bei Greenbrier Europe in Arad geschlossen werden.

Es wurden insgesamt 300 Getreidewagen 95 m3 bestellt und sind jetzt in Auslieferung. Die Wascosa AG bietet damit alle gängigen Getreidewagentypen zu 95m3, 102m3 und 130m3 an.

430 327
Quelle: https://www.flickr.com/photos/lacosska/49693532348/
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Zwei weitere 1142 für GCA

Die Grampetcargo Austria GmbH (GCA) konnte jüngst den Bestand an betriebsfähigen E-Loks der Baureihe 1142 auf vier Maschinen ausbauen. Die ex ÖBB 1142 642 und 656 sind frisch hauptuntersucht aus Rumänien eingetroffen.

1142 642 bei Pengersdorf (24.3.20)
1142 642 bespannte als einen der ersten Einsätze am 24.03.2020 den Leerzug 47396 von Hegyeshalom nach Linz Stahlwerke. Die Wagen sollen eine Revision bei Logserv erhalten. Quelle: https://www.flickr.com/photos/133269283@N05/49694570657/
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CD Cargo: Holztransport in Österreich

Letzte Woche begann ČD Cargo mit dem Transport von Holz für Sägewerke in Retz, Österreich, auf ihrer gesamten Strecke, einschließlich Österreich, unter eigener Lizenz – sowohl mit Lokomotive als auch mit ČD Cargo-Lokführer.

Beier: Die CD 742 kommen ja immer schon nach Retz, allerdings als RCA-Zug.

Die erste Lieferung auf diese Weise war ein Ganzzug aus Sggmrrs-Wagen mit GigaWood-Aufbauten, die am 11. März 2020 in Příbram verladen wurden. Der nächste Ganzzug fuhr am 20. März von diesem Bahnhof ab und weitere werden folgen.

Der Transport dieses Holzes wurde bisher auf der Straße realisiert. Ein Ganzzug spart somit 34 Lastwagen. In der aktuellen Krisensituation haben wir nicht nur unsere Straßen entlastet, sondern vor allem den grenzüberschreitenden Warentransport nach Österreich vereinfacht und beschleunigt.

Die Wagen werden auch in entgegengesetzter Richtung ausgelastet, und zwar mit Holz aus dem Gebiet Znojmo zur Papierfabrik in Štětí.