KV-Transporte Rotterdam (APMT II, ECT Delta, Wuppermann) – Wolfurt [AT]; 3 x Pro Woche seit 01.2018 betriebliche Verantwortung bis Kufstein [DE] im Auftrag der Rail Cargo Operator – Austria GmbH, seit 16.10.2018 auch Flügel nach Moerdijk (Wuppermann)
Mit
einem Rundlauf unserer Direktverbindung zwischen Wolfurt und Rotterdam
schließen wir nun auch Frenkendorf in der Schweiz an unser intermodales
Netzwerk an und erweitern dadurch unsere multimodalen
Logistikleistungen.
Wolfurt
ist nicht nur für die stark exportorientierte Vorarlberger Wirtschaft
von großer Bedeutung. Der westlichste Terminal Österreichs ist
Knotenpunkt für die gesamte Bodenseeregion, viel mehr noch, für ganz
Europa. Schafft doch das Güterzentrum Wolfurt, Ausgangspunkt
hochfrequenter TransFER Verbindungen, direkte Transportmöglichkeiten zu
den Nordhäfen Hamburg, Bremerhaven sowie zum niederländischen Hafen
Rotterdam, einem der bedeutendsten Verkehrsknoten Europas.
Ab
sofort bieten wir nun über unseren TransFER Wolfurt–Rotterdam einen
zusätzlichen Stopp in Frenkendorf, der Schweiz, an. Dabei laufen zwei
Rundläufe wie gewohnt von Wolfurt über Kufstein nach Rotterdam und
retour. Einen weiteren Rundlauf führen wir dabei von Rotterdam via
Frenkendorf nach Wolfurt. In Frenkendorf gibt es Ent- und
Belademöglichkeiten. Das ermöglicht uns, Transportmengen ex Frenkendorf
nach Wolfurt mitzunehmen, von wo wir an unser dichtes
Güterverkehrsnetzwerk anknüpfen. Damit schaffen wir
Anknüpfungsmöglichkeiten zu den Adriahäfen Koper und Triest sowie die
direkte Anbindung an interkontinentale Warenströme zum bimodalen
Terminal Bilk, dem größten Terminal Ungarns in Budapest. Ziel ist es,
den TransFER Wolfurt–Rotterdam auf vier Relationen mit zwei Stopps in
Frenkendorf zu erhöhen.
nach fast 11 intensiven und spannenden und auch schönen Jahren bei e.g.o.o. werde ich zum 31.05.20 das Unternehmen verlassen, um ein neues Kapitel in der Berufslaufbahn zu beginnen.
Als Ansprechpartner stehen Ihnen im Bereich Technik unser Herr Haeckel ( ECM B III, Fokus auf betriebsnahe Instandhaltung) und unser Herr Stavermann (für alle übergeordneten
Themen die Geschäftsleitung) zur Verfügung
die im Alstom-Werk Stendal abgestellte 212 063 soll dort in Kürze eine HU mit Neuanstrich in altrot erhalten und dann nach HU-Abschluss im Spätsommer an die EfW gehen. Die Lok soll im Rahmen der HU auch Schneeräumer erhalten.
Kombiverkehr hält mehr
Anteile an Neuss Trimodal
Terminals Die Neuss-Düsseldorfer
Häfen haben sich aus der Betreibergesellschaft
des Kombiterminals Neuss Trimodal
zurückgezogen. Ihr 30-Prozent-14.
Anteil wurde mit dem Segen des Bundeskartellamtes
von den beiden anderen
Gesellschaftern Kombiverkehr und Ambrogio
übernommen, berichtet der DVZBrief
in seiner neuesten Ausgabe.
Der Operateur hält jetzt 70 statt wie
bisher 50 %; der Spediteur stockte von 20
auf 30 % auf. In der Anlage werden wöchentlich
60 Züge abgefertigt.
Hinzu kommen sieben Binnenschiffe,
die Neuss mit Antwerpen und Rotterdam
verbinden.
LG Cargo, a freight transportation company owned by the largest railway
group in the Baltic States, Lithuanian Railways (Lietuvos
Gelezinkeliai), has joined forces with the largest railway freight
transport operator in Poland, PKP Cargo, and intermodal transport
operator and technology provider CargoBeamer to pilot an intermodal
train with road semi-trailers.
On May14th a train carrying 22 semi-trailers arrived at Sestokai
terminal, a southwest district of Lithuania after a 2-day trip from
Kaldenkirchen Intermodal Terminal, near the German border with the
Netherlands. This was the first ever semi-trailer transport by freight
train in the Baltic States.
During the pilot, semitrailers of eight international operating
transport and logistics companies were delivered. Loaded on a special
train wagon technology provided by CargoBeamer semi-trailers reached
Sestokai by the European gauge Rail Baltica. At the terminal in Sestokai
they were again connected to the trucks to drive the last mile to the
final point of unloading.
Breaking point in the freight market
“This historic pilot carriage of semi-trailers symbolizes a major
turning point in the freight transportation market, where synergies
between several modes of transport guarantee fast and reliable freight
transportation for all participants in the logistics chain. However, the
biggest achievement of such transportation is the environmental
friendliness and reduction of the negative impact of heavy vehicles on
the environment. We hope that the new practice will strengthen the
advantages of each of the modes of transport – the economy and
environmental friendliness of rail transport in long-distance
transportation, and the flexibility of road transport when delivering
freight door-to-door,” said Egidijus Lazauskas, CEO of LG Cargo.
„This pilot is of great importance to us as it will make it possible to
test new possibilities for freight transport from Lithuania via Poland
to Western Europe and in the opposite direction. This route is currently
dominated by road transport and we want to change this unfavorable
structure. Therefore, together with our partners, we work on preparing a
competitive transport offer. This is a business project but our efforts
will also have positive impact on environmental protection. Railways
are more environment-friendly than road transport as they release much
less harmful gases into the atmosphere and the European Union expects
that member states will make efforts to gradually increase the share of
railways in freight transport. In addition, trains provide safe
transport of goods, compared to trucks, as the accident rate in railways
is many times lower than on roads“, stated Czeslaw Warsewicz, CEO of
PKP CARGO.
„CargoBeamer has been interested in a train between Lithuania and the
Rhein-Ruhr region in Germany since its first visit to Kaunas ten years
ago. It is an exciting opportunity, and thanks to a great cooperation
with Lithuanian Railways we can see this initial vision materialize now.
Lithuania is the home of several big logistics players and we see a
future market for sustainable rail transportation of road trailers from
central Europe into the Baltics. We look forward to grow this business
together with Lithuanian Railways,“ said Hans-Juergen Weidemann, CEO of
CargoBeamer.
The long-distance transportation of semi-trailers by rail is encouraged
by the European Union (EU), as it has a lower impact on the environment
and increases road safety. It is also beneficial for logistics and road
transport companies, as it saves fuel and human resources. In addition,
it is easier and faster to cross borders between countries, thus
avoiding long downtime and possible delays at customs.
The European Commission aims to achieve that 30% of goods carried by
more than 300 kilometers would be transported by rail or water transport
by 2030, and by 2050 this figure should exceed 50%.
Aufsichtsrat und Gesellschafterversammlung der Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) haben einstimmig Dr. Marcel Frank als kommenden Geschäftsführer bestellt. Der 42-jährige gebürtige Kölner löst zum 01.01.2021 Eugen Puderbach an der Spitze des Busunternehmens ab, der das Unternehmen seit Juli 1998 leitet und in Ruhestand geht. Frank tritt seinen Dienst bei der RVK zum 01.11.2020 an und war zuvor Geschäftsführer bei den Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH mit Sitz in Zeven. Er wurde zunächst bis zum 31.10.2025 zum alleinigen Geschäftsführer berufen.
Frank bestätigt somit den Trend bei den evb-Geschäftsführern, zurück in die „alte Heimat“ Köln zu wechseln. Sein Vorgänger Wolfgang Birlin wurde 2015 Vorstand der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und ist seit 2016 in Personalunion Geschäftsführer des Tochterunternehmens RheinCargo GmbH & Co. KG.
Braunkohletransporte Brunsbüttel (Kruse jun. Friedrich A. Internationale Spedition e.K.) – Neumünster (Kraftwerk der Stadtwerke Neumünster (SWN)); Spotverkehr von Mai bis Juli 2012 während Revision Kraftwerk Lahde sowie ab Mai 2020
Sonst fuhr DB Cargo da
Der Leerzug unterwegs nach Brunsbüttel. Quelle: https://www.bb-spotterwelt.de/picture.php?/1139/recent_pics