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Weitere Smartron nach Bulgarien

Siemens konnte mit seiner Smartron-Platform einen weiteren Kunden in Bulgarien gewinnen. Nach der Privatbahn PIMK Rail hat nun auch die Personenverkehrssparte der Staatsbahn BDŽ zehn Loks geordert. Die BDŽ – Pătnitscheski prewosi EOOD hatte die Beschaffung im November 2019 publiziert – auf die an Siemens, Bombardier und Stadler versendeten Ausschreibungsunterlagen hatte sich nur der nun publizierte Gewinner gemeldet. Der Angebotene Pres liegt 3,5 % unter dem prognostizierten Wert von 57,5 Mio. BGN (29,38 Mio. EUR), zudem wurde die Garantie von zwei auf drei Jahre erweitert. Zum Lieferzeitpunkt ist aktuell nichts bekannt.

https://www.economic.bg/bg/news/12/simens-predlozhi-po-niska-tsena-i-po-dalga-garantsiya-za-novite-lokomotivi-na-bdzh.html


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Alstom liefert H3 an…

ALSTOM plant in 2020 die Auslieferung von weiteren Hybridloks des Typs H3. Zwei Maschinen gehen im Frühjahr und Sommer an das HBC Hanseatisches Bahn Contor. Je eine Lok geht im Mai an BBL Logistik bzw. SBB Cargo Deutschland, im Herbst die dritte Maschine an METRANS Rail sowie zwei H3 für den herstellereigenen Pool. Dieser wird zunächst fünf H3 erhalten. Zudem hat SBB Cargo zwölf Loks via LokRoll für den schweizer Binnenmarkt geordert, von denen gerade die ersten drei Loks in Stendal im Bau sind.

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ex MRCE-G 1000 BB verkauft

Die drei ehemals durch die Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) vermieteten Vossloh G 1000 BB haben neue Eigentümer gefunden: Nach der Übernahme der Loks durch die Rive Rail Leasing hatte northrail eine Vermietung übernommen bis Anfang 2020 die Loks 92 80 1271 021-8 und 92 80 1271 024-2 an die SPAG zur Vermietung an deren Schwestergesellschaft Hamburger Rail Service (hrs) veräußert wurden. Im Frühjahr fand 92 80 1271 022-6 mit der Michael Bugdoll Bau und Sicherungsüberwachung einen neuen Eigentümer.

http://www.asm-muenster.de/front_content.php?idcat=67&idart=857&lang=

Bei northrail verblieben die Paribus-Loks 92 80 1271 001-0, 92 80 1271 025-9 und 92 80 1271 026-7.

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DE 12 für InfraServ Logistics

Nachdem zuletzt 2013 mit einer BASF-Lok eine DE 12 der Vossloh Locomotives das Werk verlassen hatte, wird in Kürze eine Maschine dieses Typs ausgeliefert: 92 80 4125 006-1 D-VL geht an die Infraserv Logistics GmbH in Frankfurt am Main.

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GTS Rail-Vectron in Italien

Am 28.04.2020 reisten die drei Siemens Vectron DC für GTS Rail via Tarvisio in Italien ein. Die Fahrzeuge 191 043 bis 045 waren urspünglich 2018 und 2019 für Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) gebaut worden. Der Lokvermieter hatte die drei Wechselstromloks aber gegen zwei Vectron MS A10 (Länderpaket DE, AT, HU, PL, CZ, SK, RO, NL) mit Liefertermin Oktober 2020 gewandelt.

Quelle: GTS Rail
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Strukton kauft Loks für last-mile-Projekt

Strukton Rail Nederland hat seinen Bestand an E-Loks der Baureihe 1700 erweitert. Erworben von der NS wurden 1736, 1740 und 1756, zudem spendete 1749 die Drehgestelle. Um mit den E-Loks auch auf nicht-elektrifizierten Gleisen verkehren zu können sollen zwei Maschinen durch in Waggons montierten Akkus mit Strom versorgt werden. Zum Umbau wurden zwei Doppelstockwagen mit Steuerstand des Typs DD-AR erworben, mit denen die Lok zu NS Reizigers-Zeiten eingesetzt waren. Die Arbeiten werden in der eigenen Werkstatt in Zutphen ausgeführt, wo auch schon im vergangenen Jahr Lok 1824 „Nicole“ aufgearbeitet wurde.

Im Gegenzug plant Strukton das Umsetzen von zwei der vier vorhandenen Dieselloks des Tpy Vossloh G 1206 von den Niederlanden nach Italien zur dortigen Tochter CLF.

https://strukton.com/en/articles/news/2020/04/strukton-rail-increases-sustainability-of-locomotive-fleet

Warum Strukton noch soviel Mühe (Umbau + Zulassung) und Kosten macht ist fraglich, wann die Einbau von ERTMS anfangt später in die Jahren 202x dann wird die Einsatz schnell begrenzt und Einbau von ERTMS in die 1700’n ist sehr teuer.

Strukton 1824 + NSR 1749 + 1736 + 1740 + 1756 + Bvk 7314 + 7339, Apeldoorn
Quelle: https://www.flickr.com/photos/142700978@N05/49813263721
SR 1824+1736+1740+7014+7039 Stroe 26-04-2020
Quelle: https://www.flickr.com/photos/rob46/49822087521/
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PCC Intermodal will Loks beschaffen

(mha) Mit Veröffentlichung im EU-Amtsblatt vom 21.04.20 (TED: 2020/S 078-183728) hat die auch als KV-Operateur auftretende polnische PCC Intermodal S.A. die Lieferung von sieben vierachsigen Neubau-Elloks per offenem Verfahren ausgeschrieben. Beschafft werden sollen entweder ausschließlich Mehrsystemmaschinen (3 kV DC und 15 kV AC) für Bespannungen in Polen und Deutschland oder nur zwei bis drei dieser Konfiguration, ergänzt durch vier oder fünf Gleichstromloks für den Einsatz nur in Polen. Optional ist ferner die Nachorder zweier weiterer Fahrzeuge binnen 18 Monaten nach Vertragsunterzeichnung. Die sieben Exemplare der Basisbestellung sind zwischen dem ersten Halbjahr 2021 und November 2022 zu liefern; Schlusstermin für den Eingang der Angebote oder Teilnahmeanträge war der 15.06.

PCC Intermodal bietet ausschließlich KV-Transporte zwischen den eigenen Intermodalterminals in Polen, den Häfen Danzig und Gdingen sowie zu Grenzbahnhöfen nach Deutschland und Weißrussland an.