Binderholz hat seinen Gleisanschluss in Burgbernheim südöstlich von Würzburg reaktiviert. Am 24.02.2020 verkehrte ein erster Zug mit Holzprodukten mit DB Cargo gen Skandinavien.
Acese startet Shuttle entlang der Adria
Arcese hat am 10.02.2020 die neue Intermodallinie Torino Orbassano – Manopello (Interporto d’Abruzzo) – Foggia gestartet. Die Züge sind mit T3000-Wagen bestückt und können so Auflieger mit P400-Profil befördern. Das 3 x pro Woche von Mercitalia Rail traktionierte Produkt ergänzt die bestehenden Linien des Logistikers entlang der Adria: Novara – Pescara, Verona – Bari und Venezia – Bari.
GEFCO verbindet Belgrad mit Bar
Gefco Srbija hat am 14.02.2020 einen ersten Intermodalzug zwischen dem Nelt-Terminal im Belgrader Vorort Dobanovci und dem 500 km entfernten Adriahafen in Bar angeboten. Bahnpartner des Shuttles Serbien – Montenegro sind Srbija Kargo, Montecargo AD sowie die Carrier CMA-CGM und Hapag-Lloyd.
Der Zug soll zunächst 5 x pro Monat verkehren, angedacht ist eine Verdopplung auf 10-12 Rundläufe.
Kappler hievt ecco rail in’s Plus
Wies die im Herbst 2014 gegründete ecco rail GmbH mit Sitz in Starnberg und Leitstelle in Neu-Ulm Ende 2017 noch einen nicht gedeckten Fehlbetrag in Höhe von 473.556,99 EUR aus konnte für 2018 ein Jahresüberschuss von 497.638,65 EUR vermeldet werden. Ob dies maßgeblich am seit 01.11.2017 agierenden Geschäftsführer Michael Kappler lag?
- 2015: Jahresergebnis -339.344,59
- 2016: Jahresergebnis 191.822,49 EUR; 19 Mitarbeiter
- 2017: Jahresergebnis -222.711,80 EUR; 15 Mitarbeiter
- 2018: Jahresergebnis 497.638,65 EUR; 19 Mitarbeiter
RLCW rutscht in’s Minus
Das Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG (RLCW) hatte 2018 elf Mitarbeiter und wies einen Jahresfehlbetrag von 36.868,69 EUR aus (Vorjahr 41.103,81 EUR Jahresüberschuss). Aus 2017 existiert ein Gewinnvortrag in Höhe von 647.944,61 EUR.
Aves One erweitert Rail-Portfolio um 110 Mio. EUR
Die Aves One AG, ein stark wachsender Bestandshalter im Bereich langlebiger Logistik-Assets, baut sein Rail-Portfolio weiter aus. Der Bestand an fixierten Auslieferungen ist in den ersten Wochen des laufenden Geschäftsjahres 2020 weiter auf insgesamt rund EUR 110 Mio. angestiegen, wovon 85 Prozent Neubauwagen sind.
Von diesen in Auftrag gegebenen Güterwagen soll ein Großteil noch in diesem Jahr ausgeliefert werden. Damit erhöht sich der Asset-Bestand im Segment Rail, inklusive der aktuell fixierten Auslieferungen, auf mehr als 11.100 Güter- und Kesselwagen. Das Gesamtvolumen im Segment Rail steigt dadurch nach heutigem Stand auf rund EUR 750 Mio.
Diese Rail-Akquisitionen sind nach Unternehmensaussage nahezu voll vermietet. Das Asset-Management des Portfolios erfolgt durch Wascosa, Luzern und ERR European Rail Rent, Duisburg.
LTE übernimmt Sappi-Kohle
Der Kohlezug von der Rotterdamer Maasvlakte zum Papierwerk der Sappi in Gratwein, Österreich, hat einen neuen Traktionär. Statt DB Cargo fährt die LTE Group seit 22.02.2020 nun die wöchentlichen Leistungen. Statt der braunen Eanos kommen seitdem 35 fabrikneue, graue Eamnos der GATX zum Einsatz. In Österreich bespannen aus Lastgründen (bis zu 2.600 t) zwei Bombardier TRAXX die Zugleistungen.
Kurz vor dem Ziel wird der Zug in Peggau-Deutschfeisteritz geteilt und an zwei aufeinander folgenden Tagen ab Gratwein durch Rail Cargo Austria (RCA) zugestellt. Die E-Loks übernachten in Graz Ostbahnhof und werden für die Überstellungen Peggau – Gratwein jeweils zugeführt bzw. übernehmen ab Gratwein die Leerwagenüberführungen zur Ganzzugbildung in Graz Köflacherbahnhof.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9222580
SETG kauft drei V 100
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20 Jahre LTE
https://www.lte-group.eu/de/News-Blog/The-Roaring-Twenties.htm
Zum Jahreswechsel konnte man bei der LTE zufrieden auf die letzten beiden Jahrzehnte konsequenter Unternehmensprosperität zurückblicken. Das Team der LTE-group freut sich nun auf ein spannendes Jahrzehnt: die persönlichen ‚Roaring 20ies‘.
Seit der Gründung vor fast 20 Jahren setzt das Unternehmen auf eine starke Präsenz im Rahmen seines Streckennetzes, das mittlerweile aus großen Teilen Europas nicht mehr wegzudenken ist. „Letztes Jahr ist es uns gelungen, die Weichen in Richtung einer neunten Tochterfirma in Bulgarien zu stellen und unsere Schwesterfirma Adria Transport in Slowenien erweitert ihr Geschäftsfeld nach Kroatien“, sagt Andreas Mandl, CEO der LTE-group, nicht ohne Stolz.
Damit operiert die LTE bald in neun Ländern Europas (AT, HU, SK,
CZ, NL, DE, RO, PL, BG) mit eigenen Tochterunternehmen und ihren
Schwesterfirma in Slowenien und Kroatien. In den letzten Jahren ist der
Umsatz der Gruppe auf 135 Mio. Euro gewachsen, der Fuhrpark auf ca. 80
Lokomotiven und zum gegenwärtigen Zeitpunkt arbeiten bereits 460
Spezialisten aus den verschiedensten Genres für die LTE-group. „Die Tochtergesellschaften operieren in den einzelnen Märkten äußerst erfolgreich,“ betont Michael Benda, CFO der LTE-group.
„Die Kolleginnen und Kollegen in Deutschland agieren mit einer äußerst
schlanken Struktur höchst effizient und unsere jüngsten Töchter in
Rumänien und Polen haben innerhalb kürzester Zeit aus One-Man-Shows zwei
erfolgreiche Unternehmen mit insgesamt 100 Mitarbeiter*innen aufgebaut.
Im Grunde setzt die LTE-group
den Europagedanken täglich in die Tat um, denn sie entwickelt mit ihren
Kunden speziell zugeschnittene Erfolgskonzepte, die man gemeinsam mit
und in den neun Tochterunternehmen individuell umsetzt. Mit anderen
Worten: „Dezentrale Organisation in den Ländern, aber one face to the
customer.“ Dazu kommt, dass Bahntransporte einen wichtigen Beitrag zum
Klimaschutz leisten: in Österreich etwa gibt es nur noch grünen
(CO²-freien) Bahnstrom, d.h. er stammt zu 100% aus erneuerbarer Energie.
PSZ tritt AROS bei
We are a proud member of this already professional association that will fight on behalf of all freight carriers. #AROS
„Profesionalizáciou činnosti Asociácie železničných dopravcov Slovenska a pripravovaným reštartom aktivít a pôsobenia asociácie chceme podporiť rozvoj a prispieť k prosperite nákladnej železničnej dopravy na Slovensku. Hlavným cieľom asociácie je koordinácia, ochrana a presadzovanie spoločných záujmov všetkých členov AROSU“, povedal Ján Biznár, prezident asociácie.
AROS – Asociácia železničných dopravcov Slovenska (Association of Railways Operators of Slovakia) je združením, ktoré bolo založené v roku 2010 s cieľom reprezentovať a zastupovať svojich členov pôsobiacich v oblasti nákladnej železničnej dopravy. Dôvodom vzniku bola skutočnosť, že spoločnosti železničných nákladných dopravcov pôsobiace na Slovensku nemali možnosť presadzovať svoje záujmy a potreby na dopravnom trhu v SR.
Zástupcovia asociácie sa na poslednom zasadnutí dohodli na zintenzívnení práce združenia z dôvodu nutnosti zabezpečiť efektívnejšie presadzovanie spoločných cieľov a záujmov železničných nákladných dopravcov v meniacich sa a nových podmienkach, na základe pozitívnych skúseností zo zahraničia a reálnej situácie v železničnom dopravnom segmente na Slovensku.
AROS je apolitické neziskové profesijné združenie spoločností pôsobiacich v oblasti vnútroštátnej a medzinárodnej železničnej nákladnej dopravy na území Slovenskej republiky, reprezentuje svojich členov a zastupuje záujmy prevádzkovateľov nákladnej železničnej dopravy.
Členovia AROSu:
- CARBO RAIL, s.r.o.
- Express Group, a.s.
- LOKORAIL, a.s.
- LTE Logistik a Transport Slovakia, s.r.o.
- METRANS /DANUBIA/, a.s.
- Prvá Slovenská železničná a.s.
- Railtrans International, a.s.
Vedenie asociácie:
- Ján Biznár – prezident,
- Matej Franc - prvý viceprezident,
- Tibor Kardoš – viceprezident,
- Ivan Sovič – výkonný riaditeľ