Wissensdatenbank zum Schienengüterverkehr
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News & Events
Novara CIM (IT) <=> Pescara (IT): Frequenzerhöhung auf 6 Abfahrten pro WocheZurück
Um
den Ladeeinheiten auf der Verbindung Novara <=> Pescara noch mehr
Flexibilität zu gewähren, wird der Service ab Woche 28 – 2020 auf 6
Abfahrten pro Woche und Richtung erweitert. Diese Verbindung ist für Sattelauflieger P400 geeignet und bietet eine zuverlässige Verbindung nach Novara und weiter zu mehreren Destinationen in Nordeuropa. |
Personelle Veränderungen im Shuttle Net der Hupac Intermodal: David Aloia (55) wird per 01.07.2020 interimistisch die Leitung der Business Unit North East übernehmen. Er folgt auf Zhanna Kargl, die das Unternehmen Ende Juli aus familiären Gründen verlassen wird.
Aloia verantwortet seit Anfang 2019 die operative Leitung der Business Unit Landbridge China. Sein neuer, zusätzlicher Aufgabenbereich umfasst die Polenverkehre mit täglichen Verbindungen ab Antwerpen, Rotterdam, Duisburg und Ludwigshafen mit Weiterleitung bis Russland.
Nach dem Corona-Virus-bedingten Stop reaktiviert Hupac die Linie Köln – Perpignan. Erste Abfahrt war am 27.04.2020, angeboten werden zunächst zwei Rundläufe. Es soll ein Ausbau auf fünf Rundläufe/Woche erfolgen. Die mit Profil P400 nutzbare Verbindung verkehrte erstmals am 16.03.2020 ab Köln und bietet Durchbindungsmöglichkeiten von Nordspanien / Pyrenäen bis Skandinavien.
Hupac hat Ende Januar 2020 die Intermodaltransporte zwischen Gelen (RTC) und Dresden (ECS) eingestellt. Diese waren mit vier wöchentlichen Rundläufen am 07.10.2019 gestartet und durch Captrain Netherlands und deren Schwester ITL Eisenbahngesellschaft traktioniert worden. Bis Venlo übernahm eine Vossloh G 1206 die Traktion in Deutschland eine Bombardier TRAXX. Ab 15.12.2019 wurde die Frequenz auf fünf wöchentliche Rundläufe erhöht.
Befördert wurden v.a. grüne Trailer des Logistikers Duvenbeck mit Teilen für das Automobilfertigungswerk VDL Nedcar in Born.
In 2019 konnte Hupac das Verkehrsvolumen um 13% gegenüber dem Vorjahr steigern und somit erstmals die Millionengrenze überspringen.
Im Kerngeschäft des transalpinen Verkehrs durch die Schweiz beförderte das Unternehmen 550.796 Strassensendungen auf der Schiene; dies entspricht einem Zuwachs von 2.8%. Insgesamt war das vergangene Jahr durch eine eher verhaltene Nachfrage gekennzeichnet. Das erste Halbjahr war noch relativ aufkommensstark, im zweiten Halbjahr war ein Verkehrsrückgang im Zusammenhang mit dem Abflauen der Konjunktur in den Kernmärkten spürbar.
Im nicht-transalpinen Verkehr wurde ein Wachstum von 29,4% auf 455.266 Strassensendungen erzielt. Diese deutliche Zunahme ist in erster Linie auf statistische Effekte zurückzuführen: hier schlagen die Volumen der ERS Railways, welche im Juni 2018 in die Hupac Gruppe integriert wurde, mit ihren Verkehren ab den Nordseehäfen zu Buche.
Seit Januar 2020 fährt Captrain für Hupac eine weitere Intermodalrelation ab Geleen (Rail Terminal Chemelot (RTC)). Zusätzlich zu den sechs wöchentlichen Rundläufen nach Busto-Arsizio kommen seitdem vier Zugpaare pro Woche nach Padova Interporto.
Die Traktion der Zugleistungen erfolgt bis Venlo mit einer Diesellok des Typs Vossloh G 1206. Den weiteren Zuglauf übernehmen Elektrolokomotiven. Captrain hat zwei G 1206 in Sittard stationiert. Diese übernehmen auch die letzte Meile für die LPG-Züge aus Sloe.
Captrain fährt ab Geleen gemeinsam mit der Schwestergesellschaft ITL auch 4 x pro Woche nach Dresden sowie bis 31.03.2019 für Raillogix nach Moerdijk (CCT).
Nicht mehr nach Geleen kommt hingegen BLS Cargo mit planmäßig zwei wöchentlichen Rundläufen aus Busto. Die in den Niederlanden gemeinsam mit IRP gefahren Leistungen erreichten oftmals nicht die planmäßige Anzahl an wöchentlichen Rundläufen – der letzte Zug verkehrte am 10. Dezember 2019.