Die Schweröltransporte Cornaux (Raffinerie Cressier) – Hamburg haben seit Januar 2020 einen neuen Traktionär. VARO beauftragte neu SBB Cargo International. Zuvor hatte BLS Cargo den Vertrag seit Januar 2019 inne Abwicklung in Deutschland sowie Lokgestellung an ecco rail vergeben.
Kappler hievt ecco rail in’s Plus
Wies die im Herbst 2014 gegründete ecco rail GmbH mit Sitz in Starnberg und Leitstelle in Neu-Ulm Ende 2017 noch einen nicht gedeckten Fehlbetrag in Höhe von 473.556,99 EUR aus konnte für 2018 ein Jahresüberschuss von 497.638,65 EUR vermeldet werden. Ob dies maßgeblich am seit 01.11.2017 agierenden Geschäftsführer Michael Kappler lag?
- 2015: Jahresergebnis -339.344,59
- 2016: Jahresergebnis 191.822,49 EUR; 19 Mitarbeiter
- 2017: Jahresergebnis -222.711,80 EUR; 15 Mitarbeiter
- 2018: Jahresergebnis 497.638,65 EUR; 19 Mitarbeiter
Milšped – erste Leistungen
Der neu und mit Hilfe von Jörn Enderlein (ex Vorstand ARS Altmann) im Bereich der Schiene expandierende Automobillogistiker Milšped kann bereits einige Leistungen vermelden.
Neben den im Juli 2019 übernommenen Transporten von Mercedes G von Graz Messendorf (Magna Steyr) nach Bremerhaven mit dem Partner Steiermarkbahn Transport und Logistik (STB) werden zudem Importverkehre ab Bremerhaven auf Spotbasis gefahren. Dabei handelt es sich um Verkehre nach Lahr/Schwarzwald mit der egoo sowie dem STB-Deutschlandpartner ecco-rail. Mit egoo und hrs hat man zudem Fahrten von Bremerhaven nach Ahlhorn zum Zwischenlager auf dem dortigen Flughafengelände realisiert.
Für Spotverkehre wird zudem eine E-Lok der Baureihe der SEL genutzt, die auf Lizenz Nordliner verkehrt. Im Februar u.a. Lahr – Bremerhaven.
Zur Verfügung stehen aktuell 75 neue Laaers der Milsped GmbH (Halter B-MIL) – zudem sind 50 Flachwagen bei TWA speziell für die Graz-Verkehre angemietet.
Mehr ÖBB beim EKOL
Die ÖBB-Tochter Rail Cargo Carrier (RCC) hat ihr Engagement auf der von EKOL Logistics betriebenen Intermodallinie Ludwigshafen – Trieste ausgeweitet. Neben den seit Dezember 2016 2 x pro Woche auf dem gesamten Laufweg bespannten Zugpaaren kam im September 2019 die Bespannung von zusätzlichen fünf Rundläufen zwischen Österreich und Italien hinzu. Diese werden in Bischofshofen vom Auftraggeber ecco rail übernommen, deren Loks bislang bis Tarvisio am Zug waren und dort an InRail übergaben. RCC setzt grenzüberschreitend E-Loks des Typs Siemens Vectron MS ein.
CFL cargo verbindet Bettemburg und Poznan
Die Geschäftspartner CLIP und CFL multimodal starten heute die bereits auf der Messe
Transport Logistic im Juni 2019 angeküngdigte Zugverbindung und weiten damit ihr Leistungsangebot
aus.
Der erste Zug verließ heute den intermodalen Terminal in Bettemburg-Düdelingen und wird vier
Mal wöchentlich Containern sowie kranbaren und nicht-kranbaren Sattelaufliegern transportieren.
Dieser Zug ermöglicht eine effiziente Verbindung von Polen nach Luxemburg und in die Benelux,
sowie nach Frankreich und Spanien und ist damit eine Ausdehnung des bestehenden
intermodalen Netzwerks von Bettemburg-Düdelingen nach Lyon, Le Boulou und Barcelona.
Fraenz Benoy, Geschäftsführer von CFL multimodal: „Die Expansion unserer intermodalen
Dienstleistungen in Zentraleuropa wird uns die Gelegenheit geben, den Markt für kranbare und
nicht-kranbare Sattelauflieger zu bedienen. Dieser neue Zug kann pro Jahr bis zu 15 000
Sattelauflieger transportieren und bedeutet gleichzeitig eine Einsparung von ca. 20 000 t CO2.
Das Leistungsangebot spiegelt unser anhaltendes Bestreben wider, sowohl nachhaltige und
umweltfreundliche als auch effiziente Dienstleistungen zu erbringen.“
Agnieszka Hipś, CEO der Clip Group S.A. : “Als Intermodal Experte in Polen kann CLIP
Intermodal allen polnischen Spediteuren die einzigartige Möglichkeit bieten, auf intermodale
Lösungen zurückzugreifen. Die zusätzliche Verbindung von Luxemburg nach Spanien ermöglicht
es uns, eine der längsten Zugverbindungen in Europa mit der kürzesten Transitzeit anzubieten.
Der Zug wird anfangs vier Mal pro Woche fahren, aber sollte in naher Zukunft auf 6 Rundfahrten
übergehen. Die Transitzeit von CLIP nach Bettemburg-Düdelingen beläuft sich auf etwa 23
Stunden.“
Die Schienentraktion wird durch CFL Cargo in Kooperation mit Ecco Rail in Polen bereitgestellt.
Dieser Zug hat eine Reichweite von mehr als 1.000 km und eine Transportkapazität von 38
Ladeeinheinten.
Für die Traktion wurde 186 53 von Railpool angemietet, die grenzüberschreitend zum Einsatz kommt.
