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BLS schreibt Tragwagen aus

Die BLS AG hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Beschaffung von drei Tragwagen-Typen in drei Losen mit Optionen ausgeschrieben (2020/S 028-065815). Die Fahrzeuge sind für die BLS Netz AG bestimmt und Teil des Erneuerungsprogramm der Infrastrukturfahrzeuge „Bauzug der Zukunft“ (BauZuZu).

Mit vorliegender Ausschreibung sollen drei verschiedene Ausführungen von Tragwagen beschafft werden. Es handelt sich um drei verschiedene Grundbauarten, die für die geplanten Anwendungen als sinnvoll erscheinen und das Verhältnis zwischen maximaler Zuladung und Fahrzeuglänge je nach Anwendungsfall berücksichtigen. Dies sind:

• Lgns (Zweiachsiger Tragwagen 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 33 t,
• Sgmmns (Vierachsiger Tragwagen 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 73 t und
• Sgns (Vierachsiger Tragwagen 60 Fuss, maximale Zuladung ca. 70 t.

Los.Nr1
• 18 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgns 60 Fuss, maximale Zuladung ca. 70 t
• 16 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 73 t
• Option: Herstellung und Lieferung von weiteren 10 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgns und 10 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns.

Los Nr. 2
• 18 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgns 60 Fuss, maximale Zuladung ca. 70 t
• 36 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 73 t
• Option: Herstellung und Lieferung von weiteren 10 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgns und 15 Stück Vierachsiger Tragwagen Typ Sgmmns.

Los Nr. 3
• 20 Stück Zweiachsiger Tragwagen Typ Lgns 40 Fuss, maximale Zuladung ca. 33 t)
• Option: Herstellung und Lieferung von weiteren 10 Stück Zweiachsiger Containertragwagen Typ Lgns.

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AIXrail 142: Detailarbeiten

Die 142 159 wird Stück für Stück fertiggestellt, zuletzt neue Rahmen für die seitlichen Lüftungsgitter gebaut als Ersatz für sonst eingesetzten Gummidichtungen – die Dichtungen waren in der Form nicht mehr zu beschaffen, es hätte einer Neuanfertigung bedurft, sodass wir uns dann für eine langlebigere Lösung entschieden haben.

Anbei zwei Fotos wie das Endergebnis in neuer Ausführung aussieht.

Es stehen noch ein paar technische Arbeiten und paar optische Arbeiten aus, ich bin jedoch zuversichtlich, dass das Projekt dieses Jahr zum Abschluss gebracht wird.

Foto: AIXrail

hoffen wir, dass die 142 159 tatsächlich wieder langfristig ans Laufen gerät. Dieses wird aber wohl nur funktionieren, wenn Herr Salzmann, so wie ich diesem im letzten Jahr empfohlen habe, sich genügend Verschleißteile für die Stadler Steuerung auf Lager gelegt hat. Diese Verschleißteile werden seit letztem Jahr nicht mehr gefertigt und auch unsere Vorräte neigen sich dem Ende zu. Ohne diese Verschleißteile wird die 142 159 aber auch trotz neuer Lackierung und neuen Dichtungen nicht sehr lange funktionieren.

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CLR steigert Jahresüberschuss

Die Cargo Logistik Rail-Service GmbH (CLR) aus Barleben nahe Magdeburg hat 2018 mit 29 Mitarbeitern einen Jahresgewinn von 670.025,15 EUR erwirtschaftet. Im Vorjahr war ein Gewinn von 193.742,85 EUR sowie ein Gewinnvortrag von 1.341.643,13 EUR ausgewiesen worden.

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Mehr ÖBB beim EKOL

Die ÖBB-Tochter Rail Cargo Carrier (RCC) hat ihr Engagement auf der von EKOL Logistics betriebenen Intermodallinie Ludwigshafen – Trieste ausgeweitet. Neben den seit Dezember 2016 2 x pro Woche auf dem gesamten Laufweg bespannten Zugpaaren kam im September 2019 die Bespannung von zusätzlichen fünf Rundläufen zwischen Österreich und Italien hinzu. Diese werden in Bischofshofen vom Auftraggeber ecco rail übernommen, deren Loks bislang bis Tarvisio am Zug waren und dort an InRail übergaben. RCC setzt grenzüberschreitend E-Loks des Typs Siemens Vectron MS ein.

E 1293.015 - Tarvisio / Tarvis
Quelle: https://www.flickr.com/photos/euronight94/49507617296/
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TFG stoppt Koper-Züge, SETG übernimmt

Die seit Mai 2019 mit zwei Rundläufen angebotene Intermodalrelation Enns – Salzburg – Koper hat einen neuen Betreiber. Nach dem Rückzug der TFG Transfracht GmbH übernahm der vorherige Partner Salzburger EisenbahnTransportLogistik GmbH (SETG) per 01.02.2020 die Züge in eigene Verantwortung.

Die SETG stellt seit Start des Zugsystems die grenzüberschreitend eingesetzten Siemens Vectron MS aus dem Pool von ELL sowie eigene und gemietete Tragwagen. Diese laufen aktuell auf Lizenz der SETG-Schwestern S-Rail GmbH in Österreich bzw. Ten Rail d.o.o. in Slowenien.

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Private Rangierlok in Limburg

Seit 29.01.2020 ist wieder eine private Rangierlok fest in Limburg an der Lahn stationiert. Die Brohltal-Schmalspureisenbahn Betriebsgesellschaft mbH rangiert dort mit der tageweise angemieteten 365 733 (Typ V 60) der RSE – Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH für die OBEL Internationale Logistik GmbH v.a. Rundholzzüge. Es entfällt somit die kurzfristige und aufwendige Zuführung einer Diesellok in die Domstadt im Bedarfsfall.

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Wassereinbruch Lötschberg-Basistunnel

Lötschberg-Basistunnel erst heute Nachmittag wieder frei 
 
Nach einem Wassereinbruch musste der Lötschberg-Basistunnel gestern (06.02.2020) komplett gesperrt werden. Aus bislang unbekannten Gründen drang gegen Mittag das Wasser zunächst in eine der Röhren ein, wo der Tunnel aus zwei Röhren besteht. Somit konnte der Verkehr zunächst eingeschränkt weiter laufen, bis gegen Abend auch dies nicht mehr machbar war. Aktuell geht die BLS davon aus, den Betrieb gegen 16 Uhr wieder aufnehmen zu können. So lange müssen die Züge über die Bergstrecke fahren, im Personenverkehr werden Shuttle-Züge zwischen Spiez und Brig eingesetzt. (cm)