Arcese hat am 10.02.2020 die neue Intermodallinie Torino Orbassano – Manopello (Interporto d’Abruzzo) – Foggia gestartet. Die Züge sind mit T3000-Wagen bestückt und können so Auflieger mit P400-Profil befördern. Das 3 x pro Woche von Mercitalia Rail traktionierte Produkt ergänzt die bestehenden Linien des Logistikers entlang der Adria: Novara – Pescara, Verona – Bari und Venezia – Bari.
GEFCO connects Belgrade with Bar
On February 14, 2020, Gefco Srbija launched its first intermodal train service between the Nelt Terminal in the Belgrade suburb of Dobanovci and the Adriatic port of Bar, 500 km away. The rail partners for the Serbia–Montenegro shuttle are Srbija Kargo, Montecargo AD, and the carriers CMA-CGM and Hapag-Lloyd.
The train is initially scheduled to run 5 times a month, with plans to double that to 10–12 round trips.
Kappler hievt ecco rail in’s Plus
Wies die im Herbst 2014 gegründete ecco rail GmbH mit Sitz in Starnberg und Leitstelle in Neu-Ulm Ende 2017 noch einen nicht gedeckten Fehlbetrag in Höhe von 473.556,99 EUR aus konnte für 2018 ein Jahresüberschuss von 497.638,65 EUR vermeldet werden. Ob dies maßgeblich am seit 01.11.2017 agierenden Geschäftsführer Michael Kappler lag?
- 2015: Jahresergebnis -339.344,59
- 2016: Jahresergebnis 191.822,49 EUR; 19 Mitarbeiter
- 2017: Jahresergebnis -222.711,80 EUR; 15 Mitarbeiter
- 2018: Jahresergebnis 497.638,65 EUR; 19 Mitarbeiter
RLCW rutscht in’s Minus
Das Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG (RLCW) hatte 2018 elf Mitarbeiter und wies einen Jahresfehlbetrag von 36.868,69 EUR aus (Vorjahr 41.103,81 EUR Jahresüberschuss). Aus 2017 existiert ein Gewinnvortrag in Höhe von 647.944,61 EUR.
Aves One erweitert Rail-Portfolio um 110 Mio. EUR
Die Aves One AG, ein stark wachsender Bestandshalter im Bereich langlebiger Logistik-Assets, baut sein Rail-Portfolio weiter aus. Der Bestand an fixierten Auslieferungen ist in den ersten Wochen des laufenden Geschäftsjahres 2020 weiter auf insgesamt rund EUR 110 Mio. angestiegen, wovon 85 Prozent Neubauwagen sind.
Von diesen in Auftrag gegebenen Güterwagen soll ein Großteil noch in diesem Jahr ausgeliefert werden. Damit erhöht sich der Asset-Bestand im Segment Rail, inklusive der aktuell fixierten Auslieferungen, auf mehr als 11.100 Güter- und Kesselwagen. Das Gesamtvolumen im Segment Rail steigt dadurch nach heutigem Stand auf rund EUR 750 Mio.
Diese Rail-Akquisitionen sind nach Unternehmensaussage nahezu voll vermietet. Das Asset-Management des Portfolios erfolgt durch Wascosa, Luzern und ERR European Rail Rent, Duisburg.
LTE Acquires Sappi-Kohle
The coal train from Rotterdam’s Maasvlakte to the Sappi paper mill in Gratwein, Austria, has a new operator. Instead of DB Cargo, the LTE Group has been operating the weekly services since February 22, 2020. Since then, 35 brand-new, gray Eamnos locomotives from GATX have been in use instead of the brown Eanos locomotives. In Austria, two Bombardier TRAXX locomotives are used to haul the trains due to load requirements (up to 2,600 metric tons).
Shortly before reaching its destination, the train is split in Peggau-Deutschfeisteritz and delivered by Rail Cargo Austria (RCA) on two consecutive days from Gratwein. The electric locomotives spend the night at Graz Ostbahnhof and are either brought in for the Peggau–Gratwein transfers or, starting from Gratwein, handle the empty car transfers to form block trains at Graz Köflacherbahnhof.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9222580
SETG kauft drei V 100
l
20 Years of LTE
https://www.lte-group.eu/de/News-Blog/The-Roaring-Twenties.htm
At the turn of the year, LTE could look back with satisfaction on the past two decades of consistent corporate prosperity. The LTE Group team is now looking forward to an exciting decade: their own “Roaring 20s.”
Since its founding nearly 20 years ago, the company has focused on establishing a strong presence through its route network, which has since become an integral part of much of Europe. “Last year, we successfully laid the groundwork for a ninth subsidiary in Bulgaria, and our sister company, Adria Transport in Slovenia, is expanding its business into Croatia,” says Andreas Mandl, CEO of the LTE Group, with a sense of pride.
LTE will soon be operating in nine European countries (AT, HU, SK,
CZ, NL, DE, RO, PL, BG) through its own subsidiaries and its
sister companies in Slovenia and Croatia. In recent years, the
group’s revenue has grown to 135 million euros, its fleet to approximately 80
locomotives, and currently 460
specialists from a wide variety of fields are already working for the LTE Group. “The subsidiaries are operating extremely successfully in their respective markets,” emphasizes Michael Benda, CFO of the LTE Group.
“Our colleagues in Germany operate with an extremely
lean structure and are highly efficient, and our newest subsidiaries in
Romania and Poland have, within a very short time, transformed one-man operations into two
successful companies with a total of 100 employees.
Essentially, the LTE-group
puts the European ideal into practice every day, as it develops
tailor-made success strategies with its customers, which are then implemented individually together with
and within the nine subsidiaries. In other
words: “Decentralized organization in the countries, but one face to the
customer.” In addition, rail transport makes an important contribution to
climate protection: in Austria, for example, there is now only green
(CO₂-free) traction power, meaning it comes 100% from renewable energy.
PSZ tritt AROS bei
We are a proud member of this already professional association that will fight on behalf of all freight carriers. #AROS
„Profesionalizáciou činnosti Asociácie železničných dopravcov Slovenska a pripravovaným reštartom aktivít a pôsobenia asociácie chceme podporiť rozvoj a prispieť k prosperite nákladnej železničnej dopravy na Slovensku. Hlavným cieľom asociácie je koordinácia, ochrana a presadzovanie spoločných záujmov všetkých členov AROSU“, povedal Ján Biznár, prezident asociácie.
AROS – Asociácia železničných dopravcov Slovenska (Association of Railways Operators of Slovakia) je združením, ktoré bolo založené v roku 2010 s cieľom reprezentovať a zastupovať svojich členov pôsobiacich v oblasti nákladnej železničnej dopravy. Dôvodom vzniku bola skutočnosť, že spoločnosti železničných nákladných dopravcov pôsobiace na Slovensku nemali možnosť presadzovať svoje záujmy a potreby na dopravnom trhu v SR.
Zástupcovia asociácie sa na poslednom zasadnutí dohodli na zintenzívnení práce združenia z dôvodu nutnosti zabezpečiť efektívnejšie presadzovanie spoločných cieľov a záujmov železničných nákladných dopravcov v meniacich sa a nových podmienkach, na základe pozitívnych skúseností zo zahraničia a reálnej situácie v železničnom dopravnom segmente na Slovensku.
AROS je apolitické neziskové profesijné združenie spoločností pôsobiacich v oblasti vnútroštátnej a medzinárodnej železničnej nákladnej dopravy na území Slovenskej republiky, reprezentuje svojich členov a zastupuje záujmy prevádzkovateľov nákladnej železničnej dopravy.
Členovia AROSu:
- CARBO RAIL, s.r.o.
- Express Group, a.s.
- LOKORAIL, a.s.
- LTE Logistik a Transport Slovakia, s.r.o.
- METRANS /DANUBIA/, a.s.
- Prvá Slovenská železničná a.s.
- Railtrans International, a.s.
Vedenie asociácie:
- Ján Biznár – prezident,
- Matej Franc - prvý viceprezident,
- Tibor Kardoš – viceprezident,
- Ivan Sovič – výkonný riaditeľ
EffiLiner 3000 – aktueller Stand
Schrader
365.001 IDS CARGO in Eigentum365.002 CER Slovakia in Eigentum365.003 SD-KD von CZ LOKO-Pool angemietet (trotz IDS-Anstrich)365.004 CER Slovakia vonCZ LOKO-Pool angemietet365.005 IDS Cargo; in Eigentum UniCredit Leasing CZ, aber auch im CZ LOKO-Pool und davon angemietet365.006 CER Slovakia von CZ LOKO-Pool angemietet365.007 PSŽ von CZ LOKO-Pool angemietet