Polen: Neue CONNECT-OPERATOR-Verbindung von PKP CARGO CONNECT Am 10.07.2020 hat der erste CONNECT-OPERATOR-Zug von PKP CARGO CONNECT Sp. z o.o." (PKPCC), einem Unternehmen der PKP CARGO-Gruppe, auf der Strecke Warszawa - Gdynia - Warszawa den Hafen von Gdynia erreicht. Die Container enthielten mehrere polnische Produkte, die nach China exportiert wurden. Im intermodalen Transport werden Container mit Lebensmitteln und Industrieprodukten in Gdynia auf ein Schiff verladen und nach China verschifft. Der Zug wird die aus China eingetroffenen Container auf dem Rückweg nach Warszawa bringen. Auf diese Weise wurde eine weitere Verbindung innerhalb des Produktes CONNECT OPERATOR eingeführt. Sie wird zu Beginn zweimal wöchentlich nach einem festen Zeitplan betrieben, aber in Zukunft wird diese Frequenz aufgrund des erwarteten steigenden Interesses an der Beförderung von Fracht von und nach polnischen Häfen erhöht. Attraktiv ist auch die Durchgangszeit zwischen Gdynia und dem Terminal PKP CARGO CONNECT in Warszawa in der Marywilska-Straße, die etwa 7 Stunden beträgt. "Dank der CONNECT-OPERATOR-Züge garantieren wir dem Kunden, die Fracht innerhalb einer vordefinierten Zeit an den Bestimmungsort zu transportieren. Deshalb sind solche Verbindungen, die die Vorhersehbarkeit der Lieferzeit gewährleisten, bei den Kunden sehr beliebt," sagt Ivan Ružbacký, Präsident von PKP CARGO CONNECT. Die Züge CONNECT OPERATOR bedienen bereits Verbindungen auf den Strecken Gdańsk – Gliwice – Piacenza, Małaszewicze/Brest – Gliwice – Piacenza und Małaszewicze/Brześć – Gliwice – Gdańsk, aber ihr Netz wird je nach Marktbedarf schrittweise erweitert werden. Czesław Warsewicz, Präsident der PKP CARGO S.A., weist darauf hin, dass die gesamte Gruppe dank der CONNECT-OPERATOR-Verbindungen ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt erhöht. "Dies ist vor allem für den Transport intermodaler Güter wichtig, deren Anteil am Eisenbahnmarkt systematisch wächst. Dieses Segment ist für uns sehr attraktiv und aussichtsreich, deshalb werden wir uns ständig bemühen, unsere Wettbewerbsvorteile im intermodalen Bereich auszubauen." In der PKP-CARGO-Gruppe machen die intermodalen Transporte bereits über 15% der Transportarbeit aus, d.h. doppelt so viel wie noch vor einigen Jahren. Dieser Anteil wird sicherlich auf Kosten der Massengüter wachsen. Dies betrifft sowohl den inländischen als auch den internationalen Markt. WKZ, Quelle PKP Cargo
Testzug China – Bierset
Am 07.06.2020 fuhr Lineas erstmals einen Intermodalzug aus China nach Bierset. Die Wagen wurden in Recklinghausen von PKP Cargo übernommen und mussten wegen Bauarbeiten auf der „Montzenroute“ den Weg via Viersen (Kopf machen), Venlo, Eindhoven (Kopf machen) und Maastricht nehmen. In Kinkempois wurde von E- auf Dieseltraktion gewechselt.
LG Cargo, PKP Cargo und CargoBeamer realisieren ersten Pilot-Zug für Standard-Sattelauflieger auf der Rail Baltica
LG Cargo, a freight transportation company owned by the largest railway group in the Baltic States, Lithuanian Railways (Lietuvos Gelezinkeliai), has joined forces with the largest railway freight transport operator in Poland, PKP Cargo, and intermodal transport operator and technology provider CargoBeamer to pilot an intermodal train with road semi-trailers.
On May14th a train carrying 22 semi-trailers arrived at Sestokai
terminal, a southwest district of Lithuania after a 2-day trip from
Kaldenkirchen Intermodal Terminal, near the German border with the
Netherlands. This was the first ever semi-trailer transport by freight
train in the Baltic States.
During the pilot, semitrailers of eight international operating
transport and logistics companies were delivered. Loaded on a special
train wagon technology provided by CargoBeamer semi-trailers reached
Sestokai by the European gauge Rail Baltica. At the terminal in Sestokai
they were again connected to the trucks to drive the last mile to the
final point of unloading.
Breaking point in the freight market
“This historic pilot carriage of semi-trailers symbolizes a major
turning point in the freight transportation market, where synergies
between several modes of transport guarantee fast and reliable freight
transportation for all participants in the logistics chain. However, the
biggest achievement of such transportation is the environmental
friendliness and reduction of the negative impact of heavy vehicles on
the environment. We hope that the new practice will strengthen the
advantages of each of the modes of transport – the economy and
environmental friendliness of rail transport in long-distance
transportation, and the flexibility of road transport when delivering
freight door-to-door,” said Egidijus Lazauskas, CEO of LG Cargo.
„This pilot is of great importance to us as it will make it possible to
test new possibilities for freight transport from Lithuania via Poland
to Western Europe and in the opposite direction. This route is currently
dominated by road transport and we want to change this unfavorable
structure. Therefore, together with our partners, we work on preparing a
competitive transport offer. This is a business project but our efforts
will also have positive impact on environmental protection. Railways
are more environment-friendly than road transport as they release much
less harmful gases into the atmosphere and the European Union expects
that member states will make efforts to gradually increase the share of
railways in freight transport. In addition, trains provide safe
transport of goods, compared to trucks, as the accident rate in railways
is many times lower than on roads“, stated Czeslaw Warsewicz, CEO of
PKP CARGO.
„CargoBeamer has been interested in a train between Lithuania and the
Rhein-Ruhr region in Germany since its first visit to Kaunas ten years
ago. It is an exciting opportunity, and thanks to a great cooperation
with Lithuanian Railways we can see this initial vision materialize now.
Lithuania is the home of several big logistics players and we see a
future market for sustainable rail transportation of road trailers from
central Europe into the Baltics. We look forward to grow this business
together with Lithuanian Railways,“ said Hans-Juergen Weidemann, CEO of
CargoBeamer.
The long-distance transportation of semi-trailers by rail is encouraged
by the European Union (EU), as it has a lower impact on the environment
and increases road safety. It is also beneficial for logistics and road
transport companies, as it saves fuel and human resources. In addition,
it is easier and faster to cross borders between countries, thus
avoiding long downtime and possible delays at customs.
The European Commission aims to achieve that 30% of goods carried by
more than 300 kilometers would be transported by rail or water transport
by 2030, and by 2050 this figure should exceed 50%.
Contacts für Media
PKP Cargo debutiert in den Niederlanden
Am 29.04.2020 nutzte PKP Cargo erstmals Sicherheitszertifikat, Teil B für die Niederlande. Siemens Vectron MS 193 515 bespannte einen Containerzug aus China bis Tilburg. Auf der Achse ist langjährig LTE mit dem „Chengdu – Tilburg Express“ präsent.
Poznań & Duisburg verbunden
Clip Group together with Duisport and PKP Cargo launches a regular train from Poland to Germany transporting semi-trailers 3 times a week. In response to the growing administrative restrictions on international road transport and the increasing costs this kind of transport, in the coming days Clip Intermodal, Duisport Agency together with PKP Cargo S.A. start intermodal rail shuttle on the Poznań – Duisburg route. Technically, the connection will be ready to start on 01/04/2020, but will be launched as orders arrive. Currently planned connection frequency is 3 times a week, but in the case of high interest we are able to increase the number of connections to the daily service very quickly. The planned composition of the wagons will allow not only intermodal units to be transported, but also so-called semi-trailers. standard using the CargoBeamer system. The transit time by train between Poznań and Duisburg is only 14 hours. The capacity of each train is 36 semi-trailers or 45-foot containers, which will allow unloading roads by more than 10,000 trailers per year and avoid CO2 emissions in the amount of about 15,000 tons. An additional benefit in intermodal transport is the possibility of loading up to 26t of goods onto a single semi-trailer. I
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