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HHPI: Test Wood Train with Euro Dual

Die Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) hat einen Testzug mit Schnittholz nach Brake im Auftrag des Sägewerkes Schwaiger traktioniert. Dieser verließ Hengersberg am 16.06.2020 und diente der Erprobung, ob mit einer Stadler Euro Dual (HHPI 20-05) auch Ganzzüge mit 32 Waggons befördert werden können.

Partner des Sägewerkes für Rund- und Schnittholztransporte ist normalerweise die evb Logistik. Im Regelverkehr werden 22 Snps-Wagen pro Zug eingesetzt, die mit 460 m die maximale Gleislänge von Deggendorf Hbf erreichen.

Quelle: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9354637
[DE] Nienburg Langendamm, 16.06.2020 - 159 205 "HHPI" mit Holzzug
Quelle: https://www.flickr.com/photos/100446363@N06/50023880272/
https://www.instagram.com/p/CBi478qH70w/
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Bahnlogistik24 Purchases Two V 200s

Bahnlogistik24 GmbH, based in Dresden, has acquired two V 200.1 locomotives from Rail Transport Service Germany GmbH (RTS). These locomotives had most recently been stored in Neustrelitz and arrived in Dresden-Friedrichstadt on June 17, 2020.

RTS had acquired the locomotives in 2010 from the insolvent EBW – Eisenbahnbewachungs-GmbH. The two locomotives had been exported from DB to Greece in the 1990s and reimported by Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG) in 2002. Prior to their transfer to EBW, they underwent modernization at the East Mecklenburg Railway Depot in Neustrelitz, and their engines were replaced with MTU 12V 4000 R41 engines.

Bahnlogistik24 has had a V 200.1—number 221 135—in its fleet since 2017; however, this one is equipped with its original engines. The locomotive’s service life expired in mid-June 2020.

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Safety Certificate for RTB CARGO in Belgium Extended

RTB CARGO NETHERLANDS B.V. was able to extend its Part B safety certificate for Belgium through September 27, 2022. This will allow the company to continue its cross-border safety certification practice, which has been very successful to date. The Belgian sister company, RTB CARGO BELGIUM N.V., based in Antwerp, supports the Dutch company in the operational management of train operations.

Just recently, RTB CARGO AUSTRIA GmbH was also able to obtain a SiBe Part B license for Hungary, which has since been extended through 2025. At the same time, RTB CARGO HUNGARIA Kft., based in Győr, is currently being established.

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MegaHub Lehrte Launches

Just outside Hanover, a new era for environmentally friendly freight transport is beginning: At the innovative MegaHub Lehrte rapid transshipment facility, freight transshipment between trucks and trains is set to begin after approximately two years of construction. The federal government and Deutsche Bahn have invested approximately 170 million euros in the facility. The first freight train left MegaHub Lehrte on Monday evening around 11:00 p.m.

Hans Pieper, Managing Director of MegaHub Lehrte Betreibergesellschaft mbH: “With the MegaHub Lehrte, DB has laid another foundation for transporting even more freight by environmentally friendly rail in the future. With this facility, we aim to further advance the European combined transport network. The MegaHub Lehrte is a true driver of innovation for rail and, above all, will bring new customers and new markets to rail.” 

As the first facility of its kind in Germany, the MegaHub Lehrte uses numerous innovations to speed up the transshipment of loading units, such as containers and semi-trailers. Instead of shunting individual cars to reconfigure freight trains, the MegaHub Lehrte handles individual loading units. This efficient method saves time and energy compared to shunting cars and also reduces noise pollution. Following today’s launch of rail-to-road transshipment, loading units will also be transferred between different trains using this technology starting this fall. 

Since the groundbreaking in May 2018, six transshipment tracks—each approximately 720 meters long—and three gantry cranes, among other structures, have been built on the approximately 120,000-square-meter site of the former Lehrte marshalling yard. In addition, the entire transshipment area was sealed with a liquid-impermeable coating to protect the groundwater. 

Further information, images, and a live webcam of the MegaHub Lehrte are available online at bauprojekte.deutschebahn.com/p/megahub-lehrte.
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EGP Tests the G 2000-3

Die EGP testet seit 08.06.2020 im Raum München eine G 2000-3 BB (92 80 1272 001-9 D-VL) der Vossloh Locomotives für einen Monat mit Kaufoption.

Die Maschine war 2004 eigentlich für den Kunden Angel Trains gebaut worden und warb mit dem Slogan „Angel Trains – 100. Diesel Lokomotive“ auf der transport logistic 2005 in München. Letztendlich erfolgte aber keine Übernahme durch das Leasingunternehmen und die Lok wanderte nach einem Umbau von DE-AT auf DE-PL mit stillgelegter Polenausrüsrung 2007 in den Mietlokbestand des Herstellers. Dieser nutzte sie immer wieder als Vorführ- und Backuplok sowie fallweise auch für längere Vermietungen. Die Lok steht bereits seit Längerem zum Verkauf.

https://www.facebook.com/egpotsdam2016/posts/2385993131698043?xts[0]=68.ARANLvfi8kxr-cRYJS1V_tOljsfnO-u4j0XA3MnlNYJVJHTA3xOOb11gW1FqOsCliJBpGFW_KZQtKzr_ia44kYL5CWYCUcRMbAdtRABYatG9LuAHnkPfwjsjJN1IWwEbUZAA_hU9IMLY95UxIQ5YXckGleQsszgwoYkcjHqpswQ769tToXMGeyq-O4mXxTwdtKpiIgfWr3MhVRtaLUpLEhUo6webMLpi3o56ks8Pa62UAYEDmWVkhWrHUZoD4ZlB1-sncu9_DXMfAFVif_ZotUxR2Gnsp90GlpTmZscXhWS8O-drW0BGLny70avZQwkvrf2oi-7PIYaoo4CM8bd5KBJbH9TV&tn=-R
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PRESS: 218 vermietet und gemietet

Die PRESS – Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH vermietet aktuell ihre beiden betriebsfähigen Loks der Baureihe 218 an DB Fernverkehr. Für Holzzüge ab Pockau-Lengefeld greift man als Ersatz auf 218 155 der NeSA Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH zurück.

Quelle: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9352835
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Sauschwänzlebahn wieder mit Güterverkehr

Am 19.06.2020 kehrt der Schienengüterverkehr nach 65 Jahren wieder auf die „Sauschwänzlebahn“ Weizen – Blumberg zurück. Mit einem Probezug wird aus dem Bahnhof Weizen Holz nach Immendingen abgefahren. Verkehrsführendes EVU ist U+TL.

Im Bahnhof Weizen konnte nun ein Holzlagerplatz eingerichtet werden, um den enormen Anfall an Fichtenschadholz aus dem Südschwarzwald zu sammeln und per Bahn abzufahren. Die Trockenschäden der letzten beiden Jahren haben leider zu erheblichen Schäden geführt, die mittlerweile selbst Laien nicht mehr verborgen bleiben. Da die Sommer immer heißer und trockner werden, ist damit zu rechnen, dass das Potential für den Bahnverlad nicht geringer wird. Insofern dient der Probezug dem Forst dazu, über eine dauerhafte Einrichtung des Verkehrs zu entscheiden. Sollte dem so sein, werden wir infrastrukturseitig im Bahnhof Weizen die Verlademöglichkeit sukzessive ausbauen.

Christian Brinkmann
Bahnbetriebe Blumberg GmbH & Co. KG

Lok wird vsl.morgen-früh mit 6 Wagen (4 Laas + 2 Sps) gen RZS – Weizen aufbrechen.

1. kommerzieller Güterzug seit 65 Jahren ...
Quelle: https://www.flickr.com/photos/143045589@N04/50028472238/
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Helrom: Testzug Düsseldorf – Wien

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16.6. Kam jetzt mit 187.346 + 193.615 (kalt) und fünf Sdmrs-Wagen (türkischer Hersteller Gökyapı) nach Wien

Die am 17.04.2018 ins Handelsregister eingetragene Helrom GmbH, ein Tochterunternehmen der am 24.12.2015 in London gegründeten Helrom Limited (im Namen Helrom stecken die drei Anfangsbuchstaben des Nach- bzw. Vornamens der beiden Gründer Keith Heller und Roman Peter Noack), baut gerade ein intermodales Bahnsystem für den Transport von nicht-kranbaren Sattelaufliegern auf. Es sollen tägliche Zugverbindungen angeboten werden, welche gestützt auf ein neues automatisches Hydraulikverladesystem die Standorte der Lkw-Hubs in Europa verbinden.

Die „HELROM Trailerbahn“, eine Innovation im Schienengüterverkehr für alle Straßentransportunternehmen, ist eine patentierte, horizontale Schienenwagen- und Terminaltechnologie, die ein einfaches Be- und Entladen eines Wagens mit einer Lkw-Zugmaschine ermöglicht. Die Abholung und Zustellung von Sattelaufliegern zum Terminal soll nach Belieben der Lkw-Kunden unabhängig vom Zugfahrplan (Lieferung des Trailers bis eine Stunde vor Abfahrt des Zuges) möglich sein. Zum Laden und Entladen werden außer einem Gleis keine zusätzliche Terminalinfrastruktur benötigt. Diese zuvor als Megaswing-Konzept bezeichnete Technologie wurde vom schwedischen Waggonbauer Kockums entwickelt, die ersten dafür speziell entwickelten Wagen der Gattung Sdgnss erschienen 2010.

Das System ist im regulären Betrieb bereits in Schweden im Einsatz. Zusammen mit der WienCont, Betreiberin des trimodalen Containerterminals am Wiener Hafen Freudenau und außerdem im Containerhandel sowie in der Containerreparatur tätig, ist die Aufnahme von Regelverkehren auf der Achse Duisburg – Wien Freudenau Terminal 2 2020 geplant. Helrom will dafür eigene Waggons und das eigene Eisenbahnverkehrsunternehmen nutzen, während WienCont den Part als offizielle Außenstelle im Osten Österreichs und den Umschlag im Hafen Wien Freudenau übernehmen soll.

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Raildox übernimmt Deucon-Shuttle

> TX hat wohl seit 1.1. da Aktien dran, weil die Stena aus dem Projekt
> ausgestiegen ist, und indirekt damit wohl auch die Press.
> Stena wurde durch TT Lines ersetzt für die Durchfrachten, Deucon trägt
> aktuell dafür das gesamte Risiko.
> Deucon nutzen als Traktionär TX, diese wiederum für letzte Meile und
> teils auch Hauptstrecke die Press.
> Deucon wollte von Press weg, TX aber nicht ohne Press.
> KV-Transporte von Schwefelsäure Poppendorf (Yara Rostock) – Halle
> (Saale) Hafen (CTHS, ab dort LKW-Nachlauf zur Dow Böhlen); 1 x pro
> Woche seit 08.05.2020 im Auftrag der DeuCon Chemielogistik GmbH für
> Yara Rostock
> /_kombiniert mit_/
> KV-Transporte Rostock Seehafen (Rostock Trimodal) – Halle (Saale)
> Hafen (CTHS) / Schkopau (KTSK); 1x pro Woche seit 08.05.2020 im
> Auftrag der DeuCon Chemielogistik GmbH in Kooperation mit TT Lines